Χ. Μαμουλάκης: Σε ποια αεροδρόμια θα τοποθετηθούν συστήματα απομακρυσμένων πύργων ελέγχου – digital/remote towers;

Ερώτηση Χάρη Μαμουλάκη προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών

Εξηγήσεις σχετικά με την πρόθεση της Κυβέρνησης της ΝΔ να τοποθετήσει απομακρυσμένους πύργους ελέγχου – digital/remote towers – σε περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, ζητάει ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ Χάρης Μαμουλάκης, με την κατάθεση σχετικής Ερώτησης προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, με την συνυπογραφή 16 ακόμη Βουλευτών.

«Πολλά είναι τα ερωτηματικά που προκύπτουν από πληθώρα δημοσιευμάτων, αναφορικά με την πρόθεση της κυβέρνησης της Ν.Δ. να εγκαταστήσει συστήματα Digital/Remote Towers σε όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας και μάλιστα με χρηματοδότηση ποσού ύψους 71 εκατ. ευρώ από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Πρόκειται για συστήματα απομακρυσμένων πύργων ελέγχου που παρέχουν υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, ελέγχου ή πληροφοριών πτήσης αεροδρομίου, σε αεροδρόμια όπου οι εν λόγω υπηρεσίες είτε δεν παρέχονται καθόλου, είτε παρέχονται με δυσκολία. Γεννώνται λοιπόν εύλογα ερωτηματικά ως προς τη σκοπιμότητα εγκατάστασης των συστημάτων αυτών εκτός από τα μη παραχωρημένα περιφερειακά αεροδρόμια και στα δώδεκα παραχωρημένα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece. Ο αρμόδιος Υπουργός οφείλει απαντήσεις.».

Με την Ερώτηση γίνεται αναφορά σε μια σειρά κυβερνητικών αποφάσεων που γεννούν ακόμη περισσότερα ερωτηματικά και ζητούνται απαντήσεις από τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών σχετικά με:

1. Για ποιο λόγο αποφασίστηκε η απευθείας ανάθεση σε εξωτερικό σύμβουλο της καταγραφής επιχειρησιακών απαιτήσεων και τεχνικών προδιαγραφών και μελέτης κόστους οφέλους για την δημιουργία Digital/Remote Towers στα περιφερειακά αεροδρόμια;
2. Για ποιο λόγο το αντικείμενο της Νο 1/2023 (23SYMV012149911) σύμβασης δε ταυτίζεται με την από 24.01.2023 απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών και δε περιορίζεται δηλαδή μόνο στα μη παραχωρημένα αεροδρόμια ευθύνης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) όπως ήταν και η αρχική εισήγηση της ΥΠΑ;
3. Ισχύει ότι το έργο θα γίνει για λογαριασμό του δημοσίου από τη FRAPORT μέσω ενεργοποίησης σχετικής πρόβλεψης της σύμβασης παραχώρησης για αποφυγή διαγωνιστικής διαδικασίας,  και είναι δρομολογημένο να ανατεθεί στο γερμανικό πάροχο  Αεροναυτιλίας (DFS); Αν ισχύει αυτό δε συνιστά ευθεία σύγκρουση με τα συμφέροντα της ΥΠΑ και γενικότερα με τα εθνικά συμφέροντα και τον αφελληνισμό κρίσιμων κρατικών υπηρεσιών και υποδομών;
4. Ήταν επαρκές το χρονικό διάστημα των έξι ημερών για την εκπόνηση μίας υψηλής σε ποιότητα μελέτης και μάλιστα για ένα τόσο σημαντικό για την εναέρια κυκλοφορία έργο;
5. Με την παραλαβή της μελέτης ζητήθηκαν επί της μελέτης  σχολιασμός και απόψεις, σε τεχνικό ή και επιχειρησιακό επίπεδο, από τις αρμόδιες Διευθύνσεις της ΥΠΑ;
6. Σχεδιάζετε να αξιοποιήσετε τη μελέτη για τη δημιουργία Digital/Remote Towers; Εάν ναι με ποιο τρόπο;
7. Σε ποια συγκεκριμένα αεροδρόμια σχεδιάζετε να εγκαταστήσετε τα συστήματα Digital/Remote Towers; Σκοπεύετε να ξεκινήσετε δοκιμαστικά από κάποια μικρά μη παραχωρημένα περιφερειακά αεροδρόμια της ΥΠΑ όπως είναι η διεθνής πρακτική και όπως έχουν εισηγηθεί οι αρμόδιες Διευθύνσεις της ΥΠΑ; Έχετε λάβει τη σύμφωνη γνώμη της ΥΠΑ και της Fraport αντίστοιχα;
8. Διενεργήθηκε κοστολογική μελέτη από την ΥΠΑ για τις νέες υποδομές που απαιτούνται προ-κειμένου για το έργο δημιουργίας Digital/Remote Towers; Ποιο είναι το προϋπολογισθέν συνολικό κόστος του έργου δημιουργίας Digital/Remote Towers; Πως σχεδιάζετε να το χρηματοδοτήσετε; Αντίστοιχα ποιο είναι το αναμενόμενο όφελος από την υλοποίηση του έργου;
9. Εξετάστηκαν με τη δέουσα προσοχή οι επιπτώσεις του έργου σε θέματα που άπτονται εθνικής ασφάλειας ιδιαίτερα στις ευαίσθητες νησιωτικές περιοχές;
10. Εξετάστηκαν με τη δέουσα προσοχή οι κοινωνικές επιπτώσεις του έργου, σε σχέση με τη αποδυνάμωση της φυσικής παρουσίας σε ιδιαίτερα  ευαίσθητες κοινωνικά νησιωτικές περιοχές;
11. Πόσα αιτήματα έχετε λάβει και σε ποιες ενέργειες έχετε προβεί από το 2019 έως και σήμερα προκειμένου για την αναβάθμιση του τεχνολογικού εξοπλισμού της Εναέριας Κυκλοφορίας στα  περιφερειακά αεροδρόμια (συστήματα επιτήρησης, επικοινωνιών) προκειμένου για την ενίσχυση της ασφάλειας των πτήσεων; Ποια συγκεκριμένα αεροδρόμια αφορούν και ποιο είναι το συνολικό ποσό της χρηματοδότησης ανά αεροδρόμιο; Με ποιο σκεπτικό προτεραιοποιήθηκε το έργο των  Digital/Remote Towers έναντι της αναβάθμισης του παρωχημένου τεχνολογικού εξοπλισμού της Εναέριας Κυκλοφορίας στην Ελλάδα που έχει την πλέον καθοριστική και απο-φασιστική συμβολή  στην ασφάλεια των πτήσεων;