Καλές οι υπογραφές συμβάσεων… Καλές οι πρωθυπουργικές αυτοψίες, τα ωραία λόγια και οι εξαγγελίες… Αλλά πότε θα δούμε τις μπουλντόζες να δουλεύουν κανονικά στον ΒΟΑΚ; Αυτό είναι το εύλογο ερώτημα που ξεπροβάλλει στο μυαλό των Κρητικών, καθώς αισίως συμπληρώθηκε ένας ολόκληρος χρόνος από την πανηγυρική… υπογραφή της σύμβασης μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και του αναδόχου για το τμήμα “Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος” (που είναι και το πιο εύκολο από κάθε άποψη εκ των τριών έργων του νέου ΒΟΑΚ), αλλά ακόμα δεν έχουμε πάει στις κυρίως κατασκευαστικές εργασίες.
Ένα χρόνο μετά τη σύμβαση και περίπου 7 μήνες μετά την επίσκεψη του Κυριάκου Μητσοτάκη, που κήρυξε την εκκίνηση των εργασιών, δεν έχει αναπτυχθεί ακόμα πλήρες εργοτάξιο. Επί της ουσίας βρισκόμαστε σε επίπεδο εκτέλεσης κάποιων προπαρασκευαστικών μονάχα εργασιών, ενώ δεν καταγράφεται ιδιαίτερα αξιοσημείωτη πρόοδος σε σχέση με την εικόνα που είχαμε καταγράψει ιδίοις όμμασι εδώ στο neakriti.gr, όταν και τον περασμένο Ιανουάριο είχαμε βρεθεί στο εργοτάξιο της αναδόχου εταιρείας, που είχε ξεκινήσει να στήνεται τότε, στα 3,5 περίπου χιλιόμετρα πριν από τον Άγιο Νικόλαο…
Βεβαίως η πολύ αργή πρόοδος δεν έχει να κάνει με την ανάδοχο εταιρεία, αλλά κατά βάση με σημαντικές εκκρεμότητες που υπήρχαν σε επίπεδο αμιγώς διαδικαστικό. Όπως ενδεικτικά σε επίπεδο απαλλοτριώσεων, κυκλοφοριακών μελετών και εγκρίσεων.
Σηημειωτέον, το δημόσιο έργο “Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος” του νέου ΒΟΑΚ έχει πολύ στενά χρονοδιαγράμματα (θα πρέπει να ολοκληρωθεί πριν την εκπνοή του 2025), λόγω του ότι έχει ενταχθεί και χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης.
«Μηδενική πρόοδος»
Την έντονη ανησυχία του, αναδεικνύοντας τη μηδενική πρόοδο στις εργασίες του ΒΟΑΚ στο τμήμα “Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος”, εκφράζει ο βουλευτής Ηρακλείου του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτικής Συμμαχίας Χάρης Μαμουλάκης, ο οποίος κατέθεσε ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, με τη συνυπογραφή 16 ακόμη βουλευτών.
«Ένα έργο του οποίου η σύμβαση υπεγράφη τον Σεπτέμβριο του 2022 και για το οποίο ο κ. Μητσοτάκης έστησε ολόκληρη φιέστα τον Ιανουάριο του 2023, δηλώνοντας ότι “σήμερα επί της ουσίας ξεκινάει”, παραμένει στάσιμο», αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Ο νέος υπουργός Υποδομών & Μεταφορών, με ενθουσιώδεις δηλώσεις προβλέπει ότι θα έχει ολοκληρωθεί εντός της τρέχουσας τετραετίας, παραβλέποντας προφανώς τις κυβερνητικές αβλεψίες τόσο ως προς την κοστολόγηση του έργου όσο και ως προς το ζήτημα των απαλλοτριώσεων. Γι’ αυτό τον καλούμε να δώσει απαντήσεις για να πληροφορηθούν οι πολίτες της Κρήτης τι πραγματικά συμβαίνει σε αυτό το τόσο σημαντικό έργο για την καθημερινότητα, αλλά και την αναπτυξιακή προοπτική του τόπου μας».
Όπως αναφέρεται στην ερώτηση, η σύμβαση ύψους 169 εκατ. ευρώ για το συγκεκριμένο τμήμα του ΒΟΑΚ υπεγράφη στις 5/9/2022, με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Έκτοτε, το εργοτάξιο της Νεάπολης παραμένει ουσιαστικά ανενεργό, έχοντας εξυπηρετήσει μόνο τον σκοπό της επικοινωνιακής προβολής τού κ. Μητσοτάκη. Ως προς τις απαλλοτριώσεις (οι οποίες είχαν κηρυχθεί τον Δεκέμβριο του 2021), υπενθυμίζεται ότι από τον Μάιο του 2022 θιγόμενοι ιδιοκτήτες είχαν κοινοποιήσει στην κυβέρνηση τη διαμαρτυρία τους, όχι ως προς το έργο, αλλά ως προς τη μέθοδο υπολογισμού της συνταγματικά προβλεπόμενης αποζημίωσης.
Η απροθυμία της κυβέρνησης να επιλύσει το πρόβλημα δημιουργεί νομική επισφάλεια στο έργο, προσθέτοντας νέες καθυστερήσεις στο ήδη θολό χρονοδιάγραμμά του. Ο Χάρης Μαμουλάκης ζητάει απαντήσεις από τον αρμόδιο υπουργό σχετικά με το ποια είναι η πρόοδος και πότε προβλέπεται η ολοκλήρωση του έργου, καθώς και με ποια μέθοδο θα υπολογιστεί η αξία της απαλλοτριωθείσας περιουσίας και η αποζημίωση των ιδιοκτητών.