Του Γιάννη Μυλόπουλου
Ηαπόφαση της RYANAIR, της μεγαλύτερης χαμηλού κόστους αεροπορικής εταιρείας στην Ευρώπη, να σταματήσει να χρησιμοποιεί από τον ερχόμενο Οκτώβριο ως βάση το αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, αποτελεί μεγάλο πλήγμα για την Οικονομία στη Μακεδονία, αλλά και για την εθνική μας Οικονομία συνολικά.
Η μείωση της επιβατικής κίνησης κατά 50% – 60%, σύμφωνα με εκτιμήσεις, ως αποτέλεσμα της ακύρωσης των 20 από τους 33 προορισμούς με τους οποίους συνδέει σήμερα τη Θεσσαλονίκη η συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία, καθώς και εξ αιτίας της αραίωσης της συχνότητας των δρομολογίων στους 13 προορισμούς που θα διατηρηθούν, θα έχει σοβαρή επίπτωση στον τουρισμό και μέσω αυτού και στο εμπόριο, στην αγορά και στην εν γένει Οικονομία της Θεσσαλονίκης και της Μακεδονίας γενικότερα.
Υπενθυμίζεται ότι η μέση πληρότητα των δρομολογίων της RYANAIR στο αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ αγγίζει σήμερα το εντυπωσιακό ύψος του 96,8%.
Αιτία της αρνητικής αυτής απόφασης για την ελληνική Οικονομία, είναι η επιμονή της FRAPORT, η οποία διαχειρίζεται το συγκεκριμένο αεροδρόμιο, όπως και άλλα 13 αεροδρόμια της χώρας, να αυξήσει τα τέλη στάθμευσης. Κι αυτό σε μια εποχή μεγάλης αναταραχής των διεθνών αγορών λόγω του πολέμου στο Ιράν, του αποκλεισμού των Στενών του Ορμούζ και των φόβων περαιτέρω αύξησης της τιμής της βενζίνης, που ασφαλώς θα πλήξει σοβαρά και τις αερομεταφορές.
Εκείνο που είναι εντυπωσιακό σε αυτή τη διαμάχη των δυο ιδιωτικών εταιρειών για τα τέλη χρήσης των αεροδρομίων, είναι η πλήρης απουσία της ελληνικής κυβέρνησης.
Η FRAPORT αύξησε τα τέλη, η RYANAIR αποφάσισε να διακόψει τη σύνδεση με τους 20 από τους 33 προορισμούς με τους οποίους συνδέει το αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ σε ολόκληρο τον κόσμο, η επιβατική κίνηση στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο θα μειωθεί στο μισό, με τραγικές συνέπειες για τον τουρισμό, τις επιχειρήσεις και την αγορά, οι Έλληνες θα χάσουμε το προνόμιο της φτηνής μετακίνησης με μια χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία που στάθμευε στη Θεσσαλονίκη και τελικά άλλα αεροδρόμια, της ευρύτερης περιοχής, θα απορροφήσουν αυτές τις μετακινήσεις, ωφελώντας τον τουρισμό στην Ιταλία, την Αλβανία, τη Βουλγαρία και τη Βόρεια Μακεδονία και τέλος 200 εργαζόμενοι στο αεροδρόμιο θα χάσουν τις δουλειές τους.
Και ενώ όλα αυτά συμβαίνουν με θύμα την ελληνική Οικονομία και τον Έλληνα πολίτη, η ελληνική κυβέρνηση είναι παντελώς απούσα από τις κρίσιμες εξελίξεις.
Κι αυτό όχι από αδράνεια. Αλλά από πολιτική άποψη.
Η βασική παθογένεια της πολιτικής της κυβέρνησης Μητσοτάκη τα τελευταία 7 χρόνια είναι η εμμονή της στο νεοφιλελεύθερο ιδεολόγημα της αυτορρύθμισης των αγορών.
Δεν μπορούν όλοι να πληρώσουν. Και το σεβόμαστε.
Αν βρίσκεσαι σε δύσκολη οικονομική κατάσταση, συνέχισε να μας διαβάζεις δωρεάν. Η ενημέρωση πρέπει να παραμένει προσβάσιμη για όλους.
Αν όμως μπορείς, στήριξέ μας σήμερα. Ορίστε δύο καλοί λόγοι για να το κάνεις:
- Η στήριξή σου ενισχύει άμεσα την ποιότητα και την ανεξαρτησία της δημοσιογραφίας μας.
- Κοστίζει λιγότερο από έναν καφέ και η διαδικασία διαρκεί λιγότερο από 1 λεπτό.
Επίλεξε σήμερα να γίνεις συνδρομητής ή δωρητής.
Σας ευχαριστούμε θερμά.
