Για τους γνωρίζοντες, το πόρισμα για το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών στις 4 Ιανουαρίου, που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα, προκαλεί ένας ρίγος στη σπονδυλική στήλη. Επιβεβαιώνει ότι είναι τόσο μεγάλη η τεχνολογική καθυστέρηση στα συστήματα εναερίου κυκλοφορίας, ώστε παρόμοια περιστατικά, ή και ακόμη χειρότερα, μπορούν να συμβούν οποιαδήποτε στιγμή.

Ενα μικρό απόσπασμα από το πόρισμα τα λέει όλα: «Το υφιστάμενο σύστημα Επικοινωνιών Φωνής (VCS – Voice Communication System) της ΥΠΑ και κρίσιμες τηλεπικοινωνιακές υποδομές που χρησιμοποιούνται για την υποστήριξή της βασίζονται σε παρωχημένη τεχνολογία (SDH – Synchronous Digital Hierarchy) που είναι εκτός υποστήριξης από τον κατασκευαστή, χωρίς δυνατότητα παροχής ουσιαστικών εγγυήσεων λειτουργίας».

Προσθέτει ακόμη  ότι ο «ΟΤΕ έχει ενημερώσει σχετικά την ΥΠΑ από το 2019, η οποία θα πρέπει να προβεί σε άμεση μετάβαση σε ευρυζωνική/ IP αρχιτεκτονική». Το σωτήριο έτος 2019, ανέλαβε το επιτελικό κράτος του κ. Μητσοτάκη.

Η Ενωση των Ελεγκτών Εναερίου Κυκλοφορίας που γνωρίζει από πρώτο χέρι την απερίγραπτη κατάσταση, τονίζει σε ανακοίνωση της αργά χθες το βράδυ:

«Χωρίς καμία έκπληξη δυστυχώς διαβάσαμε το πόρισμα της επιτροπής διερεύνησης του περιστατικού της 4/1/2026, το οποίο δικαιώνει πλήρως τις καταγγελίες μας όλα αυτά τα χρόνια για τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται στον Έλεγχο Εναέριας Κυκλοφορίας. Η κατάντια της ΥΠΑ (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας) φάνηκε για άλλη μια φορά και με τον πλέον επίσημο τρόπο..

…Το πόρισμα καταδεικνύει ξεκάθαρα διοικητικό αλαλούμ, πολύωρη καθυστέρηση στη διάγνωση της αιτίας και ανυπαρξία συνεργασίας μεταξύ των διαφόρων στελεχών της Διοίκησης».

Οπως είχε σημειώσει το Tvxs στα σχετικά αποκλειστικά του ρεπορτάζ, η κατάσταση είναι κάτι περισσότερο από τριτοκοσμική. Και ότι για το τελευταίο περιστατικό, τα λαγωνικά της ΥΠΑ δεν είχαν αρχικά αποκλείσει κυβερνοεπίθεση ή επίθεση…εξωγήινων.

Το ανησυχητικό είναι ότι και το πόρισμα που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα, αναφέρει ότι είναι αδύνατος ο ακριβής προσδιορισμός της αιτίας του black out, το οποίο μπορεί να προκλήθηκε από «πληθώρα λόγων».

Αυτό η αδυναμία ακριβούς προσδιορισμού της  αιτίας, τονίζει η Ενωση Ελεγκτών, οδηγεί στο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχει «δυνατότητα παροχής ουσιαστικών εγγυήσεων λειτουργίας.. και πρέπει άμεσα να γίνει εκτίμηση ασφάλειας (safety assessment), όπως επιβάλλουν οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί».

Αν παραδείγματος χάριν ένα αεροπλάνο χαλάσει στον αέρα, αλλά καταφέρει να προσγειωθεί, δεν πρέπει να βρεθεί η αιτία της βλάβης πριν ξαναπετάξει; Και όμως η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας φορτώνει το σύστημα στο 100%, παίζοντας στα ζάρια ζωές και τουρισμό. Τονίζει ξανά η Ενωση των Ελεγκτών:

«Η ΕΕΕΚΕ έχει από την πρώτη στιγμή διαμαρτυρηθεί για την άμεση επαναφορά των χωρητικοτήτων στο 100%, χωρίς σταδιακή αύξηση και χωρίς την εφαρμογή μειωμένης χωρητικότητας έως ότου προσδιοριστούν τα αίτια και εξασφαλιστεί η αποτροπή επανεμφάνιση του φαινομένου.

…Πλέον, μετά την έκδοση του πορίσματος αποδεικνύεται η εγκληματική επιμονή της Διοίκησης της ΥΠΑ στην διατήρηση των χωρητικοτήτων στο 100% και επιβάλλεται η μείωσή τους άμεσα, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των πτήσεων..

..Δυστυχώς ο Διοικητής της ΥΠΑ, όπως πολλάκις έχουμε αναφέρει, παρουσίαζε στο αρμόδιο Υπουργείο ότι ”όλα είναι υπό έλεγχο”, ”όλα βαίνουν καλώς” και ότι δεν συντρέχει λόγος ανησυχίας, προσπαθώντας επανειλημμένα και μάλιστα υπό την απειλή πειθαρχικών κυρώσεων να φιμώσει οποιονδήποτε υπάλληλο της ΥΠΑ επιχειρούσε να επικοινωνήσει την πραγματική κατάσταση.».

Δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι οι υπουργοί είναι θύματα παραπληροφόρησης και παραπλάνησης. Το πιθανότερο είναι ότι η  ανικανότητα της ΥΠΑ , μαζί με αυτήν της κυβέρνησης, δημιουργούν ένα θανατηφόρο κοκτέιλ. Το ερώτημα είναι ποιοι επιβάτες θα το πιουν στον αέρα..