Η συζήτηση στην Ολομέλεια της Βουλής για το νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών, το οποίο θέτει τις βάσεις για την ηλεκτροκίνηση των ταξί, μετετράπη σε πεδίο σφοδρής πολιτικής αντιπαράθεσης.

Ο Τομεάρχης Διαφάνειας και Βουλευτής Χανίων, Παύλος Πολάκης, εξαπέλυσε κατά μέτωπο επίθεση στην κυβέρνηση και προσωπικά στον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, εστιάζοντας το ενδιαφέρον του στην οικονομική επιβάρυνση των πολιτών από τις τιμές των καυσίμων, την κατανομή των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και το μέλλον των ελεύθερων επαγγελματιών στον κλάδο των μεταφορών.

Η σύγκρουση για τις τιμές των καυσίμων και τα διυλιστήρια

Η ομιλία του κ. Πολάκη ξεκίνησε με μια αναδρομή στο 2019, χρησιμοποιώντας παλαιότερες δημόσιες τοποθετήσεις του κ. Κυρανάκη ως αφετηρία για μια σύγκριση των οικονομικών δεδομένων. Ο Βουλευτής Χανίων σημείωσε ότι ενώ το 2019 η τιμή της βενζίνης βρισκόταν στο 1,45 ευρώ, σήμερα η τιμή στα πρατήρια αγγίζει τα 2,03 ευρώ το λίτρο, με τους φόρους να διαμορφώνονται στο 1,18 ευρώ.

Στην επιχειρηματολογία του, ο κ. Πολάκης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στα περιθώρια κέρδους της διύλισης. Υποστήριξε ότι το περιθώριο κέρδους έχει εκτιναχθεί από τα 8-9 δολάρια το βαρέλι κατά την περίοδο της προηγούμενης κυβέρνησης, στα 30 έως 70 δολάρια υπό την παρούσα διοίκηση. Κατηγόρησε την κυβέρνηση για «δουλική στάση» απέναντι στα μεγάλα συμφέροντα, διερωτώμενος γιατί δεν προχωρά σε μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) από τα 700 ευρώ στα 350 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, επιλέγοντας αντίθετα να επιβάλει πλαφόν στα περιθώρια κέρδους των πρατηριούχων και των βυτιοφόρων.

Η ηλεκτροκίνηση ως εργαλείο δομικής αλλαγής στον κλάδο

Περνώντας στον πυρήνα του νομοσχεδίου, ο κ. Πολάκης χαρακτήρισε τις προωθούμενες διατάξεις ως την εφαρμογή του «σχεδίου Πισσαρίδη» στον χώρο των ταξί. Σύμφωνα με την ανάλυσή του, το νομοσχέδιο προλειάνει το έδαφος για την «άλωση» των μικρομεσαίων και των αυτοαπασχολούμενων από μεγάλες πλατφόρμες, αλυσίδες και στόλους εταιρειών ενοικίασης.

Συνδέοντας τη θεωρία με την οικονομική πραγματικότητα, ο Βουλευτής κατήγγειλε την άνιση κατανομή των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης. Ανέφερε χαρακτηριστικά ότι ενώ εταιρείες όπως η Avis και η Hertz επιδοτήθηκαν με χαμηλότοκα δάνεια ύψους 200 και 150 εκατομμυρίων ευρώ αντίστοιχα για την ανανέωση των στόλων τους, δεν υπήρξε ανάλογη μέριμνα για τους 17.500 ιδιοκτήτες ταξί της χώρας, οι οποίοι θα μπορούσαν να είχαν ενισχυθεί με ποσά της τάξεως των 20.000 ευρώ έκαστος.

Καταγγελίες για «σκιές» και συγκρούσεις συμφερόντων

Το κλείσιμο της παρέμβασης του Παύλου Πολάκη περιελάμβανε μια συγκεκριμένη καταγγελία που αφορά την εταιρεία SIREC ENERGY ΑΕ. Σύμφωνα με τον Βουλευτή, η εν λόγω εταιρεία —η οποία δραστηριοποιείται στο εμπόριο επίπλων και φωτιστικών— εισέρχεται στην αγορά των ηλεκτροκίνητων ταξί μέσω της θυγατρικής της, «ΖΑΡ ΤΑΞΙ», παρέχοντας υπηρεσίες λίζινγκ και πώλησης ταχυφορτιστών.

Ο κ. Πολάκης υπογράμμισε ότι ο CEO της εταιρείας, κ. Αλυσανδράτος, υπήρξε συνεργάτης του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, αφήνοντας σαφείς υπαινιγμούς για τη σχέση της πολιτικής ηγεσίας με τις επιχειρηματικές κινήσεις που ευνοούνται από το νέο νομοθετικό πλαίσιο.