Με σκληρή κριτική προς την Κυβέρνηση για τη διαχείριση της σύμβασης παραχώρησης του έργου του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), τοποθετήθηκε ο Χάρης Μαμουλάκης, Βουλευτής Ηρακλείου και Τομεάρχης Οικονομίας και Ανάπτυξης της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, την Τετάρτη 28 Μαΐου.

Ο κ. Μαμουλάκης καταφέρθηκε εναντίον της επιλογής της Κυβέρνησης να μην καταθέσει τα 17 παραρτήματα της σύμβασης παραχώρησης για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, τα οποία, όπως τόνισε, περιλαμβάνουν σε 240 σελίδες κρίσιμα στοιχεία όπως το πραγματικό κόστος του έργου και τους υπεργολάβους. «Είναι τακτική σας η αδιαφάνεια, είναι χαρακτηριστικό σας στοιχείο η προσβολή στον Κοινοβουλευτισμό. Δεν είναι τυχαία η απόκρυψη των παραρτημάτων», ανέφερε χαρακτηριστικά.

«Ο ΒΟΑΚ είναι δημόσιο έργο, όχι παραχώρηση»

Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ υπογράμμισε ότι ο ΒΟΑΚ αποτελεί ιστορική εκκρεμότητα δεκαετιών για την Κρήτη και ότι το έργο θα έπρεπε να υλοποιηθεί ως δημόσια επένδυση, αξιοποιώντας τον διαθέσιμο δημοσιονομικό χώρο. «Το ερώτημα είναι πού οδηγούνται αυτά τα “ματωμένα πλεονάσματα”», σημείωσε, εκφράζοντας ενστάσεις ως προς τις προτεραιότητες της Κυβέρνησης.

Ο κ. Μαμουλάκης αναφέρθηκε και στο γεγονός ότι έξι χρόνια μετά την ανάληψη της διακυβέρνησης από τη ΝΔ, οι απαλλοτριώσεις δεν έχουν προχωρήσει, γεγονός που, όπως είπε, θα προκαλέσει σταλίες και επιπλέον επιβάρυνση για το Δημόσιο.

Παράλληλα, επεσήμανε τις αρνητικές πρωτοτυπίες της σύμβασης, όπως:

• Η επιβολή διοδίων πριν την ολοκλήρωση του έργου.

• Το ότι η Κρήτη γίνεται το πρώτο νησί στην Ευρώπη όπου οι κάτοικοι θα πληρώνουν διόδια για ενδονησιωτικές μετακινήσεις.

• Η χαμηλή συμμετοχή του παραχωρησιούχου, με ίδια κεφάλαια που δεν ξεπερνούν το 10% του συνολικού προϋπολογισμού.

• Ο αποκλεισμός της Ανατολικής Κρήτης, αφού το έργο ολοκληρώνεται στον Άγιο Νικόλαο, αφήνοντας εκτός σχεδιασμού τη Σητεία και την ευρύτερη περιοχή.

Διπλά έσοδα για τον παραχωρησιούχο και αδιέξοδα για την Αυτοδιοίκηση

Ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ αναρωτήθηκε ποιος συνέταξε τη σύμβαση, καταγγέλλοντας ότι επιβάλλει αυστηρά χρονικά πλαίσια στο Δημόσιο, τα οποία είναι γνωστό πως δεν μπορούν να τηρηθούν. Κατήγγειλε επίσης ότι ο παραχωρησιούχος προβλέπεται να απολαμβάνει διπλά έσοδα, τόσο από διόδια όσο και από σκιώδη διόδια, δηλαδή κρατικές αποζημιώσεις σε περίπτωση μειωμένης κυκλοφορίας.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στις προσφυγές των Δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου στο Συμβούλιο της Επικρατείας, τις οποίες η Κυβέρνηση αγνόησε, γεγονός που, σύμφωνα με τον κ. Μαμουλάκη, εγκυμονεί κινδύνους ακόμη και για την ίδια την υλοποίηση του έργου. Τόνισε επίσης την έλλειψη πρόβλεψης για τη διαχείριση της κυκλοφορίας από το νέο αεροδρόμιο Καστελλίου, προειδοποιώντας για περαιτέρω επιβάρυνση του ΒΟΑΚ.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Μαμουλάκης υπενθύμισε ότι η διαδικασία για τον ΒΟΑΚ ξεκίνησε επί Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, με την πρώτη φάση του διαγωνισμού να ολοκληρώνεται τον Σεπτέμβριο του 2018. «Τόσα χρόνια μετά, βρισκόμαστε ακόμη στη δεύτερη φάση», τόνισε.

📺 Ολόκληρη την τοποθέτηση του Χάρη Μαμουλάκη μπορείτε να παρακολουθήσετε εδώ: https://www.youtube.com/watch?v=8UYx4kwN6ws