Η πρόσφατη ενεργοποίηση της σύμβασης για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) αποτελεί αναμφίβολα ένα αναπτυξιακό ορόσημο για τη μεγαλόνησο, ωστόσο η «πανηγυρική» ατμόσφαιρα των υπογραφών συνοδεύεται από σοβαρές επισημάνσεις για τις ελλείψεις του σχεδιασμού. Ο Βουλευτής Ρεθύμνης του ΠΑΣΟΚ, Μανόλης Χνάρης, με παρέμβασή του, υπογραμμίζει την ανάγκη να μην επαναληφθούν τα σφάλματα του παρελθόντος στις απαλλοτριώσεις, ενώ θέτει επιτακτικά το ζήτημα της οδικής σύνδεσης Σούδας – Αεροδρομίου Χανίων. Το έργο αυτό χαρακτηρίζεται ως ζωτικής σημασίας για το Ρέθυμνο, το οποίο κινδυνεύει με αναπτυξιακή υστέρηση λόγω της εξάρτησής του από τις πύλες εισόδου των γειτονικών νομών.

Το αναπτυξιακό ορόσημο και οι διαχρονικές ευθύνες

Η υπογραφή για την έναρξη του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο έρχεται να κλείσει μια εκκρεμότητα πολλών ετών, η οποία, σύμφωνα με τον κ. Χνάρη, επιβαρύνεται από διαχρονικές και διακομματικές ευθύνες. Παρά την καθυστέρηση, η εξέλιξη αυτή αντιμετωπίζεται με ικανοποίηση από το σύνολο των πολιτών της Κρήτης, καθώς ο νέος αυτοκινητόδρομος αναμένεται να αναβαθμίσει ριζικά το επίπεδο οδικής ασφάλειας και να ενισχύσει τις προοπτικές ανάπτυξης του νησιού. Η ολοκλήρωση αυτού του τμήματος θεωρείται ο «κορμός» της διασύνδεσης των μεγάλων αστικών κέντρων, προσφέροντας μια σύγχρονη και ασφαλή δίοδο για κατοίκους και επισκέπτες.

Ο κίνδυνος των απαλλοτριώσεων και το «πάθημα» του παρελθόντος

Μία από τις κεντρικές προειδοποιήσεις της πλευράς του Ρεθεμνιώτη Βουλευτή αφορά τη διαχείριση των απαλλοτριώσεων, μια διαδικασία που στο παρελθόν λειτούργησε ως «τροχοπέδη» για τον ΒΟΑΚ. Ο κ. Χνάρης υπενθυμίζει το αρνητικό προηγούμενο στα τμήματα Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, όπου οι καθυστερήσεις οδήγησαν στην καταβολή υπέρογκων αποζημιώσεων προς τον εργολάβο, ύψους 145 εκατομμυρίων ευρώ. Όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά, το κόστος αυτό κλήθηκαν τελικά να το πληρώσουν οι ίδιοι οι πολίτες, καθιστώντας επιτακτική την ανάγκη για αποτελεσματικό συντονισμό των αρμόδιων υπηρεσιών ώστε να αποφευχθούν νέες δημοσιονομικές επιβαρύνσεις.

Η εξάρτηση του Ρεθύμνου και το αίτημα για τη Σούδα

Παρά το κλίμα των κυβερνητικών εξαγγελιών, το Ρέθυμνο φαίνεται να παραμένει εκτός του άμεσου κάδρου των δεσμεύσεων για κρίσιμες κάθετες συνδέσεις. Ο κ. Χνάρης καταγγέλλει ότι κανείς από τους παριστάμενους Υπουργούς δεν αναφέρθηκε στη σύνδεση του έργου με τον δρόμο Σούδα – Αεροδρόμιο Χανίων, ένα έργο που αποτελεί πάγια διεκδίκηση των θεσμικών φορέων του Ρεθύμνου.

Δεδομένου ότι το Ρέθυμνο στερείται δικών του μεγάλων πυλών εισόδου, η εξάρτησή του από τα αεροδρόμια των Χανίων και του Ηρακλείου είναι απόλυτη. Με την έναρξη λειτουργίας του νέου Αεροδρομίου Καστελίου, η απουσία ενός σύγχρονου οδικού άξονα προς το αεροδρόμιο των Χανίων εκτιμάται ότι θα πλήξει την ισόρροπη ανάπτυξη της Κρήτης, δημιουργώντας συνθήκες απομόνωσης για το Ρέθυμνο.

Προς μια συνολική διεκδίκηση

Η παρέμβαση του Μανόλη Χνάρη αναδεικνύει ότι ο ΒΟΑΚ δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως ένα αποσπασματικό έργο, αλλά ως ένας ενιαίος αναπτυξιακός μηχανισμός που πρέπει να υπηρετεί ισότιμα όλες τις περιφερειακές ενότητες. Η κατασκευή του δρόμου Σούδα – Αεροδρόμιο Χανίων παραμένει μια «ανοιχτή πληγή» και ταυτόχρονα μια κοινή απαίτηση των πολιτών του Ρεθύμνου.

Η επιτυχία του συνολικού εγχειρήματος του ΒΟΑΚ θα κριθεί όχι μόνο από την ταχύτητα των εργασιών στον κεντρικό άξονα, αλλά και από την ικανότητα της πολιτείας να ανταποκριθεί στα δίκαια αιτήματα για διασυνδεσιμότητα, διασφαλίζοντας ότι η Κρήτη του 2026 θα αναπτύσσεται με ενιαίους όρους και ασφάλεια για όλους.