Σχέδιο απόσυρσης παλαιών οχημάτων σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης προωθείται τα επόμενα χρόνια, με στόχο τη μείωση των εκπομπών ρύπων και τον εκσυγχρονισμό του στόλου αυτοκινήτων. Η νέα ευρωπαϊκή πολιτική δίνει έμφαση στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και στην προστασία του περιβάλλοντος, καθώς τα γερασμένα οχήματα αποτελούν σημαντική πηγή ρύπανσης, κυρίως στα μεγάλα αστικά κέντρα.

Η Ελλάδα, που διαθέτει έναν από τους πιο «γηρασμένους» στόλους στην Ευρώπη – με μέση ηλικία οχημάτων τα 17,3 χρόνια – αναμένεται να βρεθεί στο επίκεντρο των αλλαγών. Η αντικατάσταση των παλαιών αυτοκινήτων θεωρείται κρίσιμη, καθώς πολλά από αυτά δεν πληρούν πλέον τα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Τα κριτήρια για την υποχρεωτική απόσυρση

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση, η απόσυρση θα αφορά οχήματα που πληρούν συγκεκριμένες προϋποθέσεις, όπως:

Ακινησία: Οχήματα που παραμένουν εκτός κυκλοφορίας για μεγάλο χρονικό διάστημα θα θεωρούνται απόβλητα και θα οδηγούνται προς ανακύκλωση.

Τεχνικός έλεγχος: Όσα δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ για δύο συνεχόμενα έτη ή απέτυχαν στον έλεγχο χωρίς να επιδιορθωθούν, θα αποσύρονται υποχρεωτικά.

Κόστος επισκευής: Αν η επισκευή σοβαρών βλαβών, όπως κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων, υπερβαίνει την αξία του οχήματος, θα προτείνεται η απόσυρσή του.

Μετά το αρχικό πλαίσιο και το χρονοδιάγραμμα που τέθηκαν, ανακύπτουν πλέον κρίσιμα ερωτήματα για το τι αλλάζει στην πράξη, ποιοι επηρεάζονται άμεσα και πώς μπορεί κανείς να προετοιμαστεί χωρίς αιφνιδιασμούς.

Το νέο τοπίο στις μετακινήσεις δεν διαμορφώνεται από τη μία μέρα στην άλλη, αλλά απαιτεί έγκαιρη ενημέρωση και σωστές αποφάσεις.

Η απόσυρση παλαιών ΙΧ συνδέεται με ευρωπαϊκές δεσμεύσεις για ρύπους και ασφάλεια

Το 2026 είναι η αφετηρία, όχι το τέλος των αλλαγών

Δεν επηρεάζονται όλα τα παλιά αυτοκίνητα με τον ίδιο τρόπο Έρχονται οικονομικά διλήμματα για χιλιάδες ιδιοκτήτες

Γιατί το 2026 δεν είναι «ξαφνικό» αλλά προαναγγελθέν

Η υποχρεωτική απόσυρση παλαιών ΙΧ δεν προκύπτει από μία αιφνιδιαστική πολιτική απόφαση. Αποτελεί συνέχεια ευρωπαϊκών κατευθύνσεων που έχουν τεθεί εδώ και χρόνια στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκή Ένωση για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την ανανέωση του στόλου.

Η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους πιο «γερασμένους» στόλους οχημάτων στην Ευρώπη. Αυτό μεταφράζεται σε:

αυξημένους ρύπους,

μεγαλύτερο κίνδυνο βλαβών,

χαμηλότερα επίπεδα παθητικής ασφάλειας.

Το 2026 λειτουργεί ως σημείο εκκίνησης για ένα νέο πλαίσιο, το οποίο αναμένεται να εξελιχθεί σταδιακά.

Ποιοι ιδιοκτήτες ΙΧ μπαίνουν σε πραγματικό δίλημμα

Οι περισσότεροι οδηγοί με παλιά αυτοκίνητα δεν θα επηρεαστούν όλοι ταυτόχρονα. Ωστόσο, σε δύσκολη θέση αναμένεται να βρεθούν:

Ιδιοκτήτες βενζινοκίνητων ή πετρελαιοκίνητων ΙΧ παλαιάς τεχνολογίας

Οικογένειες που κρατούν δεύτερο παλιό όχημα για χαμηλό κόστος

Μικροεπαγγελματίες που χρησιμοποιούν παλιά ΙΧ για καθημερινές μετακινήσεις

Συνταξιούχοι που διατηρούν αυτοκίνητο χαμηλής αξίας αλλά απαραίτητο

Το μεγάλο ερώτημα δεν είναι μόνο «αν» θα αποσυρθεί το όχημα, αλλά πότε και με ποιο κόστος.

Τα «γκρίζα σημεία»: Εξαιρέσεις και μεταβατικά στάδια

Αν και το βασικό πλαίσιο δείχνει αυστηρό, κυβερνητικές πηγές αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο:

μεταβατικών περιόδων,

ειδικών εξαιρέσεων για χαμηλά εισοδήματα,

διαφοροποίησης ανά περιοχή ή χρήση.

Ρόλο-κλειδί αναμένεται να έχει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, που θα καθορίσει τις τεχνικές λεπτομέρειες, τους ελέγχους και τις τελικές ημερομηνίες εφαρμογής.

Step-by-Step: Τι μπορεί να κάνει από τώρα ο ιδιοκτήτης παλιού ΙΧ

Βήμα 1: Ελέγξτε την ηλικία, την κατηγορία ρύπων και το ιστορικό ΚΤΕΟ του οχήματος

Βήμα 2: Υπολογίστε αν συμφέρει επισκευή, πώληση ή μελλοντική απόσυρση

Βήμα 3: Παρακολουθήστε προγράμματα επιδότησης ή αντικατάστασης

Βήμα 4: Μην περιμένετε την τελευταία στιγμή – οι τιμές μεταχειρισμένων αλλάζουν γρήγορα

Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) έχει εισηγηθεί ένα σταδιακό χρονοδιάγραμμα, το οποίο αναμένεται να υιοθετηθεί από την Ε.Ε. και προβλέπει:

2026: Απόσυρση οχημάτων προδιαγραφών Euro 1.

2030: Απόσυρση οχημάτων προδιαγραφών Euro 2.

2034: Απόσυρση οχημάτων προδιαγραφών Euro 3.

2039: Απόσυρση οχημάτων προδιαγραφών Euro 4.

2043: Απόσυρση οχημάτων προδιαγραφών Euro 5.

2050: Απόσυρση οχημάτων προδιαγραφών Euro 6.

Με βάση αυτό το χρονοδιάγραμμα, η Ευρωπαϊκή Ένωση στοχεύει στη σταδιακή εξάλειψη των πλέον ρυπογόνων οχημάτων, ενθαρρύνοντας παράλληλα την υιοθέτηση καθαρότερων τεχνολογιών και την ανανέωση του στόλου σε ολόκληρη την Ευρώπη.