Τοποθέτηση στην εκδήλωση της Παγκρήτιας Ανοικτής Επιτροπής

Αναδεικνύοντας την μοναδική χρονική συγκυρία και υπενθυμίζοντας σειρά Κοινοβουλευτικών παρεμβάσεων που έχει κάνει για το ζήτημα της δημιουργίας μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη, ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης μίλησε στην ανοικτή εκδήλωση διαλόγου με θέμα την αναγκαιότητα ανάπτυξης ενός μέσου σταθερής τροχιάς, η οποία διοργανώθηκε από την Παγκρήτια Ανοικτή Επιτροπή στο Ηράκλειο.

«Μια πλατιά κοινωνική συμμαχία με πολιτικά αλλά και τοπικά χαρακτηριστικά και ένα εκκωφαντικά δίκαιο αίτημα έχει επιτευχθεί» ανέφερε ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Είναι αδιανόητο, εν έτει 2026, μια τέτοιου είδους υποδομή, όπως είναι το διεθνές αεροδρόμιο Καστελλίου, να μην συνδέεται αρχικώς με την πλησιέστερη πόλη και πρωτεύουσα του νησιού. Είναι ένα ζήτημα, το οποίο από το μακρινό πλέον 2019, το είχα επισημάνει Κοινοβουλευτικά με κάθε δυνατό τρόπο στην κυβέρνηση και τον μοιραίο Υπουργό Κώστα Αχ. Καραμανλή, μετέπειτα στον κ. Καραγιάννη, εισπράττοντας ειρωνεία.».

Ο Χάρης Μαμουλάκης τόνισε ότι για αυτή την υποδομή απαιτείται πρόβλεψη σε απαλλοτριώσεις, σε τεχνικό και οικονομοτεχνικό επίπεδο, επεσήμανε ότι υπάρχουν οι δυνατότητες και οι χρηματοδοτήσεις και παρουσίασε στατιστικά στοιχεία που δείχνουν τη συνεισφορά της Κρήτης στα Δημόσια κρατικά ταμεία, όπου με το 7,8% του πληθυσμού της εισφέρει εδώ και 10 χρόνια πάνω από 15% στο ΑΕΠ, τονίζοντας: «Είναι πολύ σύνηθες στα χείλη των κυβερνητικών το: «έχετε πάρει τόσα πολλά». Αλήθεια, τι πήραμε; Ένα αεροδρόμιο με συγχρηματοδότηση, που πολύ καλώς ξεκίνησε το 2019 κι έναν ΒΟΑΚ που θα τον χρηματοδοτήσουν οι Κρήτες και μάλιστα με διπλά διόδια. Καινοτομία, καινοφανής, τουλάχιστον για τα ελληνικά χρονικά. Η Κρήτη το δικαιούται αυτό το έργο.».

Μιλώντας και με την ιδιότητα του πολιτικού μηχανικού, ο Χάρης Μαμουλάκης προέταξε την ανάγκη δημιουργίας ενός οδικού χάρτη λέγοντας: «Γενεσιουργός αιτία είναι η κατασκευή του νέου αερολιμένα, αυτό πυροδότησε την ανάγκη. Δεν μπορούν να εθελοτυφλούν ούτε οι ευρωπαίοι, αλλά ούτε οι κυβερνητικοί, όταν υπάρχει ένα τέτοιο αεροδρόμιο που φιλοδοξεί να είναι ισάξιο με το «Ελευθέριος Βενιζέλος» και να μην έχει σύνδεση. Και, προσέξτε, το παράδειγμα του προαστιακού Αθηνών, η κατασκευή του οποίου ολοκληρώθηκε 5 χρόνια μετά από το αεροδρόμιο. Το ζήτημα αυτή τη στιγμή είναι πώς θα μπορέσουμε να βοηθήσουμε και αυτό το κίνημα που υπάρχει και η πλατιά κοινωνική συμμαχία να πιέσει, ώστε αυτό το οποίο είναι δίκαιο, να γίνει πράξη. Τους τελευταίους μήνες ακούμε από κυβερνητικούς ότι το βλέπουν θετικά, έστω και τώρα και παρά το ότι προηγουμένως αρνιόταν ακόμα και να χρηματοδοτήσουν μια μελέτη των 80.000 ευρώ, το γνωστό visibility study, για να μπορέσει να υπάρχει σκοπιμότητα.».

Κλείνοντας την τοποθέτησή του ο Χάρης Μαμουλάκης επεσήμανε και τη συμβολή του μέσου σταθερής τροχιάς στην οδική ασφάλεια και ανέφερε: «Όπως και να έχει, δεν μπορώ να μην επισημάνω και να μην ασκήσω κριτική στα 7 χαμένα χρόνια. Ας μην υπάρχουν άλλα χαμένα χρόνια κι ας μπορέσουμε το 2026 να είναι η έναρξη αυτής της προσπάθειας για να μπει σε ράγες ένα δίκαιο αίτημα που θα ανατάξει το νησί και θα το αναπτύξει περαιτέρω. Διότι υπάρχουν πολλοί συμπολίτες μας που θα δυσκολεύονται να μετακινηθούν, είτε για το αεροδρόμιο, είτε για τα Χανιά λόγω της επιβολής των διοδίων, λόγω του κόστους.».