Νέα Κοινοβουλευτική παρέμβαση από τον ανεξάρτητο Βουλευτή Ηρακλείου Χάρη Μαμουλάκη, ο οποίος κατέθεσε Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, ζητώντας εξηγήσεις για το τέλος των 3 ευρώ που επιβλήθηκε σε κάθε αναχωρούντα επιβάτη του αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης» από την 1η Νοεμβρίου 2025.

Το τέλος αυτό, που αφορά τη συντήρηση και την αξιοποίηση των εγκαταστάσεων του υφιστάμενου αεροδρομίου, έρχεται σε μια κρίσιμη μεταβατική περίοδο για το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, καθώς προετοιμάζεται η οριστική μεταφορά της αεροπορικής δραστηριότητας στο νέο αεροδρόμιο που κατασκευάζεται στο Καστέλι Πεδιάδας.

Στην Ερώτησή του ο Χάρης Μαμουλάκης επισημαίνει ότι το νέο τέλος των 3 ευρώ πρέπει να διακρίνεται από το ήδη υφιστάμενο Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων (ΤΕΑΑ), το οποίο επίσης ανέρχεται σε 3 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη. Τα έσοδα από το ΤΕΑΑ που προέρχονται από το αεροδρόμιο Ηρακλείου συνδέονται με τη χρηματοδοτική δομή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι και κατανέμονται, κατά την περίοδο κατασκευής του, κατά 64,98% στη Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης Α.Ε. και κατά 35,02% στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, σύμφωνα με το σχετικό θεσμικό και συμβατικό πλαίσιο.

Όπως σημειώνεται στην Ερώτηση, τα ποσά αυτά διατίθενται αποκλειστικά για τη χρηματοδότηση έργων και εξοπλισμού των αερολιμένων αρμοδιότητας της ΥΠΑ, καθώς και για την κάλυψη του κόστους λειτουργίας και επενδύσεων της ΥΠΑ, και ειδικότερα για τις κατηγορίες δαπανών που έχουν δηλωθεί στη βάση κόστους των αντίστοιχων τελών.

Από τα παραπάνω προκύπτει ένα ζήτημα που χρήζει σαφούς αποσαφήνισης, σύμφωνα με τον Βουλευτή: σε ποιο βαθμό τα έσοδα που προέρχονται ειδικά από το τέλος των 3 ευρώ που καταβάλλουν οι αναχωρούντες επιβάτες του Κρατικού Αερολιμένα Ηρακλείου επιστρέφουν πράγματι στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο και χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες για τις οποίες το τέλος υπολογίστηκε και επιβλήθηκε.

Με δεδομένο τον πολύ μεγάλο αριθμό επιβατών που διακινούνται από το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης», το τέλος αυτό δημιουργεί σημαντικά έσοδα, ενώ παράλληλα συνιστά πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση των επιβατών. Για τον λόγο αυτό, όπως τονίζει ο Μαμουλάκης, απαιτείται πλήρης διαφάνεια ως προς το ύψος των εισπράξεων, τον λογαριασμό στον οποίο καταλήγουν, τη διαχείρισή τους και τις συγκεκριμένες δαπάνες που χρηματοδοτούν.

Ο ανεξάρτητος Βουλευτής Ηρακλείου καταθέτει πέντε συγκεκριμένα ερωτήματα προς τον αρμόδιο Υπουργό:

• Ποιο είναι το συνολικό καθώς και το μηνιαίο ποσό που έχει εισπραχθεί από την επιβολή του τέλους των 3 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη, από την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής του μέχρι σήμερα και σε ποιον λογαριασμό ή κωδικό εσόδων κατατίθενται τα εν λόγω ποσά;
• Σε ποιες συγκεκριμένες δαπάνες, έργα, εργασίες συντήρησης, προμήθειες και υπηρεσίες έχουν διατεθεί μέχρι σήμερα τα έσοδα του τέλους; Να δοθεί αναλυτικός πίνακας στον οποίο να αναφέρονται για κάθε δαπάνη: το αντικείμενο, το ποσό, η ημερομηνία, ο ανάδοχος ή προμηθευτής, η σχετική σύμβαση ή απόφαση και ο ΑΔΑ και ο ΑΔΑΜ, όπου υπάρχουν. Υπάρχει αδιάθετο υπόλοιπο;
• Ποιες εργασίες συντήρησης, επισκευής και αναβάθμισης των εγκαταστάσεων του «Νίκος Καζαντζάκης» προγραμματίζονται μέχρι την οριστική μεταφορά της αεροπορικής δραστηριότητας στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι και ποιος είναι ο συνολικός προϋπολογισμός τους;
• Ποιος είναι ο υφιστάμενος κυβερνητικός σχεδιασμός για την αξιοποίηση της έκτασης και των υφιστάμενων κτιριακών και λοιπών εγκαταστάσεων του αεροδρομίου μετά την παύση λειτουργίας του; Σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι σχετικές μελέτες και ποιο είναι το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα λήψης των σχετικών αποφάσεων;
• Με ποιον τρόπο θα συμμετάσχουν ο Δήμος Ηρακλείου και η τοπική κοινωνία στη διαμόρφωση του τελικού σχεδίου αξιοποίησης της έκτασης;

Η Ερώτηση του Χάρη Μαμουλάκη έρχεται σε μια περίοδο που η αυξημένη κίνηση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» συνεχίζεται, ενώ παράλληλα προχωρά η κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι. Η προοπτική αξιοποίησης του χώρου του υφιστάμενου αεροδρομίου μετά τη λειτουργία του νέου αποτελεί ζήτημα μείζονος σημασίας για το Ηράκλειο και την ευρύτερη περιοχή, καθώς η έκταση και οι εγκαταστάσεις του «Νίκος Καζαντζάκης» αναμένεται να απελευθερωθούν για νέες χρήσεις.

Η απάντηση του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών στα ερωτήματα που τίθενται αναμένεται να ρίξει φως τόσο στη διαχείριση των εσόδων από το επίμαχο τέλος, όσο και στον σχεδιασμό για το μέλλον του αεροδρομίου που για δεκαετίες αποτέλεσε την κύρια πύλη εισόδου στην Κρήτη.