Η όξυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος και η διαρκής μείωση των θέσεων στάθμευσης στο ιστορικό και εμπορικό κέντρο των Χανίων προκαλούν έντονες θεσμικές και κοινωνικές αναταράξεις, θέτοντας σε δοκιμασία τη βιωσιμότητα της τοπικής αγοράς.

Με κοινή τους παρέμβαση, η οποία δημοσιοποιήθηκε στις 26 Ιουνίου 2026, η Επιτροπή κατοίκων, εργαζομένων, επαγγελματιών και ιδιοκτητών Παλιάς πόλης στρέφεται κατά της δημοτικής αρχής, καταγγέλλοντας πολυετείς καθυστερήσεις στην αξιοποίηση εμβληματικών ακινήτων, όπως το πρώην εργοστάσιο της ΑΒΕΑ και το Εθνικό Στάδιο Χανίων.

Οι εκπρόσωποι των κατοίκων και των επαγγελματιών αναδεικνύουν το έλλειμμα υποδομών στάθμευσης ως παράγοντα που υποβαθμίζει την προσβασιμότητα της πόλης, μετατρέποντας τις αστικές αναπλάσεις σε εστία οικονομικής ασφυξίας για τις μικρές επιχειρήσεις.

Η εμπλοκή του ακινήτου της ΑΒΕΑ με την ιδιωτική μελέτη και το αίτημα απεμπλοκής

Το ζήτημα της αξιοποίησης του ακινήτου της πρώην ΑΒΕΑ αποτελεί ένα από τα κεντρικά σημεία τριβής στην τοπική επικαιρότητα. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει η Επιτροπή, έχουν ήδη συμπληρωθεί έξι χρόνια από τη συμφωνία μεταξύ του Δήμου Χανίων και της Τράπεζας Χανίων, καθώς και τρία χρόνια από τη δημοσίευση του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος, με το οποίο το ακίνητο περιήλθε οριστικά στη δημοτική δικαιοδοσία.

Παρά το γεγονός ότι το χρονικό αυτό διάστημα κρινόταν επαρκές για την ολοκλήρωση των αναγκαίων μελετών, την εξασφάλιση πόρων και τη δημοπράτηση του έργου —το οποίο προβλέπει επίγειους χώρους αναψυχής και τουλάχιστον δύο υπόγεια επίπεδα στάθμευσης— η δημοτική αρχή παραπέμπει την υλοποίησή του στο αόριστο μέλλον.

Η Επιτροπή αποδίδει την καθυστέρηση αυτή σε λανθασμένες στρατηγικές επιλογές της διοίκησης, εστιάζοντας στην ένταξη του έργου της ΑΒΕΑ στην ιδιωτική «μελέτη Τσιλεδάκη».

Η επιλογή αυτή είχε ως συνέπεια οι ριζικές τροποποιήσεις που απαιτεί το Υπουργείο Πολιτισμού για τους αρχαιολογικούς χώρους που περιλαμβάνονται στη συγκεκριμένη μελέτη, όπως η πλατεία Τάλως, να συμπαρασύρουν και το ακίνητο της ΑΒΕΑ, για το οποίο δεν υφίστανται αρχαιολογικές ενστάσεις. Προκειμένου να ξεπεραστεί το υφistάμενο τέλμα, οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες ζητούν την άμεση αυτόνομη πορεία του έργου:

«Αυτό που πρέπει να γίνει, είναι η απεμπλοκή του έργου από την ιδιωτική μελέτη, και άμεσα να προχωρήσει σαν ανεξάρτητο έργο για να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό.»

Χαμένη επταετία στο Εθνικό Στάδιο και η απουσία αιτημάτων προς τα Υπουργεία

Ανάλογη εικόνα στασιμότητας καταγράφεται και στην περίπτωση του Εθνικού Σταδίου Χανίων, ενός χώρου που θα μπορούσε να προσφέρει ζωτική ανάσα στο δοκιμαζόμενο εμπορικό και ιστορικό κέντρο της πόλης. Παρά το γεγονός ότι οι αρμόδιες αρχαιολογικές υπηρεσίες έχουν παράσχει τη σχετική έγκριση, η Επιτροπή επισημαίνει ότι μια ολόκληρη επταετία έχει χαθεί χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα.

Η κριτική της επιτροπής εντείνεται με βάση τις δημόσιες αναφορές της Υπουργού και βουλευτού Χανίων, Σέβης Βολουδάκη, η οποία επεσήμανε ότι η δημοτική αρχή δεν έχει υποβάλει ούτε ένα απλό αίτημα ενδιαφέροντος προς τους αρμόδιους Υπουργούς για τη δημιουργία υπογείου χώρου στάθμευσης στο σημείο.

Η δημιουργία ενός τέτοιου σταθμού αυτοκινήτων θεωρείται κομβικής σημασίας για την επιβίωση της τοπικής οικονομίας. Όπως σημειώνεται στο κείμενο της παρέμβασης, η υποδομή αυτή θα έδινε πνοή στο εμπορικό και ιστορικό κέντρο, επιτρέποντας στους Χανιώτες να προσεγγίζουν εύκολα τη Δημοτική Αγορά, καθώς και να έχουν απρόσκοπτη πρόσβαση σε κρίσιμες ιατρικές και διοικητικές υπηρεσίες που εδρεύουν στον αστικό πυρήνα.

Περικοπή θέσεων στάθμευσης, κατασταλτικά μέτρα και η απειλή των μεγάλων εμπορικών κέντρων

Η Επιτροπή εκφράζει την έντονη δυσαρέσκειά της για το γεγονός ότι εναλλακτικές προτάσεις που έχουν κατατεθεί για την αξιοποίηση επίγειων ή ιδιωτικών εκτάσεων παραμένουν στα συρτάρια της δημοτικής αρχής χωρίς καν να εξετάζονται. Μεταξύ αυτών συγκαταλέγονται η αξιοποίηση του χώρου του Παλιού Νοσοκομείου για τη δημιουργία θέσεων στάθμευσης, καθώς και δύο μεγάλων οικοπέδων στην περιοχή του Μεσογειακού Αγρονομικού Ινστιτούτου Χανίων (ΜΑΙΧ) επί της οδού Ακρωτηρίου.

Αντίθετα, η ακολουθούμενη πρακτική σε κάθε νέα αστική ανάπλαση χαρακτηρίζεται από τη συστηματική περικοπή υφιστάμενων θέσεων στάθμευσης, καθιστώντας τα Χανιά μια πόλη αφιλόξενη για τους μόνιμους κατοίκους και τους επισκέπτες.

Οι εκπρόσωποι της Παλιάς Πόλης καταγγέλλουν ότι η διοίκηση επιχειρεί να αντιμετωπίσει ένα δομικό έλλειμμα υποδομών μέσω κατασταλτικών και εισπρακτικών μέτρων, όπως η επιβολή εξοντωτικών προστίμων και η αφαίρεση πινακίδων και αδειών οδήγησης, αντί για τη δημιουργία νέων χώρων. Η στρατηγική αυτή, κατά την εκτίμησή τους, προκαλεί σοβαρές στρεβλώσεις στον εμπορικό ανταγωνισμό:

«Έτσι στρώνουμε το χάλι για την δημιουργία ιδιωτικών εμπορικών κέντρων, με άνετο προφανώς παρκιγκ, που θα δώσει την χαριστική βολή στις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις της Πόλις μας.»

Η θεσμική ανάγκη για προτεραιοποίηση της αστικής προσβασιμότητας

Η παρέμβαση της Επιτροπής κατοίκων και επαγγελματιών αναδεικνύει ότι το κυκλοφοριακό ζήτημα και η προσβασιμότητα των αστικών κέντρων δεν αποτελούν απλώς τεχνικά ή χωροταξικά προβλήματα, αλλά ζητήματα με βαθιές κοινωνικές και οικονομικές προεκτάσεις. Η διατήρηση της ζωντάνιας των ιστορικών εμπορικών κέντρων απέναντι στην επέλαση των μεγάλων ιδιωτικών εμπορικών αναπτύξεων εξαρτάται άμεσα από την ικανότητα της τοπικής αυτοδιοίκησης να παρέχει σύγχρονες υποδομές.

Υπό το πρίσμα αυτό, η έκκληση της Επιτροπής προς τη δημοτική κοινότητα, το Δημοτικό Συμβούλιο και το σύνολο των επαγγελματικών, επιστημονικών και συνδικαλιστικών φορέων των Χανίων να θέσουν σε απόλυτη προτεραιότητα τον κοινό σχεδιασμό για το κυκλοφοριακό, την προσβασιμότητα και τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης, συνιστά μια αναγκαία συνθήκη για την προστασία του παραδοσιακού οικονομικού ιστού και τη διασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας της πόλης.