Ξεκίνησαν οι επαφές της κοινοπραξίας Fraport με την κυβέρνηση σχετικά με τα περιφερειακά αεροδρόμια. Χθες, επισκέφθηκε τον αρμόδιο υπουργό Οικονομίας, Γιώργο Σταθάκη, ο ισχυρός άνθρωπος της Fraport, Στέφαν Σούλτε, στο πλαίσιο γνωριμίας και ανταλλαγής απόψεων μεταξύ των δύο πλευρών. Ολα δείχνουν ότι οι διαπραγματεύσεις για την αποκρατικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων επανεκκινούν, με αβέβαιο ωστόσο αποτέλεσμα.
Πηγές προσκείμενες στο υπουργείο Οικονομίας χαρακτήριζαν τη χθεσινή συνάντηση θετική και γόνιμη και για τις δύο πλευρές.
Η ελληνική πλευρά, πάντως, φέρεται να προωθεί την υλοποίηση μιας συμφωνίας, η οποία θα περιέχει άλλους όρους από την αρχική. Αυτό, άλλωστε, υπογράμμισε και ο πρωθυπουργός Α. Τσίπρας, σε πρόσφατη συνέντευξή του σε τηλεοπτικό σταθμό.
Οι τροποποιήσεις που προτείνονται από την ελληνική πλευρά, αφορούν στη μείωση που ποσοστού 100% της συμμετοχής της Fraport στις εταιρείες εκμετάλλευσης των αεροδρομίων, έτσι ώστε να συμμετάσχουν σ’ αυτές δημόσιοι τοπικοί φορείς (π.χ. επιμελητήρια, δήμοι κ.λπ.).
Επίσης, προτείνεται η μείωση της διάρκειας της συμφωνίας παραχώρησης, από 40ετή που έχει συμφωνηθεί, σε 25 έως 30 έτη. Τέλος, η ελληνική πλευρά επιδιώκει τη μείωση του τέλους αεροδρομίου από τα 20 ευρώ ανά επιβάτη, χωρίς να προσδιορίζεται ωστόσο το μέγεθος της συγκεκριμένης μείωσης.
Ολα τα προαναφερόμενα βεβαίως, εφόσον ισχύσουν, θα οδηγήσουν σε μια άλλη συμφωνία, που θα περιλάβει ένα άλλο τίμημα από αυτό που έχει προσφερθεί από τη γερμανική πλευρά. Αυτό δεν μοιάζει να πολυενδιαφέρει την ελληνική πλευρά.
Πάντως, το γεγονός ότι στις συναντήσεις της με την ελληνική κυβέρνηση, η εταιρεία αξιοποιεί το Νο 1 στέλεχος του Fraport Group καταδεικνύει τη σημασία που αποδίδεται, από γερμανικής πλευράς, στη συγκεκριμένη αποκρατικοποίηση της χώρας μας.
Να σημειώσουμε ότι σε συνάντηση μελών της κυβέρνσης με μέλη της «Κοινής Πρωτοβουλίας ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων», όπως ανέφεραν οι τελευταίοι, τους δήλωσαν: «Το θέμα των αεροδρόμιων έχει κλείσει. Δεν τα πουλάμε».
Σε συνέντευξη που έδωσαν τα μέλη της Επιτροπής ανέφεραν ότι έλαβαν δεσμεύσεις από την πλευρά των υπουργών «για την εξασφάλιση του δημόσιου χαρακτήρα των αεροδρομίων» και για «επανασχεδιασμό της δημόσιας διοίκησης-διαχείρισης των αεροδρομίων στη βάση του μοντέλου της μικτής οικονομίας», με τη συμμετοχή ιδιωτών και δημοσίου και «τη συμμετοχή φορέων και της Τοπικής αυτοδιοίκησης».
Σύμφωνα με τα μέλη της Επιτροπής σε περίπου 12 χρόνια, οι επενδυτές θα έχουν κάνει απόσβεση κεφαλαίου και θα έχουν μπροστά τους άλλα 28 χρόνια -βάσει της σύμβασης- για να καταγράψουν αστρονομικά κέρδη.
Στη γερμανική Fraport, βασικός μέτοχος είναι το γερμανικό ομόσπονδο κρατίδιο της Έσσης (δηλαδή το γερμανικό δημόσιο) με ποσοστό 31,35%.
Το ξέρουμε…
Το να βλέπετε αυτά τα μηνύματα μπορεί να είναι κουραστικό. Και να είστε σίγουροί ότι ούτε κι εμείς βρίσκουμε κάποια ευχαρίστηση από το να τα γράφουμε... Όμως αυτό το μήνυμα δεν αφορά εμάς. Αφορά κάτι πολύ πιο σημαντικό: την επιβίωση της ανεξάρτητης, μαχητικής δημοσιογραφίας στην Kρήτη.
Η στήριξη σας είναι σημαντική γιατί μας επιτρέπει να:
- - Κάνουμε ρεπορτάζ χωρίς φόβο και εξαρτήσεις. Κανείς δεν μας υπαγορεύει τι να πούμε ή τι να αποσιωπήσουμε.
- - Κρατάμε τη δημοσιογραφία μας προσβάσιμη σε όλους, ακόμη και σε αυτούς που δεν έχουν την ικανότητα να πληρώσουν. Χωρίς paywall, χωρίς προνόμια μόνο για όσους έχουν την οικονομική δυνατότητα.
Η απλή αλήθεια είναι ότι τα έσοδα διαρκώς συρρικνώνονται. Αν πιστεύετε ότι μια πραγματικά ελεύθερη ενημέρωση είναι ζωτικής σημασίας για τη δημοκρατία και τον έλεγχο της εξουσίας, τότε δώστε μας τη δύναμη να συνεχίσουμε.
Σας ευχαριστούμε θερμά.
