Η Ryanair παραμένει ο κυρίαρχος αερομεταφορέας στον Διεθνή Αερολιμένα Χανίων «Δασκαλογιάννης» το 2025, με μερίδιο 23,9%, σύμφωνα με τα ευρήματα της ετήσιας έρευνας του Παρατηρητηρίου Αεροπορικού Κλάδου Κρήτης (Crete Aviation Observatory – CAO). Η μελέτη, που πραγματοποιείται υπό την επιστημονική επιμέλεια του Δημήτρη Ζοπουνίδη, υποψήφιου διδάκτορα του Πολυτεχνείου Κρήτης, αποτυπώνει τις διαρθρωτικές τάσεις που διαμορφώνουν τον αεροπορικό χάρτη της Δυτικής Κρήτης.

Το CAO συλλέγει και αναλύει δεδομένα αεροπορικής κίνησης μέσω ερωτηματολογίων που συμπληρώνουν οι επιβάτες στις πύλες αναχώρησης του αερολιμένα, με τη συνεργασία του Παρατηρητηρίου Τουρισμού Δυτικής Κρήτης του Μεσογειακού Αγρονομικού Ινστιτούτου Χανίων, της Fraport Greece και του προσωπικού του αεροδρομίου. Τα δεδομένα αξιοποιούνται για τη διαμόρφωση δεικτών που προσφέρουν συμπεράσματα για τις αεροπορικές εταιρείες, την πτητική δραστηριότητα και συνολικά τον αεροπορικό κλάδο.

Η κορυφαία δεκάδα χειριστών για τους θερινούς μήνες του 2025 διαμορφώνεται ως εξής: Ryanair Group (23,9%), SAS Scandinavian Airlines (9,6%), easyJet (9,1%), TUI (6,7%), Condor (6,3%), Jet Time (6,0%), AEGEAN Group (4,5%), Transavia (3,8%), Finnair (3,6%), και Jet2.com / Wizz Air (3,4%). Ακολουθεί η Sunclass Airlines με 3,2%. Η κατάταξη αυτή συμφωνεί σε ποσοστό άνω του 90% με τα επίσημα δεδομένα της Fraport Greece.

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, η κορυφαία δεκάδα περιλαμβάνει τέσσερις εταιρείες χαμηλού κόστους (Low-Cost Carriers): τη Ryanair Group, την easyJet, τη Transavia και τη Wizz Air. Τρεις εταιρείες πλήρους εξυπηρέτησης (Full-Service Carriers) συμπληρώνουν τη λίστα: η SAS Scandinavian Airlines, ο AEGEAN Group και η Finnair. Στην κατηγορία των εταιρειών ταξιδιών αναψυχής και τσάρτερ (Leisure Carriers) εντάσσονται οι TUI, Condor, Sunclass Airlines και Jet Time, ενώ η Jet2.com λειτουργεί ως υβριδική εταιρεία συνδυάζοντας χαρακτηριστικά χαμηλού κόστους και υπηρεσιών αναψυχής.

Η σύγκριση με τα προηγούμενα έτη αποκαλύπτει σημαντικές μετατοπίσεις στη δομή της αγοράς. Η Ryanair, παρά τη σταδιακή μείωση του μεριδίου της από 29,3% το 2022 σε 23,9% το 2025, διατηρεί την ηγετική της θέση. Αντίθετα, η SAS Scandinavian Airlines σημειώνει αξιοσημείωτη άνοδο από 4,9% το 2022 σε 9,6% το 2025, γεγονός που αναδεικνύει τη δυναμική των σκανδιναβικών αγορών. Η easyJet παρουσιάζει σταθερή παρουσία με ποσοστά γύρω στο 9–12%, ενώ η TUI καταγράφει συνεχή μείωση από 10,4% το 2022 σε 6,7% το 2025.

Ο AEGEAN Group παραμένει ο κύριος ελληνικός αερομεταφορέας του αεροδρομίου με ήπιες διακυμάνσεις (3,8% το 2022 → 4,5% το 2025), ενώ η Jet Time εδραιώνει την παρουσία της με 6,0% το 2025, επιβεβαιώνοντας την επιτυχία της στρατηγικής συνεργασίας της με σκανδιναβικούς tour operators. Οι Condor και Sunclass Airlines διατηρούν σταθερή πορεία περίπου 3–6%, με τη Finnair και τη Transavia να ενισχύουν τη θέση τους με ποσοστά μεταξύ 3,5–4%.

Η εικόνα του 2025 επιβεβαιώνει τη συνέχιση των τάσεων των τριών προηγούμενων ετών, με την κυριαρχία των εταιρειών χαμηλού κόστους και τη σταθερή παρουσία παραδοσιακών και leisure αερομεταφορέων. Η ποικιλία επιχειρηματικών μοντέλων και η ισορροπία μεταξύ των διαφόρων τύπων αεροπορικών εταιρειών ενισχύουν την ανταγωνιστικότητα και τη διεθνή συνδεσιμότητα του Αερολιμένα Χανίων με τις αγορές της Ευρώπης.

Η έρευνα του CAO προσφέρει ουσιαστικά insights και μετρήσιμα δεδομένα που μπορούν να υποστηρίξουν στρατηγικές επιλογές, πολιτικές ανάπτυξης και επιχειρηματικές αποφάσεις στον αεροπορικό και τουριστικό κλάδο. Για πρόσβαση στο πλήρες report, οι ενδιαφερόμενοι φορείς μπορούν να επικοινωνήσουν στο dzopounidis@tuc.gr.