Στην τελική του ευθεία εισέρχεται ο διεθνής διαγωνισμός που προωθεί το Υπερταμείο για την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών (51%) του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου Α.Ε. (ΟΛΛ), με τη διαδικασία να συνοδεύεται από έντονες αντιδράσεις και προβληματισμό γύρω από τη συμμετοχή της ισραηλινής εταιρείας Israel Shipyards Industries Ltd.

Καθώς αναμένεται η ολοκλήρωση των δικαστικών διαδικασιών επί των προσφυγών για το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών, με τον ισραηλινό όμιλο και τη Jet Plan Shipping να εμφανίζονται ως οι επικρατέστεροι διεκδικητές της σύμβασης παραχώρησης έως το 2062, η συλλογικότητα BDS Greece παρεμβαίνει δημόσια, θέτοντας ζητήματα εθνικής ασφάλειας και γεωπολιτικών επιπτώσεων.

Σε ανακοίνωσή της, η οργάνωση ζητά τον άμεσο αποκλεισμό της Israel Shipyards από τη διαδικασία, υποστηρίζοντας ότι η πιθανή παραχώρηση της στρατηγικής πύλης της Αττικής συνδέεται ευθέως με τη διείσδυση της ισραηλινής πολεμικής βιομηχανίας σε κρίσιμες υποδομές της χώρας, ειδικά μετά την πρόσφατη εξαγορά του συνόλου των μετοχών της ΕΛΒΟ στη Θεσσαλονίκη.

Η παραχώρηση του τρίτου λιμένα της Αττικής έως το 2062 και οι δεσμευτικές προσφορές

Η διαδικασία αποκρατικοποίησης του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου αφορά την παραχώρηση του εταιρικού και επιχειρησιακού ελέγχου του τρίτου μεγαλύτερου λιμενικού συγκροτήματος της Αττικής, το οποίο διαθέτει κομβική γεωγραφική θέση πλησίον του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και απέναντι από το νησιωτικό σύμπλεγμα των Κυκλάδων. Η σημασία της υποδομής υπογραμμίζεται από τις πολυεπίπεδες δυνατότητες ανάπτυξης ακτοπλοΐας, κρουαζιέρας, yachting, επισκευαστικών δραστηριοτήτων, κέντρων logistics και αξιοποίησης της παράκτιας δημόσιας γης.

Η διαγωνιστική διαδικασία εκκίνησε επίσημα τον Ιούνιο του 2025 με την κατάθεση πέντε δεσμευτικών προσφορών. Ωστόσο, μετά από σειρά δικαστικών εμπλοκών και προσφυγών που ακολούθησαν, οι τελευταίες δημοσιογραφικές πληροφορίες αναφέρουν ότι στην τελική κούρσα παραμένουν δύο σχήματα: η Israel Shipyards Industries Ltd και η Jet Plan Shipping. Το επόμενο βήμα αφορά την τυπική περαίωση των νομικών διενέξεων, προκειμένου να ανοιχτούν οι φάκελοι των οικονομικών προσφορών για τη μακροχρόνια εκμετάλλευση της υποδομής έως το 2062.

Το προφίλ της Israel Shipyards και η κατασκευή πολεμικών σκαφών

Στο επίκεντρο της έντονης κριτικής του BDS Greece τίθεται η επιχειρησιακή και κατασκευαστική ταυτότητα της Israel Shipyards Industries Ltd. Σύμφωνα με την καταγγελία, η εταιρεία αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του στρατιωτικοβιομηχανικού συμπλέγματος του Ισραήλ, διατηρώντας στενή συνεργασία με το ισραηλινό Πολεμικό Ναυτικό.

Η δραστηριότητά της επικεντρώνεται στον σχεδιασμό, στην κατασκευή και στην τεχνική υποστήριξη πολεμικών μονάδων, όπως οι πυραυλάκατοι τύπου Sa’ar και τα ταχύπλοα περιπολικά σκάφη Shaldag, τα οποία η ίδια η εταιρεία προβάλλει διεθνώς ως «δοκιμασμένα σε μάχη» (combat-proven).

Όπως επισημαίνει το BDS Greece, τα σκάφη Shaldag αναπτύσσονται επιχειρησιακά στη θαλάσσια περίμετρο της Γάζας στο πλαίσιο του ναυτικού αποκλεισμού, ενώ το 2021 ο όμιλος υπέγραψε σύμβαση για την κατασκευή τεσσάρων νέων περιπολικών Shaldag MK V για το ισραηλινό ναυτικό.

Παράλληλα, η εταιρεία παρέχει υπηρεσίες εκπαίδευσης από απόστρατους αξιωματικούς του ναυτικού, καθώς και τη δυνατότητα δημιουργίας μόνιμων κέντρων τεχνικής και εφοδιαστικής υποστήριξης στις χώρες όπου αναλαμβάνει δραστηριότητα.

Το δίκτυο του Samy Katsav: Από την ΕΛΒΟ στη ναυτική πύλη του Λαυρίου

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις ιδιοκτησιακές διασυνδέσεις της υποψήφιας εταιρείας, καθώς στην Israel Shipyards συμμετέχει καθοριστικά ο επιχειρηματίας Samy Katsav, επικεφαλής του ισραηλινού ομίλου SK Group. Το συγκεκριμένο επιχειρηματικό πλέγμα περιλαμβάνει εταιρείες αμυντικού εξοπλισμού όπως:

• Την Israel Weapon Industries (IWI), η οποία παράγει τον ατομικό οπλισμό των ισραηλινών ενόπλων δυνάμεων (τυφέκια Tavor, Galil και πολυβόλα Negev).

• Τη Meprolight, εξειδικευμένη στα στρατιωτικά οπτικά συστήματα και σκοπευτικά.

• Την Camero-Tech, η οποία αναπτύσσει τεχνολογίες επιτήρησης και εντοπισμού ατόμων πίσω από τοίχους.

Η παράμετρος αυτή συνδέεται άμεσα με την ελληνική αμυντική βιομηχανία, καθώς τον Αύγουστο του 2025 το SK Group απέκτησε το 100% της Ελληνικής Βιομηχανίας Οχημάτων (ΕΛΒΟ) στη Θεσσαλονίκη, έχοντας προηγουμένως συμμετάσχει στο σχήμα εξαγοράς της μαζί με την Plasan. Σύμφωνα με το BDS Greece, η ενδεχόμενη επικράτηση της Israel Shipyards στο Λαύριο θα οδηγήσει στη συγκέντρωση κρίσιμων εθνικών υποδομών στα χέρια του ίδιου ομίλου, ο οποίος θα ελέγχει ταυτόχρονα την ιστορική χερσαία στρατιωτική βιομηχανία στη Βόρεια Ελλάδα και μία κομβική ναυτιλιακή πύλη στην Αττική, ενισχύοντας τη στρατιωτική και οικονομική πρόσδεση της χώρας με το Ισραήλ.

Τα αιτήματα του BDS Greece για ακύρωση και δημόσιο έλεγχο

Απορρίπτοντας τη λογική των ιδιωτικοποιήσεων στρατηγικών υποδομών, η συλλογικότητα υποστηρίζει ότι «η δημόσια περιουσία και οι στρατηγικές υποδομές μιας χώρας πρέπει να υπηρετούν τις κοινωνικές ανάγκες, την περιφερειακή ανάπτυξη, την ασφάλεια και το δημόσιο συμφέρον», τονίζοντας ότι το οικονομικό τίμημα μιας παραχώρησης εξαντλείται ταχέως, ενώ η απώλεια του ελέγχου δεσμεύει το κράτος για δεκαετίες.

Στο πλαίσιο αυτό, το BDS Greece διατυπώνει συγκεκριμένες αξιώσεις προς την πολιτεία:

• Άμεσο αποκλεισμό της Israel Shipyards από τον διαγωνισμό του ΟΛΛ.

• Πλήρη δημοσιοποίηση των όρων της σύμβασης, των οικονομικών προσφορών και των σχετικών ελέγχων ασφαλείας.

• Άσκηση ουσιαστικού κοινοβουλευτικού ελέγχου επί της διαγωνιστικής διαδικασίας.

• Διατήρηση του λιμένα Λαυρίου υπό δημόσιο και κοινωνικό έλεγχο.

• Διακοπή κάθε στρατιωτικής, οικονομικής και θεσμικής συνεργασίας με το Ισραήλ και τις αμυντικές εταιρείες του.

Καταλήγοντας στην παρέμβασή της, η οργάνωση διαμηνύει:

«Το λιμάνι του Λαυρίου ανήκει στην κοινωνία και στους εργαζομένους του. Η Ελλάδα χρειάζεται δημόσιες υποδομές που υπηρετούν την ειρήνη, τις λαϊκές ανάγκες και τη διεθνή αλληλεγγύη – όχι ένα ακόμη στρατηγικό προγεφύρωμα της ισραηλινής πολεμικής βιομηχανίας».