«Θα πάρουμε τα λεφτά πίσω από τους κλέφτες» είπε ο Κυριάκος Μητσοτάκης από το Καρπενήσι, αναφερόμενος στο σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ.

«Σε μια Δημοκρατία επιβάλλεται να διαφωνούμε, αλλά δεν μπορούμε να βλέπουμε τον πολιτικό μας αντίπαλο ως εχθρό που θέλουμε να εξολοθρεύσουμε», είπε ο πρωθυπουργός και πρόσθεσε:

«Στο σημερινό διεθνές περιβάλλον η χώρα στέκεται ισχυρή, σταθερή και με αυτοπεποίθηση – σε ένα περιβάλλον αστάθειας δεν χρειαζόμαστε πόλωση, λογικές εξολόθρευσης του αντιπάλου και ποινικοποίησης της πολιτικής ζωής».

Καταλήγοντας ο Κυριάκος Μητσοτάκης είπε: «Πρώτοι ζητήσαμε εξεταστική για τον ΟΠΕΚΕΠΕ όχι μόνο για να αποδώσουμε ευθύνες, αλλά για το πως θα γίνουμε καλύτεροι, θα αξιοποιήσουμε τις ευρωπαϊκές επιδοτήσεις προς όφελος των πραγματικών αγροτών. Θα πάρουμε τα λεφτά πίσω από τους κλέφτες».

ieidiseis.gr

Ανησυχητικά τα στοιχεία του ETSC για τα τροχαία δυστυχήματα: 665 νεκροί το 2024 στην Ελλάδα – Αυξάνονται οι απώλειες, παραμένουν ανεφάρμοστα τα ευρωπαϊκά σχέδια πρόληψης

Στις 24 Ιουνίου 2025, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) έδωσε στη δημοσιότητα την ετήσια έκθεση για την οδική ασφάλεια στην Ευρώπη για το 2024. Τα συμπεράσματα είναι, για ακόμη μια χρονιά, ιδιαίτερα ανησυχητικά, με τις θανατηφόρες τροχαίες συγκρούσεις να παραμένουν σε υψηλά επίπεδα παρά τις δεκαετίες στόχων, δεσμεύσεων και πολιτικών εξαγγελιών.

Ανεφάρμοστοι οι στόχοι της Ε.Ε. για μείωση των θανάτων έως το 2030

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ETSC, 20.017 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης το 2024, μείωση μόλις 2% σε σχέση με το 2023. Το ποσοστό αυτό υπολείπεται σημαντικά από τον απαιτούμενο ετήσιο στόχο μείωσης 6,1% προκειμένου να επιτευχθεί η δέσμευση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για μείωση των τροχαίων θανάτων κατά 50% έως το 2030.

Όπως επισημαίνει ο πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα, η ευρωπαϊκή πολιτική για την οδική ασφάλεια έχει ήδη καταγράψει τρείς συνεχόμενες δεκαετίες αποτυχίας στους ίδιους στόχους:

• 2001–2010: Ανεπίτευκτος ο στόχος μείωσης κατά 50%

• 2011–2020: Ίδιο αποτέλεσμα

• 2021–2030: Ημιτελής πορεία, με το 2030 να πλησιάζει χωρίς ορατή πρόοδο

Ο σύλλογος κάνει λόγο για στόχους χωρίς θεσμικά υποχρεωτικά μέτρα, γεγονός που καθιστά τις πολιτικές για την οδική ασφάλεια ανίσχυρες και επιφανειακές.

Ελλάδα: Αύξηση θανατηφόρων τροχαίων και εκτόξευση στους δείκτες θνησιμότητας

Η θέση της Ελλάδας στην ευρωπαϊκή κατάταξη είναι κάτω από τον μέσο όρο και επιδεινώνεται συνεχώς. Το 2024, η χώρα:

• Κατέγραψε 665 νεκρούς από τροχαία δυστυχήματα, σημειώνοντας αύξηση 2,9% σε σχέση με το 2023

• Βρέθηκε στην 29η θέση ανάμεσα σε 32 ευρωπαϊκές χώρες, συνεχίζοντας την αρνητική παράδοση (26η το 2023, 27η το 2022)

• Εμφάνισε 64 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, σημαντικά υψηλότερους από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο των 45

Η πιθανότητα θανάτου στο οδικό δίκτυο της Ελλάδας ήταν το 2024:

• Τριπλάσια σε σχέση με χώρες όπως η Νορβηγία, η Σουηδία και η Μάλτα

• Διπλάσια από Δανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Λουξεμβούργο, Ελβετία και Σλοβενία

Η Ελλάδα εξακολουθεί να συγκαταλέγεται στη χειρότερη ομάδα της Ευρώπης, μαζί με την Κροατία, τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία και τη Σερβία – χώρες χωρίς μακροχρόνιες πολιτικές βελτίωσης στην οδική ασφάλεια.

Διαβάστε ολόκληρη την ανακοίνωση:

Στις 24 Ιουνίου 2025 το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών  (ETSC) δημοσιοποίησε την έκθεση του για την οδική ασφάλεια στην Ευρώπη το 2024 (ΕΔΩ).

Για μια ακόμα χρονιά οι θάνατοι και οι τραυματισμοί από τροχαία στην Ευρώπη απέχουν πολύ από τους στόχους που τέθηκαν τόσο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή όσο και από τις κυβερνήσεις των κρατών μελών.

20.017 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της ΕΕ το 2024, μια μείωση κατά 2% σε σύγκριση με το 2023, μείωση που θα αποδειχθεί μικρότερη όταν κατατεθούν τα οριστικά στοιχεία από όλες τις χώρες, τη στιγμή που προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος που έχει τεθεί για μείωση 50% έως το 2030 ήταν απαραίτητη η μείωση κατά 6,1% κάθε χρόνο.                                                                                 

Ο στόχος ή καλύτερα ή ευχή για μείωση των θανάτων κατά 50% στη δεκαετία είναι πρακτικά ανέφικτος ενώ βρισκόμαστε στο μέσον της δεκαετίας. Με εξαίρεση το 2020 όπου λόγω των περιοριστικών μέτρων κυκλοφορίας λόγω COVID είχαμε μια δραστική μείωση των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις τα υπόλοιπα χρόνια η πτωτική τάση είναι εξαιρετικά μικρή.

Διανύουμε την τρίτη συνεχόμενη δεκαετία σε ευρωπαϊκό επίπεδο που οι στόχοι που τέθηκαν για μείωση κατά 50% των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις αποδεικνύονται ψευδεπίγραφοι. Αποτυχία το 2001 -2010. Αποτυχία το 2011- 2020. Αποτυχία το 2021 -2030.

Χωρίς να συνοδεύονται από κανένα υποχρεωτικό μέτρα πρόληψης από τα κράτη μέλη οι «στόχοι» αποδείχθηκαν απλές ευχές.

Για μια ακόμα χρονιά ανάμεσα στις ασφαλέστερες χώρες της Ευρώπης περιλαμβάνονται τρεις χώρες που ΔΕΝ ανήκουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η Νορβηγία (με τον μικρότερο αριθμό θανάτων στην Ευρώπη το 2024), το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ελβετία καθώς και δυο χώρες μέλη της ΕΕ, η Σουηδία και η Φινλανδία που ακολουθούν δική τους πολιτική κωδικοποιημένη ως Όραμα Μηδέν – Vision Zero που διαφέρει ουσιαστικά από το Ευρωπαϊκό ευχολόγιο. Το γεγονός δεν φαίνεται να απασχολεί καθόλου αυτούς που χαράσσουν την «Ευρωπαϊκή πολιτική για την οδική ασφάλεια».

Για την Ελλάδα τα (προσωρινά) στοιχεία που παρατίθενται είναι δυστυχώς ακόμα χειρότερα: 665 νεκροί το 2024 σημαίνει αύξηση κατά 2.9% σε σχέση με το 2023, αύξηση  που θα είναι μεγαλύτερη όταν γίνουν γνωστά τα τελικά στοιχεία.

Το 2024 η Ελλάδα με 64 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων, κατόρθωσε να ανέβει στην 29^η θέση ανάμεσα σε 32 χώρες συνεχίζοντας την αιματηρή παράδοση: 26^η θέση το 2023, 27^η το 2022, 26^η το 2021.

Ο αριθμός των 64 νεκρών ανά εκατομμύριο κατοίκων  στη χώρα μας υπερβαίνει κατά πολύ τον ευρωπαϊκό «μέσο όρο» (45) ενώ υπολείπεται ακόμα και από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 2014 (55)!

Η πιθανότητα θανάτου για ένα χρήστη του οδικού δικτύου στην Ελλάδα το 2024 ήταν πάνω από τριπλάσια από ότι στη Νορβηγία στη Σουηδία και τη Μάλτα και πάνω από διπλάσια από ότι στη Δανία, στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο Λουξεμβούργο στην Ελβετία και στη Σλοβενία και πολύ μεγαλύτερη από ότι στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες.

Από την άποψη της οδικής ασφάλειας η Ελλάδα σταθερά παραμένει στην χειρότερη ομάδα στην Ευρώπη μαζί με τις Κροατία, Βουλγαρία, Ρουμανία, Σερβία, χώρες στις οποίες δεν υπάρχει διαχρονικά καμία θετική εξέλιξη.

Είναι προφανές πως και για την Ελλάδα η ευχή για μείωση των θανάτων κατά 50% μέχρι το 2030 ΔΕΝ θα πραγματοποιηθεί.                                                                    Τα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν με την έκθεση του ETSC ακόμα μια φορά υπογραμμίζουν πως υπάρχουν χώρες και πολιτικές που μπόρεσαν να περιορίσουν δραστικά τις τροχαίες συγκρούσεις και τα θύματα τους και πως υπάρχουν  χώρες/πολιτικές που θεωρούν την βίαιη απώλεια του ανθού της νεολαίας του σαν φυσικό φαινόμενο, «παράπλευρη απώλεια» της περίφημης «ανάπτυξης».

Κανένας θάνατος και σοβαρός τραυματισμός στο δρόμο δεν είναι αποδεκτός!

15 Ιουλίου 2025               Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

ΥΓ1. Για μια ακόμα χρονιά η χώρα μας συνεχίζει το καλαμπούρι (τί αστείο…) να ανακοινώνει ότι της κατέβει σαν αριθμό σοβαρά τραυματιών από τροχαίες συγκρούσεις. Είπαμε δεν έχουμε Μητρώο Τραύματος, δεν συλλέγουμε στοιχεία από τα νοσοκομεία αλλά από την αστυνομία αλλά να δηλώνουμε πως στην Ελλάδα για κάθε νεκρό από τροχαίο αναλογεί λιγότερο από ένας σοβαρά τραυματίας όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι για κάθε νεκρό 7 σοβαρά τραυματίες αυτό δεν είναι απλά παράδοξο. Είναι νοσηρό!

Καμία άλλη χώρα δεν εμφανίζει τόσο χαμηλά στοιχεία για τους σοβαρά τραυματίες. Υπάρχουν χώρες που δηλώνουν από 2 τραυματίες/νεκρό (Ρουμανία) μέχρι και περίπου 20 (Ολλανδία, Αυστρία, Γερμανία, Μάλτα)

ΥΓ2. Επαναλαμβάνονται ξανά στην έκθεση τα πολλαπλά μεθοδολογικά προβλήματα που επέλεξε να κανονικοποιήσει το ETSC. Για ακόμα μια χρονιά στον πίνακα προστίθενται (ή αφαιρούνται) κάποιες  Ευρωπαϊκές χώρες και το …απαραίτητο Ισραήλ, σε μια εμφανή προσπάθεια οι αριθμοί να ευημερούν.

Στην ίδια λογική η, χωρίς καμία κριτική παρατήρηση, παράθεση του ορισμού που έχει επιβάλει η αυτοκινητοβιομηχανία πως νεκρός από τροχαίο είναι αυτός που πεθαίνει την στιγμή της σύγκρουσης ή μόνο μέχρι 30 ημέρες μετά. Απίστευτα, κι όμως ευρωπαϊκά…

Μία απίστευτη υπόθεση απασχολεί τον Άρειο Πάγο, που αφορά καταγγελία δικηγόρου σε βάρος ανώτατης δικαστή, η οποία φέρεται ότι «κάνει συστηματική χρήση κοκαΐνης, την οποία προμηθεύεται, ως αντάλλαγμα από εμπόρους ναρκωτικών, τους οποίους αθωώνει»!

Η πρωτοφανής υπόθεση ξεκίνησε μετά από αναφορά της Υπηρεσίας Εσωτερικών Υποθέσεων, σχετικά με καταγγελία, που έφτασε στην Υποδιεύθυνση Δίωξης Ναρκωτικών της Ασφάλειας από τον δικηγόρο, ο οποίος κατήγγειλε την ανώτατη δικαστή.

Για την υπόθεση διενεργήθηκε προκαταρκτική εξέταση από Εισαγγελέα Πρωτοδικών, ο οποίος τον Νοέμβριο του 2024 έθεσε την υπόθεση στο αρχείο, ενώ στην αναφορά που υπέβαλε στον ανώτερο του Εισαγγελέα Εφετών, ανέφερε τους λόγους, για τους οποίους δεν κίνησε ποινική δίωξη.

Ο Εισαγγελέας Εφετών ωστόσο, δεν επικύρωσε την αρχειοθέτηση της υπόθεσης, αλλά έκρινε ότι, βάσει του σχετικού νόμου η υπόθεση αυτή δεν μπορεί να κριθεί από την Εισαγγελία Αθηνών, καθώς και η ανώτατη δικαστής υπηρετεί σε δικαστήριο της Αθήνας και αυτό θα μπορούσε να εγείρει υπόνοιες μεροληψίας.

Επομένως, για τον αποκλεισμό κάθε υπόνοιας μεροληψίας θα πρέπει να γίνει κανονισμός αρμοδιότητας, όπως ορίζει ο νόμος και η δικογραφία να διαβιβαστεί σε άλλο Εφετείο της περιφέρειας Αττικής.

Η υπόθεση έφτασε στον Άρειο Πάγο, καθώς ο νόμος ορίζει ότι, τη σχετική απόφαση μπορεί να τη λάβει μόνο το Συμβούλιο του Αρείου Πάγου.

Έτσι έγινε και η υπόθεση έφτασε στον Άρειο Πάγο, όπου με σχετικό βούλευμα, το οποίο εκδόθηκε τον Μάιο, αρμόδιο δικαστήριο κρίθηκε το Εφετείο Πειραιά, όπου διαβιβάστηκε η δικογραφία.

ieidiseis.gr

Στη χειρότερη φάση τους περνούν οι σχέσεις της κυβέρνησης με τους συλλογικούς φορείς του αγροτοκτηνοτροφικού κόσμου, ακόμη κα με όσους έχουν φιλική προς τη ΝΔ συνδικαλιστική σύνθεση. Ιδιαίτερα οι ενώσεις των κτηνοτρόφων, που έχουν υποστεί συντριπτικά πλήγματα από επιδημίες, καραντίνες, την κακοκαιρία Ντάνιελ, την εκτόξευση των τιμών σε ζωοοτροφές και ρεύμα, είναι σε κατάσταση βρασμού.

Είναι πολύ χαρακτηριστικό ότι, λίγο μετά το καρφί του Συνδέσμου Ελληνικής Κτηνοτροφίας ότι το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης αρνείται τον εμβολιασμό των αιγοπροβάτων κατά της ευλογιάς για να αποφύγει την καταμέτρηση του πραγματικού αριθμού ζώων του κλάδου, μια σημαντική ένωση αγελαδοτρόφων επιτίθεται με πρωτοφανή οξύτητα στην κυβέρνηση και σε όλους τους εμπλεκόμενους στον μηχανισμό των ευρωπαϊκών επιδοτήσεων.

Ο λόγος για την Ένωση Εκτροφέων Ελληνικής Βραχυκερατικής Φυλής Βοοειδών, που εκπροσωπεί περισσότερους από τους μισούς (72) κτηνοτρόφους με μονάδες που εκτρέφουν την κατ’ εξοχήν αυτόχθονα φυλή αγελάδας. Περίπου 1.100 μονάδες εκτροφής με δεκάδες χιλιάδες ζώα από γηγενείς ράτσες (όχι μόνο από την βραχυκερατική αγελάδα) προσδοκούσαν να ενταχθούν στο πρόγραμμα της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής «Διατήρηση απειλούμενων αυτόχθονων φυλών αγροτικών ζώων», 2023-2027. Ωστόσο, η υπόθεση της επιδότησής τους εξελίσσεται σε ένα ακόμη σκάνδαλο με πρωταγωνιστές το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης, τον ΟΠΕΚΕΠΕ και τους ιδιώτες τεχνικούς συμβούλους του και θύματα τους κτηνοτρόφους και τη χώρα. Οι μεν κινδυνεύουν με χρεοκοπία, η δε με ένα ακόμη πρόστιμο από την Κομισιόν.

Το χρονικό ενός ακόμη φιάσκου

«Αξιότιμοι κ.κ. απατεώνες, κάθε μεγέθους και βαθμίδας, τα καταφέρατε, «τελειώσατε» την κτηνοτροφία…», αναφέρει χαρακτηριστικά σε χθεσινή ανακοίνωσή της η Ένωση Εκτροφέων Ελληνικής Βραχυκερατικής Φυλής Βοοειδών. Με χαρακτηριστική οργή η Ενωση καταγράφει το χρονικό ενός ακόμη φιάσκου ευρωπαϊκής επιδότησης:

• Με φόντο το «σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ» και τη δυσωδία που αναδύει, προσπαθούμε να μαντέψουμε τι άλλο μας επιφυλάσσει η ανίκανη, ανάλγητη και καταστροφική συμμορία, η οποία συστήνεται ως Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και εποπτευόμενοι αυτού φορείς.
• Το σήριαλ το οποίο εξελίσσεται σε «τραγωδία», αφορά την Παρέμβαση Π3-70-1.5, «Διατήρηση απειλούμενων αυτόχθονων φυλών αγροτικών ζώων» (ΣΣ ΚΑΠ) 2023-2027. Πρόκειται για ενίσχυση σε περισσότερες από 1100 εκτροφές ντόπιων φυλών, κατά κανόνα εκτατικές.
• Στις 29-4-2024, με Αρ. Πρ. 472/123858, παρουσιάστηκε προδημοσίευση της παρέμβασης, με την υπογραφή του μέχρι πρότινος Γ.Γ. κ. Γ. Στρατάκου, με ημερομηνία έναρξης των δεσμεύσεων την 21-5-2024 και έκδοση πρόσκλησης μέχρι το τέλος του Ιουνίου 2024.
• Τελικά η πρόσκληση εκδόθηκε στις 27-2-2025 (Αρ. Πρ. 56307), πράγμα που σημαίνει ότι επί 9 μήνες οι δυνητικοί δικαιούχοι ακολουθούσαν δεσμεύσεις οι οποίες δεν είχαν ακόμη ανακοινωθεί!
  – Οι δικαιούχοι κτηνοτρόφοι ανέμεναν προκαταβολή του μέτρου, πληρωμή που με βάση τον ευρωπαϊκό κανονισμό θα μπορούσε να γίνει μέχρι την 30η Νοεμβρίου του έτους αναφοράς. Η προκαταβολή δεν δόθηκε ποτέ.
• Με τον προϋπολογισμό του έργου στον αέρα και με τους παραγωγούς εκτεθειμένους στην αγορά, έφτασε η ημερομηνία ορόσημο, η 30η Ιουνίου του 2025.  Σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κανονισμό, οι υποχρεώσεις κάθε έτους αναφοράς προς τους παραγωγούς (2024 στην προκειμένη περίπτωση), θα πρέπει να εξοφλούνται το αργότερο την 30η Ιουνίου του επόμενου έτους.
• Θα ήμασταν τουλάχιστον αφελείς, εάν πιστεύαμε ότι αυτό το σαθρό σύστημα κατάχρησης εξουσίας, θα μπορούσε, έστω και στοιχειωδώς να κάνει τη δουλειά. Ωστόσο, οι έλεγχοι στις εκτροφές έγιναν. Η πληρωμή δεν έγινε!
• Οι περίπου 1100 εκτροφές αυτόχθονων ζώων (βοοειδών, αιγών, προβάτων, χοίρων και ιπποειδών) είναι σχεδόν στο σύνολό τους χρεοκοπημένες, όντας απλήρωτες από το Νοέμβριο του 2024, ενώ η μη πληρωμή, θα φέρει ένα ακόμη πρόστιμο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε βάρος της χώρας.
• Επίσημη ενημέρωση για την τύχη της πληρωμής δεν υπάρχει  Διαρροές κάνουν λόγο για έλλειψη λογισμικού υπόβαθρου, μέσω του οποίου θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί η πληρωμή. Εδώ πέφτουμε στο άλλο δυσώδες κεφάλαιο του αμαρτωλού ΟΠΕΚΕΠΕ, αυτό του τεχνικού συμβούλου. Οι «παροικούντες στην Ιερουσαλήμ», γνωρίζουν τις παλινωδίες και τις μεθοδεύσεις αποκαθήλωσης του «παλαιού» τεχνικού συμβούλου,  τη δημιουργία και τοποθέτηση του «νέου» και τέλος τη συγκρότηση νέου σχήματος, που αποτελείται από τον «παλιό» και «νέο» σύμβουλο, πλέον σε αγαστή συνεργασία!
• Ο υπουργός δηλώνει ότι ο νέος – νέος τεχνικός σύμβουλος θα διαθέσει το σύνολο του απαιτούμενου λογισμικού, το Νοέμβριο του 2025 (2 χρόνια μετά την έναρξη της προγραμματικής περιόδου 2023 – 2027)! Φυσικά, ο σύμβουλος πληρώθηκε προκαταβολικά.

Σκληρή γλώσσα, σκληρή πραγματικότητα

Η Ενωση Εκτροφέων Ελληνικής Βραχυκερατικής Φυλής Βοοειδών καταλήγει την φλογερή αλλά ζουμερή σε πληροφορίες ανακοίνωσή της με μιαν απάντηση σε όσους την κατηγορούν για σκληρή γλώσσα στις δημόσιες παρεμβάσεις της. «Επιτρέψτε μας να σας πούμε τι είναι πραγματικά σκληρό», τονίζει:

«Σκληρό είναι, να δουλεύεις 365 ημέρες το χρόνο και να μην μπορείς να ανταπεξέλθεις στις υποχρεώσεις σου. Ακόμη πιο σκληρό είναι, να μην μπορείς να συντηρήσεις τα ζώα σου. Σκληρό είναι να αποφασίζουν για τη ζωή σου άσχετοι αλλά και αδίστακτοι άνθρωποι, οι οποίοι αδιαφορούν αν τελικά θα ζήσεις ή θα πεθάνεις, εσύ, τα ζώα σου, ή ολόκληρος ο κλάδος. Σκληρό είναι να αγωνίζεσαι, να παράγεις, και τελικά τον κόπο και την υπεραξία να την εισπράττουν κάποια «κρατικοδίαιτα παράσιτα».

Σκληρό είναι επίσης, να βλέπεις την υποκρισία του «συστήματος», που πέφτει από τα σύννεφα με τις «αποκαλύψεις» για τον ΟΠΕΚΕΠΕ, όταν όλα έχουν ειπωθεί, έχουν γραφτεί και έχουν καταγγελθεί, από πολλούς, ακόμη και μέσα στον ίδιο το «ναό της δημοκρατίας»! Σκληρό είναι, τα ποσά των επιδοτήσεων που θα έπρεπε να στηρίζουν την παραγωγή, να κλέβονται από τους «φραπέδες» του συστήματος για το «παντεσπάνι» των μελών του, και την επανεκλογή των «εθνοπατέρων» του.

Σκληρό είναι, οι ελεγκτές του ΟΠΕΚΕΠΕ να είναι άτεγκτοι με τον κυρ Μήτσο, του οποίου 3 προβατίνες συνελήφθησαν χωρίς ενώτιο, αλλά δεν τους ξενίζουν τα 7,5 εκ. γιδοπρόβατα της Κρήτης ή τα 19 εκατομμύρια επιδότηση σε έναν μόνο υπερ-δικαιούχο. Σκληρό είναι, για το ίδιο είδος και αριθμό ζώων, κάποιος να εισπράττει 500 φορές μεγαλύτερο ποσό επιδότησης, από κάποιον άλλο. Τέλος το πιο σκληρό απ’ όλα, είναι να συνειδητοποιείς ότι η ρεμούλα, η κλεψιά και η απάτη θριαμβεύουν γιατί δραστηριοποιείσαι σε μια χώρα ΧΩΡΙΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ».