Ο Περιφερειακός Σύμβουλος με τη Λαϊκή Συσπείρωση Κρήτης Δημήτρης Βρύσαλης και ο επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης Χερσονήσου Γιώργος Παρθενιώτης κατήγγειλαν με κοινή τους δήλωση την τραγική κατάσταση που επικρατεί εδώ και μέρες στον ΒΟΑΚ, από τον Καρτερό μέχρι τις Κάτω Γούβες, επιρρίπτοντας ευθύνες στην Κυβέρνηση και την Περιφερειακή Αρχή Κρήτης.

Στη δήλωσή τους, η οποία δημοσιοποιήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2026, οι δύο παράγοντες της Λαϊκής Συσπείρωσης υποστήριξαν ότι η κατάσταση αυτή διαμορφώνεται στα πλαίσια της υλοποίησης της σύμβασης για τον νέο ιδιωτικό ΒΟΑΚ. Όπως ανέφεραν, εδώ και μήνες διαπιστώνεται απαράδεκτη κατάσταση με τους κώνους και τη μείωση των λωρίδων, με αποκορύφωμα τα σκηνικά των τελευταίων ημερών, όπου οι κώνοι έχουν τοποθετηθεί μέχρι τον Καρτερό χωρίς ακόμη να έχουν ξεκινήσει τα έργα σε αυτό το τμήμα.

Οι δύο πολιτικοί στράφηκαν με σφοδρότητα κατά των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων, τους οποίους κατηγόρησαν ότι ταΐζονται με ζεστό χρήμα πληρωμένο από τον κόπο και τον ιδρώτα του λαού. Όπως υπογράμμισαν, τα έργα αυτά χρειάζονται συγκεκριμένο προγραμματισμό, σχέδιο και ενημέρωση των πολιτών και όχι ενέργειες που γίνονται όποτε βολεύει τους εργολάβους για να μειώνουν το κόστος τους. Ιδιαίτερη αναφορά έκαναν στις ανάγκες των χιλιάδων ξενοδοχοϋπαλλήλων που εργάζονται στον Δήμο Χερσονήσου και αναγκάζονται να σπαταλούν μία και δύο ώρες παραπάνω καθημερινά για να πάνε και να γυρίσουν από τη δουλειά τους, ενώ το ίδιο ισχύει και για τους υπόλοιπους εργαζόμενους.

Ο Δημήτρης Βρύσαλης και ο Γιώργος Παρθενιώτης κατήγγειλαν επίσης ότι οι ίδιοι κατασκευαστικοί όμιλοι έχουν καρπωθεί δεκάδες εκατομμύρια ευρώ για αποζημιώσεις λόγω καθυστερήσεων, με ευθύνη του κράτους. Η ταλαιπωρία, όπως πρόσθεσαν, γίνεται ακόμα μεγαλύτερη αν αναλογιστεί κανείς ότι λόγω αυτής της κατάστασης δημιουργείται πρόβλημα και στο αντίστοιχο κομμάτι της Παλαιάς Εθνικής Οδού.

Στη δήλωσή τους οι δύο παράγοντες της Λαϊκής Συσπείρωσης χαρακτήρισαν αυτές τις εξελίξεις ως τις πρώτες συνέπειες από την κατασκευή ενός αυτοκινητοδρόμου με κριτήριο την κερδοφορία κατασκευαστικών και ξενοδοχειακών ομίλων, όπου η ασφάλεια και η προστασία των διερχόμενων οδηγών και των εργαζομένων του έργου μπαίνουν στο ζύγι του κόστους-οφέλους.

Ως εναλλακτική πρόταση, ο Βρύσαλης και ο Παρθενιώτης προέβαλαν τον αγώνα για έναν ΒΟΑΚ δημόσιο, όχι κλειστό ιδιωτικό αυτοκινητόδρομο, από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία, σύγχρονο και ασφαλή. Όπως υποστήριξαν, αυτό το αίτημα έρχεται αντικειμενικά σε ρήξη με τα συμφέροντα των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων και των μετέπειτα διαχειριστών του ΒΟΑΚ, καθώς και με την κυβερνητική πολιτική που τους δίνει λευκή επιταγή για να διασφαλίσουν τα κέρδη τους, κάτι που βρίσκει σύμφωνα όλα τα αστικά κόμματα.

Η δήλωση ολοκληρώνεται με αιτήματα προς το Υπουργείο Μεταφορών και την Περιφέρεια Κρήτης για την άμεση λήψη όλων των απαραίτητων μέτρων για την ασφαλή και χωρίς καθυστερήσεις διέλευση των αυτοκινήτων από τα υπό κατασκευή τμήματα του ΒΟΑΚ, καθώς και για την προστασία των εργαζομένων του έργου.