HMS Dragon, το αντιτορπιλικό του Βασιλικού Ναυτικού, που αναπτύχθηκε εσπευσμένα για την προστασία της Κύπρου κατά τη διάρκεια της πρόσφατης περιφερειακής κρίσης, πραγματοποίησε σύντομη περιπολία ανοιχτά του νησιού, αλλά παραμένει στη Σούδα της Κρήτης από τις 8 Απριλίου. Αν και η εικόνα δεν είναι ιδανική, η παραμονή του στη βάση δεν θεωρείται κρίσιμη και ο χρόνος αξιοποιήθηκε παραγωγικά.

Το πλοίο είχε πραγματοποιήσει στάση ανεφοδιασμού στην Κρήτη στις 23 Μαρτίου και παρέμεινε δύο εβδομάδες στα ανοικτά της Κύπρου πριν επιστρέψει στη Σούδα. Η αποστολή του έγινε υπό έντονη δημοσιότητα, ενώ φάνηκε να αντιμετωπίζει τεχνικά προβλήματα λίγο μετά την άφιξή του, γεγονός που προκάλεσε δυσμενή σχόλια.

Το Βασιλικό Ναυτικό είχε καταβάλει μεγάλη προσπάθεια ώστε το πλοίο να εξέλθει από τη συντήρηση και να αναπτυχθεί ταχύτατα, κάτι που συνοδεύτηκε από κριτική των μέσων ενημέρωσης για τον χρόνο που αφιερώθηκε σε εκπαιδευτικές διαδικασίες στο Ηνωμένο Βασίλειο αντί για άμεση αναχώρηση προς την Κύπρο.

Το Υπουργείο Άμυνας επιβεβαίωσε αργότερα ότι το HMS Dragon παρουσίασε ένα «μικρό τεχνικό ζήτημα» και θα παρέμενε σε λιμάνι για «προγραμματισμένη στάση ανεφοδιασμού και σύντομη περίοδο συντήρησης».

Αναφορές έκαναν λόγο για βλάβη στο σύστημα γλυκού νερού, που περιόρισε τη δυνατότητα υδροδότησης του πληρώματος. Παρότι τα περισσότερα σύγχρονα πλοία παράγουν γλυκό νερό μέσω αντίστροφης όσμωσης, προβλήματα μπορεί να προκύψουν σε σωληνώσεις ή δεξαμενές αποθήκευσης.

Η επιδιόρθωση τέτοιων βλαβών απαιτεί συχνά πρόσβαση σε λιμενικές εγκαταστάσεις και χρόνο για καθαρισμό και επαναλειτουργία των συστημάτων. Το γεγονός ότι το πλοίο αποσύρθηκε πρόωρα από δεξαμενή συντήρησης για να αναπτυχθεί επιχειρησιακά ενείχε αναπόφευκτα κινδύνους, καθώς ορισμένες εργασίες συντήρησης αναβλήθηκαν.

Παρά την απόσταση, το Υπουργείο Άμυνας ανέφερε ότι «το αντιτορπιλικό παραμένει σε υψηλή επιχειρησιακή ετοιμότητα». Η διαδρομή από την Κρήτη προς την Κύπρο μπορεί να καλυφθεί σε περίπου 17 ώρες με ταχύτητα 30 κόμβων. Το σύστημα αεράμυνας Sea Viper έχει μέγιστο βεληνεκές 120 χιλιομέτρων, ενώ το ραντάρ Sampson μπορεί να εντοπίσει στόχους σε ύψος έως και 400 χιλιομέτρων, ανάλογα με τις συνθήκες.

Η ασφάλεια της Κύπρου και οι επιχειρήσεις των Βρετανικών Δυνάμεων

Η Κύπρος έχει δεχθεί περιορισμένες επιθέσεις, με μία μη επανδρωμένη συσκευή να πλήττει τη βάση RAF Ακρωτήρι στις 2 Μαρτίου, ενώ άλλες δύο αναχαιτίστηκαν την ίδια ημέρα. Το περιστατικό αυτό ανέδειξε την ευαλωτότητα του νησιού σε επιθέσεις από ιρανικά υποστηριζόμενες ομάδες, γεγονός που επιτάχυνε την ανάπτυξη αμυντικών δυνάμεων.

Το Βασιλικό Ναυτικό ανέπτυξε επίσης τρία ελικόπτερα Wildcat με πυραύλους Martlet και τρία Merlin Mk2 με το σύστημα επιτήρησης Crowsnest. Σύμφωνα με το Υπουργείο Άμυνας, τα ελικόπτερα επιχειρούν από την Κύπρο επί έξι εβδομάδες, χωρίς να έχουν υπάρξει πραγματικές εμπλοκές.

Στις 5 Απριλίου, ισραηλινό μέσο ισχυρίστηκε ότι το HMS Dragon είχε δεχθεί πλήγμα από πύραυλο εκτοξευμένο από τον Λίβανο, πληροφορία που διαψεύστηκε και χαρακτηρίστηκε ανυπόστατη. Παρ’ όλα αυτά, θεωρίες συνωμοσίας συνεχίζουν να κυκλοφορούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Επαναφορά επιχειρησιακής ετοιμότητας και επόμενες αποστολές

Σε ευρύτερο πλαίσιο, εκτιμάται ότι η παρουσία του πλοίου στην Κύπρο δεν ήταν κρίσιμη και ότι η προετοιμασία του για πιο απαιτητικές αποστολές, όπως στη Ερυθρά Θάλασσα ή στον Περσικό Κόλπο, είναι στρατηγικά λογική. Ο Πρωθυπουργός ανακοίνωσε πρόσφατα ότι το Ηνωμένο Βασίλειο, μαζί με τη Γαλλία, θα ηγηθούν πολυεθνικής αποστολής για την αποκατάσταση της ασφάλειας στη διώρυγα του Ορμούζ, υπό την προϋπόθεση ότι «οι συνθήκες θα το επιτρέψουν».

Μετά την αποκατάσταση των βλαβών, το HMS Dragon ολοκλήρωσε τριήμερο έλεγχο επιχειρησιακής αξιοπιστίας (OCCC) στις εγκαταστάσεις του NATO FORACS στη Σούδα. Εκεί πραγματοποιήθηκαν δοκιμές και βαθμονόμηση συστημάτων, όπως ραντάρ, σόναρ και ηλεκτρονικός εξοπλισμός πλοήγησης.

Παράλληλα, το πλήρωμα εκτέλεσε ασκήσεις πυροβολικού με όπλα 30 mm, εκπαίδευση σε πυρόσβεση και δοκιμές επικοινωνιών με ταχύπλοα σκάφη. Οι διαδικασίες αυτές εντάσσονται στην προετοιμασία του πλοίου για ενδεχόμενη συμμετοχή σε πιο απαιτητικές επιχειρήσεις.

Αν και η παραμονή του HMS Dragon στην Κρήτη μπορεί να θεωρήθηκε πολιτικά άβολη, στην πραγματικότητα πρόκειται για φάση τεχνικής αποκατάστασης και επιχειρησιακής ετοιμότητας. Το πλοίο έχει πλέον επανέλθει σε πλήρη λειτουργική κατάσταση και παραμένει διαθέσιμο για άμεση ανάπτυξη, εφόσον η κρίση στην περιοχή κλιμακωθεί.

Ιδιαίτερες και συγκινητικές στιγμές έζησε η οικογένεια του Μίκη Θεοδωράκη, καθώς η σύζυγος του σπουδαίου συνθέτη, Μυρτώ, γιόρτασε τα 101α γενέθλιά της. Τα χαρμόσυνα νέα μοιράστηκε με το κοινό, ο εγγονός του αείμνηστου καλλιτέχνη, Άγγελος Θεοδωράκης – Παπαγγελίδης, με ανάρτησή του στο προφίλ του στο Facebook.

Ο εγγονός του Μίκη Θεοδωράκη, στη δημοσίευση που έκανε στον λογαριασμό του στο μέσο κοινωνικής δικτύωσης, την Πέμπτη 23 Απριλίου, ανέβασε μερικά στιγμιότυπα από τα γενέθλια της πολυαγαπημένης του γιαγιάς.

Στις φωτογραφίες βλέπουμε την Μυρτώ Θεοδωράκη, μαζί με τα εγγόνια και τα παιδιά της. Ακόμα, σε ένα από τα στιγμιότυπα απεικονίζεται και η τούρτα που έκοψε η οικογένεια. Πάνω σε αυτή βρίσκονται τρία κεράκια – αριθμοί, τα οποία δημιουργούν την ηλικία της συζύγου του σπουδαίου Έλληνα μουσικοσυνθέτη.

«Νόμιζε ότι ήταν στο διπλανό δωμάτιο»

Υπενθυμίζεται ότι ο Μίκη Θεοδωράκης άφησε την τελευταία του πνοή, στις 2 Σεπτεμβρίου του 2021, σε ηλικία 96 ετών.

Σε συνέντευξή της τον Οκτώβριο του 2022, η Μαργαρίτα Θεοδωράκη είχε εξομολογηθεί πως η μητέρα της έμαθε από την τηλεόραση ότι πέθανε ο πατέρας της.

Συγκεκριμένα, είχε πει ότι: «Μέχρι πρότινος η μητέρα μου δεν είχε καταλάβει ότι ο πατέρας μου είχε φύγει από τη ζωή. Όταν πήγαμε για το μνημόσυνο του ενός έτους στα Χανιά, το έδειξαν στην τηλεόραση και το είδε.

Είδε τον τάφο του πατέρα μου έναν χρόνο μετά. Νόμιζε ότι ήταν στο διπλανό δωμάτιο. Το κατάλαβε, της μιλάω πάντα για τον μπαμπά».

enikos.gr

Πέντε μήνες μετά το σοβαρό τροχαίο ατύχημα που συγκλόνισε την τοπική κοινωνία των Χανίων, ο κοινωνιολόγος του ΚΕΘΕΑ, Γιώργος Γαβριλάκης, δίνει μια νέα, καθημερινή μάχη για την αποκατάσταση της υγείας του. Η περίπτωση του κ. Γαβριλάκη, ο οποίος έπεσε θύμα τροχαίου με εγκατάλειψη στην περιοχή των Μουρνιών, αναδεικνύει όχι μόνο τις τραγικές συνέπειες των οδικών συγκρούσεων, αλλά και τα σημαντικά κενά στο δίχτυ κοινωνικής προστασίας για εργαζόμενους που έρχονται αντιμέτωποι με μόνιμη αναπηρία.

Ενώ ο ίδιος παραμένει ψυχικά δυνατός στη διαδικασία της ανάρρωσης, η αδυναμία του κρατικού μηχανισμού να καλύψει το κόστος της αποκατάστασης μεταθέτει το βάρος της στήριξης στην ιδιωτική πρωτοβουλία και τη συλλογική αλληλεγγύη.

Το χρονικό του ατυχήματος και η ιατρική μάχη στις Μουρνιές

Το περιστατικό σημειώθηκε το βράδυ της Τρίτης, 2 Δεκεμβρίου, όταν ο Γιώργος Γαβριλάκης παρασύρθηκε ενώ επέβαινε στο δίκυκλό του στην περιοχή των Μουρνιών. Ο οδηγός του εμπλεκόμενου οχήματος εγκατέλειψε τον σοβαρά τραυματισμένο δικυκλιστή στην άσφαλτο, πράξη που προκάλεσε την οργή της τοπικής κοινωνίας. Ο κ. Γαβριλάκης μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο Γενικό Νοσοκομείο Χανίων με κρίσιμο τραύμα στο πόδι.

Παρά τις επίπονες προσπάθειες του ιατρικού και νοσηλευτικού προσωπικού και τη χειρουργική επέμβαση στην οποία υποβλήθηκε, η σοβαρότητα της κατάστασης κατέστησε αδύνατη τη διάσωση του μέλους.

Οι γιατροί προχώρησαν σε ακρωτηριασμό, μια εξέλιξη που άλλαξε ριζικά τη ζωή του γνωστού κοινωνιολόγου, ο οποίος είναι ιδιαίτερα αγαπητός για την προσφορά του στον τομέα της απεξάρτησης μέσω του ΚΕΘΕΑ.

Το θεσμικό κενό και η διακοπή της μισθοδοσίας

Πέρα από το σωματικό και ψυχολογικό τραύμα, ο κ. Γαβριλάκης ήρθε αντιμέτωπος με μια απρόσμενη οικονομική δυσχέρεια λόγω του θεσμικού πλαισίου που διέπει τις εργασιακές σχέσεις σε νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου. Αν και εργαζόμενος στον Εθνικό Οργανισμό Πρόληψης και Αντιμετώπισης Εξαρτήσεων (ΕΟΠΑΕ), στον οποίο υπάγονται πλέον το ΚΕΘΕΑ και ο ΟΚΑΝΑ, η μισθοδοσία του διεκόπη μετά από τρεις μήνες νοσηλείας.

Σήμερα, ο Χανιώτης κοινωνιολόγος καλείται να καλύψει τις βασικές του ανάγκες και τα έξοδα αποκατάστασης βασιζόμενος αποκλειστικά σε ένα επίδομα του ΙΚΑ.

Βραδιά αλληλεγγύης στα Χανιά: «Μαζί μπορούμε»

Το κεντρικό ζήτημα που απασχολεί πλέον τη διαδικασία ανάρρωσης είναι η απόκτηση ενός τεχνητού μέλους, το οποίο θα επιτρέψει στον κ. Γαβριλάκη να ανακτήσει την αυτονομία του και να επιστρέψει στην κοινωνική και επαγγελματική του δράση.

Ανταποκρινόμενη στην ανάγκη αυτή, η τοπική κοινωνία οργανώνει μια εκδήλωση στήριξης την Τετάρτη 29 Απριλίου, στις 19:00, στο κέντρο «Κανάρια».

Πρόκειται για μια βραδιά αλληλεγγύης με στόχο τη συγκέντρωση των πόρων που απαιτούνται για την αγορά του τεχνητού μέλους. Μέσα από ένα συγκινητικό βίντεο που κυκλοφόρησε, απευθύνεται κάλεσμα σε όλους τους πολίτες να συνδράμουν, υπογραμμίζοντας ότι «μαζί μπορούμε να κάνουμε τη διαφορά».

Για όσους επιθυμούν να στηρίξουν την προσπάθεια αλλά αδυνατούν να παρευρεθούν στην εκδήλωση, έχουν τεθεί στη δημοσιότητα οι παρακάτω λογαριασμοί:

• IBAN: GR52 0260 7460 0009 6010 0325 150

• IRIS: 698 0373062

• Δικαιούχος: ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΑΒΡΙΛΑΚΗΣ

Η συμμετοχή στην εκδήλωση ή η οικονομική ενίσχυση δεν αποτελεί απλώς μια πράξη φιλανθρωπίας, αλλά μια έμπρακτη δήλωση κοινωνικής συνοχής απέναντι σε ένα περιστατικό που θα μπορούσε να συμβεί στον καθένα, σε μια πόλη που ακόμη αναζητά απαντήσεις για τα αυξανόμενα περιστατικά εγκατάλειψης θυμάτων τροχαίων.

Αναφορά προς τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη κατέθεσε ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ και Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, με αφορμή επιστολή της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Νομού Ηρακλείου σχετικά με τα προβλήματα αστυνόμευσης λόγω έλλειψης προσωπικού.

Στην επιστολή τους, τα μέλη της Ένωσης επισημαίνουν ότι παρά τη σαφή μεταβολή των δεδομένων και τη σημαντική αύξηση της τουριστικής δραστηριότητας στο νομό Ηρακλείου, η πολιτική και φυσική ηγεσία σιωπά στο διαχρονικό αίτημα για ένταξη των εν λόγω υπηρεσιών στο καθεστώς ενισχυόμενων τουριστικών υπηρεσιών, το οποίο παραμένει σε εκκρεμότητα.

Όπως τονίζουν οι αστυνομικοί υπάλληλοι, η ενίσχυση των συγκεκριμένων υπηρεσιών αποτελεί αναγκαία προϋπόθεση για την αποτελεσματική αστυνόμευση των περιοχών του νομού, στις οποίες παρατηρείται διαρκώς αυξανόμενη τουριστική δυναμική. Παράλληλα, υπογραμμίζουν τη σημασία της εν λόγω ενίσχυσης για τη διατήρηση της θετικής εικόνας της Κρήτης ως ασφαλούς και ποιοτικού προορισμού.

Τα προβλήματα αστυνόμευσης αναμένεται να επιδεινωθούν για μια ακόμη χρονιά κατά την επερχόμενη τουριστική περίοδο, γεγονός που καθιστά επιτακτική την ανάγκη ανταπόκρισης των αρμόδιων αρχών στο αίτημα της Ένωσης.

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, με εστίαση στο ρόλο των Περιφερειών, αποτέλεσε το βασικό θέμα του Συνεδρίου Ενέργειας και Μεταφορών που πραγματοποιήθηκε στις 22 και 23 Απριλίου στην πόλη Λάχτι της Φινλανδίας, με οικοδεσπότη την Περιφέρεια Päijät-Häme.

Ως Αντιπρόεδρος της CPMR και εκπροσωπώντας την Κρήτη, ο Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος για Ευρωπαϊκά και Διεθνή Θέματα Γιώργος Αλεξάκης έλαβε μέρος στις εργασίες, πραγματοποιώντας δύο καίριες τοποθετήσεις για ζητήματα ενεργειακής ασφάλειας, συνδεσιμότητας και βιώσιμης κινητικότητας, σημειώνοντας ότι αποτελούν κρίσιμες προκλήσεις για το μέλλον της Ευρώπης, ενώ τόνισε επίσης ότι οι Περιφέρειες καλούνται να διαδραματίσουν πρωταγωνιστικό ρόλο στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.

Στην εναρκτήρια τοποθέτησή του, ο Γιώργος Αλεξάκης ανέδειξε τον καθοριστικό ρόλο της ηλεκτροκίνησης ως παράγοντα που μετασχηματίζει όχι μόνο τις μεταφορές, αλλά και τον χωρικό και αναπτυξιακό σχεδιασμό των Ευρωπαϊκών Περιφερειών. Όπως υπογράμμισε, η πρόοδος στην ηλεκτροκίνηση εκτείνεται σε όλα τα επίπεδα, από τις οδικές μεταφορές και τους σιδηροδρόμους έως τα λιμάνια, τα logistics και την αναδυόμενη ηλεκτρική αεροπορία, απαιτώντας στενό συντονισμό μεταξύ ενεργειακών και μεταφορικών πολιτικών.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι Περιφέρειες, ιδίως οι νησιωτικές και απομακρυσμένες, όπου η ηλεκτροκίνηση συνεπάγεται αυξημένο κόστος, περιορισμένες υποδομές και ανάγκη ενίσχυσης των ηλεκτρικών δικτύων. Ο Γιώργος Αλεξάκης τόνισε ότι χωρίς ολοκληρωμένο σχεδιασμό, υπάρχει κίνδυνος η μετάβαση να δημιουργήσει νέες ανισότητες αντί να ενισχύσει τη συνοχή.

Κατά τη διάρκεια των εργασιών του Συνεδρίου, οι συμμετέχοντες εστίασαν σε κρίσιμα ζητήματα όπως η ανάπτυξη και ανθεκτικότητα των δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας, ο εξηλεκτρισμός των μεταφορών και η αξιοποίηση εναλλακτικών καυσίμων, η ενσωμάτωση των λιμένων και των συστημάτων κινητικότητας σε ευρύτερες ενεργειακές στρατηγικές.

Στη διάρκεια του Συνεδρίου έγινε παρουσίαση των δύο προσπαθειών για κατασκευή και λειτουργία ηλεκτρικών αεροπλάνων και τις αλλαγές που θα επιφέρει η ηλεκτροκίνηση στην αεροπλοΐα, το κόστος και τη συνδεσιμότητα απομονωμένων περιοχών.

Στην ομιλία του, για τα συμπεράσματα του Συνεδρίου, ο Γιώργος Αλεξάκης επισήμανε ότι η επιτυχία της ηλεκτροκίνησης εξαρτάται άμεσα από την ετοιμότητα και την οικονομική προσιτότητα των ενεργειακών συστημάτων. Υπογράμμισε ότι οι Περιφέρειες βρίσκονται στο επίκεντρο της υλοποίησης, καθώς καλούνται να συνδυάσουν υποδομές, σχεδιαστική ικανότητα και επενδυτικά εργαλεία.

Παράλληλα, αναδείχθηκε η ανάγκη για ισχυρότερη εδαφική διάσταση στις ευρωπαϊκές πολιτικές, ώστε να διασφαλιστεί ότι όλες οι περιφέρειες, ανεξαρτήτως γεωγραφικών και οικονομικών ιδιαιτεροτήτων, θα μπορέσουν να συμμετάσχουν ισότιμα στη μετάβαση.