Η Διαδημοτική Επιχείρηση Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων (ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε.) υπέβαλε στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας την Έκθεση Αποτίμησης Ανθρακικού Αποτυπώματος, στο πλαίσιο εφαρμογής του Εθνικού Κλιματικού Νόμου 4936/2022. Η έκθεση εκπονήθηκε εξ ολοκλήρου με ιδίους πόρους και τεχνικά μέσα της επιχείρησης, αναδεικνύοντας την υψηλή τεχνική και επιστημονική επάρκεια του Φορέα Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων της Περιφερειακής Ενότητας Χανίων.

Νομικό πλαίσιο και απαιτήσεις

Η αποτίμηση πραγματοποιήθηκε σε συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του άρθρου 19 του Ν. 4936/2022, ο οποίος αποτελεί τον Εθνικό Κλιματικό Νόμο. Η μελέτη εκπονήθηκε σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ISO 14064-1:2018 και το GHG Protocol, ενώ η επαλήθευση, ο έλεγχος και η πιστοποίηση της Έκθεσης πραγματοποιήθηκαν από διαπιστευμένο ανεξάρτητο φορέα, διασφαλίζοντας την αξιοπιστία, τη διαφάνεια και την αμεροληψία των αποτελεσμάτων.

Εύρος και μέθοδος αποτίμησης

Η αποτίμηση αποτύπωσε το ανθρακικό αποτύπωμα για το πλήρες ημερολογιακό έτος 2019, το οποίο ορίστηκε ως έτος αναφοράς, και κάλυψε το σύνολο των δραστηριοτήτων του Φορέα. Συγκεκριμένα περιέλαβε:

• Τον Χώρο Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων (ΧΥΤΥ)
• Το Εργοστάσιο Μηχανικής Ανακύκλωσης και Κομποστοποίησης (ΕΜΑΚ)
• Τη Μονάδα Επεξεργασίας Στραγγισμάτων
• Τα συνεργεία – μηχανουργεία
• Το κτίριο διοίκησης
• Τον πλήρη ιδιόκτητο και συνεργαζόμενο στόλο οχημάτων και μηχανημάτων

Η έκθεση εκπονήθηκε από το Τμήμα Χημείου της Υποδιεύθυνσης Ποιοτικού Ελέγχου και Μετρήσεων, την Υποδιεύθυνση Μονάδας Επεξεργασίας Στραγγισμάτων του ΕΜΑΚ – ΧΥΤΥ και την Τεχνική Υπηρεσία της ΔΕΔΙΣΑ.

Στόχοι μείωσης εκπομπών και Σχέδιο Δράσης

Η ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε. δεσμεύτηκε στην υλοποίηση Σχεδίου Δράσης για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, με στόχο τη μείωση του συνολικού ανθρακικού αποτυπώματος των δραστηριοτήτων της κατά 30% έως το έτος 2030. Η δέσμευση αυτή ευθυγραμμίζεται με τους εθνικούς και ευρωπαϊκούς στόχους για την κλιματική ουδετερότητα.

Το Σχέδιο Δράσης λαμβάνει υπόψη τον χαρακτηρισμό των εγκαταστάσεων του Φορέα ως κρίσιμων υποδομών, σύμφωνα με τις προβλέψεις του Ν. 5236/2025, και ενσωματώνει μέτρα ενίσχυσης της ανθεκτικότητας και της επιχειρησιακής συνέχειας των υποδομών διαχείρισης αποβλήτων.

Διευρυμένος ρόλος του Φορέα

Η ολοκλήρωση της Έκθεσης επιβεβαιώνει τον διευρυμένο ρόλο της ΔΕΔΙΣΑ, ο οποίος δεν περιορίζεται αποκλειστικά στην παροχή υπηρεσιών συλλογής και επεξεργασίας στερεών αποβλήτων, αλλά επεκτείνεται στη συστηματική αναγνώριση και αξιολόγηση των περιβαλλοντικών και κοινωνικών επιπτώσεων που συνδέονται με την ολοκληρωμένη διαχείριση αποβλήτων στην Περιφερειακή Ενότητα Χανίων.

Η ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε. (ΟΤΑ) παραμένει προσηλωμένη στην εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου και υπεύθυνου μοντέλου βιώσιμης διαχείρισης αποβλήτων, πλήρως εναρμονισμένου με τις εθνικές και ευρωπαϊκές πολιτικές για την κλιματική ουδετερότητα, υπηρετώντας με συνέπεια την προστασία του περιβάλλοντος και το δημόσιο συμφέρον.

Στην καρδιά της μεσογειακής διατροφής, τα ψάρια και τα θαλασσινά αποτελούν αναμφισβήτητο πυλώνα υγείας, προσφέροντας πολύτιμα θρεπτικά συστατικά. Ωστόσο, η παρουσία ρύπων όπως ο υδράργυρος εγείρει συχνά ερωτήματα στους καταναλωτές σχετικά με την ασφάλεια των επιλογών τους. Το Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), μέσω του καινοτόμου ερευνητικού προγράμματος SeaSeMe, επιχειρεί να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ επιστημονικής γνώσης και καθημερινής διατροφικής πράξης, προσφέροντας ένα σύγχρονο εργαλείο που αξιολογεί σε πραγματικό χρόνο την ισορροπία οφέλους και κινδύνου.

Το πρόγραμμα SeaSeMe, το οποίο χρηματοδοτείται από το Ελληνικό Ίδρυμα Έρευνας και Καινοτομίας (ΕΛΙΔΕΚ), ξεκίνησε πρόσφατα τις εργασίες του με στόχο να μετασχηματίσει τον τρόπο με τον οποίο οι πολίτες αντιλαμβάνονται την κατανάλωση θαλασσινών στην Ελλάδα. Μέσα από τη σύζευξη της τεχνολογίας αιχμής με τη θαλάσσια βιολογία και τη διαιτολογία, το έργο φιλοδοξεί να καλλιεργήσει μια νέα διατροφική συνείδηση, στηριζόμενη σε εξατομικευμένα επιστημονικά δεδομένα.

Η λεπτή ισορροπία Σεληνίου και Υδραργύρου

Η επιστημονική βάση του SeaSeMe εδράζεται στη μελέτη της αλληλεπίδρασης μεταξύ δύο στοιχείων: του Σεληνίου (Se) και του Υδραργύρου (Hg). Ενώ ο υδράργυρος, και ειδικότερα η τοξική του μορφή, ο μεθυλιωμένος υδράργυρος (MeHg), έχει καταταχθεί από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας στις δέκα χημικές ουσίες με τη μεγαλύτερη επικινδυνότητα για τη δημόσια υγεία, η φύση προσφέρει έναν εγγενή μηχανισμό προστασίας.

Το σελήνιο, ένα απαραίτητο ιχνοστοιχείο που αφθονεί στα θαλασσινά μαζί με τα ωμέγα-3 λιπαρά οξέα, έχει την ικανότητα να δεσμεύει και να περιορίζει τις τοξικές επιδράσεις του υδραργύρου στον ανθρώπινο οργανισμό. Η κρίσιμη παράμετρος για την υγεία δεν είναι μόνο η απόλυτη συγκέντρωση του υδραργύρου, αλλά η ισορροπία του με το σελήνιο. Το SeaSeMe αναπτύσσει μια διαδραστική διαδικτυακή πλατφόρμα και μια εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα, οι οποίες θα επιτρέπουν στον καταναλωτή να υπολογίζει αυτή την ισορροπία με βάση το προφίλ του —συμπεριλαμβανομένης της ηλικίας, του φύλου και των προσωπικών διατροφικών του συνηθειών.

Από το εργαστήριο στην εφαρμογή: Ψηφιακά εργαλεία για τον πολίτη

Η καινοτομία του έργου έγκειται στη μετατροπή σύνθετων βιοχημικών δεδομένων σε εύληπτη πληροφορία. Παρά την ύπαρξη γενικών οδηγιών για την κατανάλωση ψαριών, μεγάλο μέρος του κοινού παραμένει ενημερωμένο μόνο επιδερμικά για το ποια είδη ενδέχεται να φέρουν υψηλά επίπεδα ρύπων. Η εφαρμογή SeaSeMe θα λειτουργεί ως ένας προσωπικός σύμβουλος διατροφής, καθοδηγώντας τον χρήστη προς συνειδητοποιημένες επιλογές που μεγιστοποιούν τα θρεπτικά οφέλη (DHA και EPA) ελαχιστοποιώντας ταυτόχρονα την έκθεση σε τοξικές ουσίες.

Το έργο προωθεί ενεργά τη συμμετοχή της κοινότητας, αναζητώντας συνεργασίες με σχολεία, πανεπιστημιακά ιδρύματα και τοπικούς φορείς. Στόχος είναι η ενίσχυση της διατροφικής γνώσης από τις μικρές ηλικίες, διαμορφώνοντας καταναλωτές που δεν φοβούνται το προϊόν, αλλά γνωρίζουν πώς να το επιλέγουν σωστά.

Διεπιστημονική συνεργασία και εθνικός συντονισμός

Η εναρκτήρια συνάντηση (kick-off meeting) του προγράμματος πραγματοποιήθηκε στις 6 Νοεμβρίου 2025, στις εγκαταστάσεις του ΕΛΚΕΘΕ στο Ηράκλειο Κρήτης. Εκεί τέθηκαν οι βάσεις για τον ετήσιο προγραμματισμό και τον συντονισμό μιας διεπιστημονικής ομάδας που ενώνει κορυφαίους φορείς της χώρας.

Στο SeaSeMe συμπράττουν ερευνητές από:

• Το Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ)

• Το Πανεπιστήμιο Κρήτης

• Το Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος (Τμήμα Επιστημών Διατροφής και Διαιτολογίας)

• Ειδικούς συνεργάτες από την εκπαιδευτική κοινότητα

Η συνεργασία αυτή διασφαλίζει ότι το έργο δεν θα παραμείνει μια θεωρητική άσκηση, αλλά θα εξελιχθεί σε ένα δυναμικό εργαλείο αξιολόγησης οφέλους-κινδύνου, προσαρμοσμένο στα δεδομένα των ελληνικών θαλασσών και της τοπικής αγοράς.

Η Αναστασία Αϊλαμάκη, Καθηγήτρια στο Ομοσπονδιακό Πολυτεχνείο της Ελβετίας στη Λωζάνη (EPFL) και μέλος του Συμβουλίου Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης, εξελέγη μέλος της Εθνικής Ακαδημίας Μηχανικών των ΗΠΑ (National Academy of Engineering – NAE), για τη συμβολή της στα συστήματα βάσεων δεδομένων και στην αξιολόγηση της απόδοσής τους.

Ο Πρόεδρος της Εθνικής Ακαδημίας Μηχανικών των ΗΠΑ (NAE), Tsu-Jae Liu, ανακοίνωσε στις 10 Φεβρουαρίου 2026, την εκλογή 130 μελών και 28 διεθνών μελών στην Τάξη του 2026. Με την εκλογή αυτή, ο συνολικός αριθμός των μελών της NAE στις ΗΠΑ ανέρχεται σε 2.534 και ο αριθμός των διεθνών μελών σε 356.

Η εκλογή στην Εθνική Ακαδημία Μηχανικών συγκαταλέγεται μεταξύ των υψηλότερων επαγγελματικών διακρίσεων που απονέμονται σε έναν μηχανικό. Η ιδιότητα μέλους της Ακαδημίας τιμά επιστήμονες με εξαιρετική συμβολή στην έρευνα ή την εκπαίδευση στον τομέα της μηχανικής. Τα μέλη αναγνωρίζονται, επίσης, για την πρωτοπορία σε νέους και αναπτυσσόμενους τομείς της τεχνολογίας, για σημαντικά επιτεύγματα σε παραδοσιακούς κλάδους της μηχανικής ή για την ανάπτυξη και εφαρμογή καινοτόμων προσεγγίσεων στην εκπαίδευση μηχανικών.

Τα νέα μέλη που εξελέγησαν στην Τάξη του 2026 θα ενταχθούν επισήμως κατά την Ετήσια Συνάντηση της NAE το φθινόπωρο.

Με βαθιά θλίψη και συγκίνηση αποχαιρετά το Πανεπιστήμιο Κρήτης την Ελένη Γλύκατζη-Αρβελέρ, εμβληματική προσωπικότητα των ανθρωπιστικών επιστημών και μία από τις πλέον διεθνώς αναγνωρισμένες Ελληνίδες διανοούμενες.

Η Πρυτανεία του Πανεπιστημίου Κρήτης εξέδωσε συλλυπητήρια ανακοίνωση μετά την απώλεια της σπουδαίας βυζαντινολόγου, τονίζοντας το ανεξίτηλο αποτύπωμα που άφησε το επιστημονικό της έργο στη μελέτη της ιστορίας, στον ευρωπαϊκό διάλογο και στη διεθνή προβολή του ελληνικού πολιτισμού.

Η Ελένη Γλύκατζη-Αρβελέρ υπήρξε πρωτοπόρος ακαδημαϊκός, καθώς ήταν η πρώτη γυναίκα που ανέλαβε καθήκοντα πρύτανη και καγκελαρίου στο Πανεπιστήμιο της Σορβόννης. Η διεθνής της καταξίωση και η συμβολή της στις ανθρωπιστικές επιστήμες την κατέστησαν σημείο αναφοράς για την ακαδημαϊκή κοινότητα παγκοσμίως.

Η σύνδεση με το Πανεπιστήμιο Κρήτης

Το Πανεπιστήμιο Κρήτης είχε την τιμή να συνδεθεί πνευματικά με τη σπουδαία αυτή μορφή. Αναγνωρίζοντας τη συμβολή, το κύρος και τη διαχρονική της προσφορά στο πεδίο της επιστήμης και της διανόησης, το Παιδαγωγικό Τμήμα Δημοτικής Εκπαίδευσης του Πανεπιστημίου Κρήτης την ανακήρυξε Επίτιμη Διδάκτορα.

Ως φόρος τιμής στη μνήμη της, η Μονάδα Διεθνούς Εκπαίδευσης και Έρευνας του ΚΕ.Μ.Ε.Ι.Ε.Δ.Ε. του Παιδαγωγικού Τμήματος Δημοτικής Εκπαίδευσης, που φέρει το όνομά της («Συλλογή Ελένης Γλύκατζη-Αρβελέρ»), θα παραμείνει ανοικτή στο κοινό το επόμενο τριήμερο, κατά τις ώρες 17.00–20.00 (Βερνάρδου 10, Παλιά Πόλη Ρεθύμνου).

Διαρκής παρακαταθήκη

Η μνήμη και το έργο της Ελένης Γλύκατζη-Αρβελέρ θα συνεχίσουν να εμπνέουν την ακαδημαϊκή κοινότητα, τις φοιτήτριες και τους φοιτητές, καθώς και τις επόμενες γενιές ερευνητών και ερευνητριών.

Η πανεπιστημιακή κοινότητα του Πανεπιστημίου Κρήτης εκφράζει τα ειλικρινή της συλλυπητήρια στους οικείους της και τιμά τη μνήμη μιας γυναίκας που υπηρέτησε με συνέπεια τη γνώση, τον πολιτισμό και τον άνθρωπο.

Ερώτηση προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κατέθεσε ο βουλευτής Χάρης Μαμουλάκης, σχετικά με τους περιορισμούς φόρτισης ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων στα οχηματαγωγά-επιβατηγά πλοία εσωτερικού, οι οποίοι όπως υποστηρίζει δεν στηρίζονται σε δεσμευτικό κανονιστικό πλαίσιο και δημιουργούν συνθήκες ανισότιμης μεταχείρισης των πολιτών.

Το ιστορικό της ρύθμισης

Με την εγκύκλιο αριθμ. 2070.0/28541/16-04-2024 του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τέθηκε περιορισμός στο ποσοστό φόρτισης των ηλεκτρικών και επαναφορτιζόμενων υβριδικών οχημάτων που μεταφέρονται με επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία, ορίζοντας το ανώτατο όριο στο 40%. Η εφαρμογή της εγκυκλίου, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα, έχει προκαλέσει σοβαρές αντιδράσεις πολιτών και φορέων.

Σε συνέχεια σχετικής αναφοράς, ο Συνήγορος του Πολίτη προχώρησε σε παρέμβαση προς το Υπουργείο με έγγραφό του της 1ης Απριλίου 2025. Σύμφωνα με το περιεχόμενο της παρέμβασης, οι εν λόγω περιορισμοί δεν στηρίζονται σε δεσμευτικό εθνικό ή ενωσιακό κανονιστικό πλαίσιο. Ελλείψει σχετικής νομοθεσίας, το Υπουργείο φαίνεται ότι προέβη στην έκδοση «κατευθυντηρίων οδηγιών», οι οποίες στην πράξη τυγχάνουν υποχρεωτικής εφαρμογής για τους πολίτες, χωρίς αντίστοιχα να προβλέπεται σαφές κυρωτικό ή εποπτικό πλαίσιο για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες.

Κρίσιμες διαφοροποιήσεις στην εφαρμογή

Η ερώτηση του βουλευτή επισημαίνει σημαντικές αντιφάσεις στη νομοθετική προσέγγιση του Υπουργείου:

• Η μελέτη του European Maritime Safety Agency (EMSA) που μνημονεύεται στην εγκύκλιο αναφέρεται σε περιορισμούς της κατάστασης φόρτισης (State of Charge – SoC) των ηλεκτρικών οχημάτων εντός των φορτηγών-εμπορευματικών πλοίων (ro-ro cargo ships και vehicle carriers) και όχι επιβατηγών-οχηματαγωγών (ro-ro passenger ships)
• Παρ’ όλα αυτά, το Υπουργείο προχώρησε σε οριζόντια επιβολή του περιορισμού στα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία δρομολογίων εσωτερικού, ανεξαρτήτως διάρκειας ταξιδιού και αριθμού μεταφερόμενων οχημάτων
• Την ίδια στιγμή, εξαιρούνται τα επιβατηγά-οχηματαγωγά που εκτελούν ταξίδια εξωτερικού

Οι επιπτώσεις για τη νησιωτική Ελλάδα

Η ερώτηση υπογραμμίζει ότι οι κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζουν ουσιαστικό περιορισμό της ελεύθερης μετακίνησής τους από και προς τη νησιωτική Ελλάδα, καθώς πολλά νησιά δεν διαθέτουν επαρκείς εγκαταστάσεις φόρτισης. Η κατάσταση επιτείνεται από το γεγονός ότι ο περιορισμός φόρτισης στο 40% δυσχεραίνει σημαντικά τη δυνατότητα κίνησης μετά την αποβίβαση, ιδιαίτερα σε νησιά με περιορισμένο δίκτυο σταθμών φόρτισης.

Δημιουργείται έτσι, σύμφωνα με τον βουλευτή, άνιση μεταχείριση τόσο μεταξύ πολιτών με διαφορετικούς τύπους οχημάτων, όσο και μεταξύ επιβατών εσωτερικού και εξωτερικού, αφού οι τελευταίοι δεν υπόκεινται στον ίδιο περιορισμό όταν ταξιδεύουν με ίδιου τύπου πλοία.

Ζητήματα νομιμότητας και αναλογικότητας

Η ερώτηση εγείρει δύο κρίσιμα νομικά ζητήματα:

• Παραβίαση της αρχής της αναλογικότητας: Η οριζόντια επιβολή περιορισμού, χωρίς εξατομικευμένη τεχνική τεκμηρίωση, δεν προκύπτει στάθμιση ηπιότερων μέτρων ή διαφοροποίηση βάσει πραγματικού κινδύνου
• Συγκοινωνιακός και ενεργειακός αποκλεισμός: Η Πολιτεία δεν μπορεί να επιβάλλει περιορισμό φόρτισης χωρίς να έχει προηγουμένως διασφαλίσει επαρκές δίκτυο σταθμών φόρτισης στα νησιά

Τα ερωτήματα προς τον Υπουργό

Ο βουλευτής Χάρης Μαμουλάκης καλεί τον αρμόδιο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής να απαντήσει στα εξής:

Προτίθεται το Υπουργείο, ενόψει της τουριστικής περιόδου, να ανταποκριθεί στη σύσταση του Συνηγόρου του Πολίτη και να επανεξετάσει ή τροποποιήσει τη σχετική εγκύκλιο;

Σε αντίθετη περίπτωση, προτίθεται να καταθέσει άμεσα ολοκληρωμένο και δεσμευτικό νομοθετικό πλαίσιο για τη μεταφορά οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων με επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία, με σαφείς κανόνες, εποπτεία και κυρώσεις, αντί της ρύθμισης του ζητήματος μέσω εγκυκλίων χωρίς δεσμευτική κανονιστική ισχύ;

Η εγκύκλιος 2070.0/28541/16-04-2024 θέτει περιορισμό στο ποσοστό φόρτισης των ηλεκτρικών και επαναφορτιζόμενων υβριδικών οχημάτων που μεταφέρονται με επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία στο 40%.

Σύμφωνα με την παρέμβαση του Συνηγόρου του Πολίτη της 1ης Απριλίου 2025, οι περιορισμοί δεν στηρίζονται σε δεσμευτικό εθνικό ή ενωσιακό κανονιστικό πλαίσιο, αλλά σε κατευθυντήριες οδηγίες χωρίς σαφές κυρωτικό ή εποπτικό πλαίσιο.

Ο περιορισμός φόρτισης 40% εφαρμόζεται στα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία δρομολογίων εσωτερικού, ενώ εξαιρούνται όσα εκτελούν ταξίδια εξωτερικού, παρότι πρόκειται για ίδιου τύπου πλοία.

Την ανάγκη περαιτέρω αριθμητικής ενίσχυσης με μόνιμους πυροσβεστικούς υπαλλήλους στα Χανιά επεσήμανε ο βουλευτής της περιοχής Αλέξανδρος Μαρκογιαννάκης, κατά τη διάρκεια τοποθέτησής του στη Βουλή για το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας.

Ο κ. Μαρκογιαννάκης απευθύνθηκε στον αρμόδιο υπουργό ζητώντας την ενίσχυση της τοπικής Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, ώστε να μπορούν επιχειρησιακά να διατεθούν περισσότεροι πυροσβέστες στην κάλυψη αστικών συμβάντων.

Σύμφωνα με τον Χανιώτη βουλευτή, με τις διατάξεις του νομοσχεδίου αναδιοργανώνονται σημαντικά η Πολιτική Προστασία και η Πυροσβεστική Υπηρεσία. Ο κ. Μαρκογιαννάκης χαρακτήρισε θετική την κατεύθυνση των αλλαγών, επισημαίνοντας τη σημασία τους για την αντιμετώπιση των σύγχρονων προκλήσεων.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο βουλευτής στην αναδιοργάνωση της Πυροσβεστικής Ακαδημίας. Όπως τόνισε, αυτή η αλλαγή θα συντελέσει στην παραγωγή στελεχών με σύγχρονη και συνεχώς ανανεούμενη κατάρτιση, απέναντι στις προκλήσεις της κλιματικής κρίσης, οι οποίες γίνονται ολοένα και πιο αισθητές.

Σύστημα Διοίκησης Συμβάντων

Στην ίδια θετική κατεύθυνση, σύμφωνα με τον κ. Μαρκογιαννάκη, κινείται και το Σύστημα Διοίκησης Συμβάντων. Πρόκειται για ένα ενιαίο μοντέλο διοίκησης που διασφαλίζει τον έλεγχο και τη συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων, στοιχείο που ο βουλευτής χαρακτήρισε απαραίτητο λόγω της πολυδιάσπασης των υπηρεσιών στο παρελθόν.

Ο βουλευτής Χανίων ζήτησε την περαιτέρω αριθμητική ενίσχυση με μόνιμους πυροσβεστικούς υπαλλήλους, ώστε να μπορούν να διατεθούν στην κάλυψη αστικών συμβάντων.

Ο κ. Μαρκογιαννάκης τοποθετήθηκε για το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας.

Τόνισε τη σημασία της αναδιοργάνωσής της, ώστε να παράγει στελέχη με σύγχρονη κατάρτιση απέναντι στις προκλήσεις της κλιματικής κρίσης.