Χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης παραμένει το νέο Δικαστικό Μέγαρο Ηρακλείου, όπως προέκυψε από τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης που κατέθεσε ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ και Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών.

Ο κ. Μαμουλάκης αναφέρθηκε εκτενώς στο ιστορικό του έργου, τον αρχικό σχεδιασμό και τις αποφάσεις του 2019, επισημαίνοντας ότι η διακυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας έχει ήδη χάσει επτά χρόνια χωρίς ουσιαστική πρόοδο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε, υπήρξαν καθυστερήσεις τεσσάρων ετών μέχρι το 2023, οπότε και ξεκίνησε ο διεθνής διαγωνισμός. Ο διαγωνισμός, δύο χρόνια μετά, οδήγησε στη Β’ φάση τον Νοέμβριο του 2024, χωρίς όμως να έχει ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα.

«Συνιστά εμπαιγμό για την τοπική κοινωνία», τόνισε χαρακτηριστικά ο Βουλευτής Ηρακλείου, ζητώντας συγκεκριμένες απαντήσεις από τον Υπουργό. Ειδικότερα, ο κ. Μαμουλάκης ρώτησε αν υπάρχει επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα για την πορεία του εν εξελίξει διαγωνισμού και την ολοκλήρωση της κατασκευής του νέου Δικαστικού Μεγάρου, καθώς και αν πρόκειται να τροποποιηθεί το συνολικό κόστος του έργου.

Παράλληλα, έθεσε το ζήτημα των προσωρινών λύσεων που έχουν ανακοινωθεί. Ρώτησε συγκεκριμένα αν η προκρινόμενη μίσθωση ακινήτου του ΟΤΕ για τη μεταφορά δικαστικών υπηρεσιών και οι ανακοινωθείσες εργασίες συντήρησης του υφιστάμενου Μεγάρου αποτελούν προσωρινό σχέδιο διαχείρισης μιας οριακής κατάστασης. Ζήτησε επίσης να μάθει ποιο θα είναι το συνολικό κόστος των παρεμβάσεων αυτών και για πόσο χρονικό διάστημα εκτιμά το Υπουργείο ότι θα απαιτηθεί η εφαρμογή των προσωρινών λύσεων.

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών αρνήθηκε να δώσει χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου, επιβεβαιώνοντας τις ανησυχίες για συνέχιση των καθυστερήσεων.

Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του, ο κ. Μαμουλάκης αναφέρθηκε και σε άλλα μεγάλα έργα της Κρήτης, δραττόμενος της ευκαιρίας από προηγούμενη απάντηση του Υφυπουργού Νίκου Ταχιάου. Όπως επισήμανε, η κυβέρνηση αποτελεί την επιτομή της αναξιοπιστίας, καθώς προχώρησε σε συμβάσεις για τον ΒΟΑΚ χωρίς εξασφαλισμένες απαλλοτριώσεις. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το Ελληνικό Δημόσιο – και κατ’ επέκταση οι φορολογούμενοι – να καταβάλλουν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ ως αποζημιώσεις στους εργολάβους, τόσο για το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, όσο και για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη.

Αντίστοιχη τακτική προχειρότητας και ανευθυνότητας, σύμφωνα με τον Βουλευτή Ηρακλείου, ακολουθεί η κυβέρνηση και στο έργο του αεροδρομίου Καστελίου, όπου οι πρόσθετες συμβάσεις και οι αποζημιώσεις εκτιμώνται σε εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ.