Τρία πιεστικά ζητήματα για την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής επιχειρηματικότητας έθεσε στο επίκεντρο του διαλόγου ο Αντιπρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος και Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Χανίων, κ. Αντώνης Ροκάκης, κατά τη χθεσινή συνεδρίαση της Διοικητικής Επιτροπής της Κ.Ε.Ε.Ε. στην Αθήνα, παρουσία του Γενικού Γραμματέα Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης, κ. Ελευθέριου Κρητικού.

Η παρέμβαση του κ. Ροκάκη προήλθε μετά από εξουσιοδότηση του Διοικητικού Συμβουλίου του Επιμελητηρίου Χανίων, το οποίο συνεδρίασε την προηγούμενη ημέρα και αποφάσισε τη μεταφορά κεντρικά των αποφάσεών του σχετικά με την επείγουσα ανάγκη ανάληψης ενιαίας θεσμικής δράσης για την ανακούφιση των επιχειρήσεων από τα σημαντικά «βάρη» των χρεώσεων των παρόχων ψηφιακής τιμολόγησης, των τραπεζών, όπως και των αεροδρομίων.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο αεροδρόμιο Χανίων «Ιωάννης Δασκαλογιάννης», το οποίο αποτελεί κρίσιμο και αναπτυσσόμενο στρατηγικό κόμβο για την τουριστική οικονομία της Δυτικής Κρήτης, εξυπηρετώντας εκατομμύρια επισκέπτες κάθε χρόνο. Ωστόσο, η αύξηση του κόστους αεροπορικών καυσίμων και η διατήρηση υψηλών τελών αεροδρομίου τα τελευταία χρόνια έχει οδηγήσει αεροπορικές εταιρίες να μειώσουν δρομολόγια, να αυξήσουν ναύλους ή να αποχωρήσουν από περιόδους χαμηλής κερδοφορίας, με αρνητικό αντίκτυπο στην κοινή προσπάθεια επέκτασης της τουριστικής περιόδου και την τοπική οικονομία.

Η νέα μεγάλη κρίση στη Μέση Ανατολή δημιουργεί ακόμα μεγαλύτερες προκλήσεις για την ανάπτυξη της Δυτικής Κρήτης, με επίκεντρο όχι μόνο το κόστος αλλά ακόμα και την επάρκεια αεροπορικών καυσίμων. Συγκεκριμένα διαπιστώνονται: αύξηση λειτουργικού κόστους αεροπορικών εταιριών και tour operators κατά 20-35% σε σχέση με προ-κρίσης επίπεδα, με άμεση μετακύλιση σε υψηλότερους ναύλους· κίνδυνος μείωσης πτήσεων χαμηλού κόστους που αποτελούν σημαντικό ποσοστό της τουριστικής κίνησης στα Χανιά· ανταγωνισμός από εγχώρια αεροδρόμια με ευνοϊκότερες χρεώσεις, όπως η Ρόδος και το Ηράκλειο, καθώς και από διεθνή, όπως η Τουρκία· και περιορισμός της διάρκειας της τουριστικής περιόδου, με τις αεροπορικές εταιρίες να σχεδιάζουν συμπίεση δρομολογίων στη φθινοπωρινή περίοδο.

Για τους λόγους αυτούς, το Διοικητικό Συμβούλιο του Επιμελητηρίου Χανίων εισηγήθηκε στη Διοικητική Επιτροπή της Κ.Ε.Ε.Ε. την ανάληψη επείγουσας πρωτοβουλίας έναρξης διαλόγου μεταξύ του Υπουργείου Τουρισμού και Μεταφορών και της Fraport Greece με σκοπό την έκτακτη μείωση των τελών και φόρων των αεροδρομίων που λειτουργούν στην ελληνική επικράτεια, με έμφαση στη φθινοπωρινή και χειμερινή περίοδο. Επιπλέον, κρίνεται σημαντική η διασύνδεση των στοχευμένων κινήτρων αεροδρομίου με πακέτα τουριστικής προβολής για την επιβράβευση των αεροπορικών εταιρειών που θα ανταποκριθούν, διατηρώντας ή αυξάνοντας δρομολόγια.

Το δεύτερο μείζον ζήτημα που τέθηκε αφορά το υψηλό κόστος των τραπεζικών χρεώσεων για τις επιχειρήσεις. Οι ελληνικές επιχειρήσεις, παρά τις επιμέρους βελτιώσεις των προηγούμενων ετών, εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν ένα από τα υψηλότερα επίπεδα τραπεζικών χρεώσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ενώ οι τέσσερις μεγαλύτερες ελληνικές τράπεζες διανέμουν στους μετόχους από τα κέρδη του 2025 το ποσό των 2,83 δισεκατομμυρίων ευρώ. Οι χρεώσεις αυτές αφορούν τη διαχείριση λογαριασμών, τις συναλλαγές, τα POS τερματικά, τις εγγυητικές επιστολές και τα δάνεια κεφαλαίου κίνησης, επιβαρύνοντας δυσανάλογα τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Πιο συγκεκριμένα, διαπιστώνονται χρεώσεις διαχείρισης επιχειρηματικών λογαριασμών με μηνιαία πάγια κόστη που ξεπερνούν τον ευρωπαϊκό μέσο όρο κατά 30%, υψηλές προμήθειες POS από 0,8% έως 1,5% που απομειώνουν τα περιθώρια κέρδους σε νευραλγικούς κλάδους όπως το λιανικό εμπόριο, η εστίαση και τα τουριστικά καταλύματα, σημαντικές χρεώσεις εγγυητικών επιστολών που δυσχεραίνουν την πρόσβαση σε δημόσιους διαγωνισμούς και συμβάσεις, υψηλά επιτόκια δανεισμού κεφαλαίου κίνησης που περιορίζουν τις επενδυτικές δυνατότητες, καθώς και μεγάλες προμήθειες ηλεκτρονικών πληρωμών.

Το συνολικό κόστος των εγχώριων τραπεζικών υπηρεσιών αντιστοιχεί σε 1-3% του ετήσιου τζίρου μιας μικρής επιχείρησης, αποτελώντας ουσιαστικό ανταγωνιστικό μειονέκτημα έναντι επιχειρήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ιδιαίτερα για επιχειρήσεις χαμηλού περιθωρίου κέρδους, οι χρεώσεις αυτές λειτουργούν ως έμμεσος φόρος στην ίδια την παραγωγική τους δραστηριότητα. Τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος για τον Ιανουάριο 2026 δείχνουν ότι η «ψαλίδα» μεταξύ επιτοκίων νέων καταθέσεων και νέων δανείων άνοιξε ξανά στις 4,35 ποσοστιαίες μονάδες, από 3,93 τον Δεκέμβριο 2025.

Το Επιμελητήριο Χανίων εισηγήθηκε τη συντονισμό με τις Διοικήσεις της ΕΣΕΕ και της ΓΣΕΒΕΕ για την κοινή διεκδίκηση από την Πολιτεία και την Ελληνική Ένωση Τραπεζών: επείγουσας κατάρτισης σύγχρονης, ολοκληρωμένης και ανεξάρτητης μελέτης από ελληνικό οικονομικό πανεπιστήμιο με επίκεντρο τις τραπεζικές χρεώσεις· διοργάνωσης θεσμικού διαλόγου με τις Διοικήσεις των τραπεζικών ιδρυμάτων· εξέτασης της δυνατότητας διεύρυνσης του εμπορικού ρόλου της Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας Επενδύσεων για ενίσχυση του ανταγωνισμού· και ενίσχυσης του ρυθμιστικού ρόλου της Τράπεζας της Ελλάδος με δραστικές παρεμβάσεις, ακόμα και στοχευμένη επιβολή ανώτατου ορίου σε χρεώσεις.

Το τρίτο ζήτημα αφορά το υψηλό κόστος προμηθειών ψηφιακής τιμολόγησης. Η εφαρμογή της ψηφιακής τιμολόγησης μέσω πλατφορμών που διασυνδέονται με την ΑΑΔΕ αποτελεί θετικό βήμα ψηφιακού μετασχηματισμού, ωστόσο το κόστος χρήσης εμπορικών λογισμικών ERP/τιμολόγησης παραμένει δυσβάσταχτο για μικρές επιχειρήσεις. Οι ετήσιες συνδρομές, οι άδειες χρήσης και τα κόστη εκπαίδευσης επιβαρύνουν σημαντικά τον επιχειρηματικό προϋπολογισμό.

Χώρες όπως η Ιταλία και η Πορτογαλία ανέπτυξαν δωρεάν κυβερνητικές πλατφόρμες που καλύπτουν αξιόπιστα τις βασικές ανάγκες των μικρών επιχειρήσεων. Στην Ελλάδα, η ΑΑΔΕ δεν παρέχει αντίστοιχη δωρεάν λύση πλήρους τιμολόγησης, παρά μόνο το ανεπαρκές e-timologio, αναγκάζοντας τις επιχειρήσεις να καταφεύγουν αποκλειστικά σε εμπορικούς παρόχους. Τα προβλήματα περιλαμβάνουν ετήσιο κόστος συνδρομών από 200 έως 2.000 ευρώ ανά επιχείρηση, πολλαπλές αδειοδοτήσεις για διαφορετικούς χρήστες, κόστη ενσωμάτωσης που ξεπερνούν συχνά τις 1.000 ευρώ εφάπαξ, ελλιπή τεχνική υποστήριξη και ολιγοπωλιακή δομή παρόχων.

Το Επιμελητήριο ζήτησε την ανάπτυξη δωρεάν ή χαμηλού κόστους κρατικής πλατφόρμας ψηφιακής τιμολόγησης με προτεραιότητα στις μικρές επιχειρήσεις, τη θέσπιση ανώτατου ορίου προμηθειών από την ΑΑΔΕ και το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, καθώς και φορολογική επιδότηση με αξιοποίηση ευρωπαϊκών πόρων του ΕΣΠΑ. Επιπλέον, μετά την παράταση της προβληματικής εφαρμογής της δεύτερης φάσης του ψηφιακού δελτίου αποστολής, απαιτείται ουσιαστικός και ευρύς διάλογος για τη διευκρίνιση της επιχειρησιακής λειτουργίας του.

Τέλος, το Διοικητικό Συμβούλιο του Επιμελητηρίου Χανίων πήρε θέση και για τα σημαντικά προβλήματα που δημιουργήθηκαν κατά τις εργασίες αναβάθμισης της ασφάλειας του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης, μετά τα πρόσφατα γεγονότα κυκλοφοριακής συμφόρησης από τη Σούδα μέχρι το Καλάμι με καθυστερήσεις πάνω από μία ώρα, χωρίς έγκαιρη ενημέρωση. Το Επιμελητήριο αποφάσισε να καλέσει την ανάδοχο κατασκευαστική εταιρία και τις αρμόδιες αρχές να εξασφαλίσουν υποχρεωτική και έγκαιρη ενημέρωση για κάθε κυκλοφοριακή ρύθμιση, προγραμματισμό εργασιών εκτός ωρών αιχμής τους θερινούς μήνες, διασφάλιση αδιάλειπτης λωρίδας έκτακτης ανάγκης σε κάθε εργοτάξιο, και σύσταση συντονιστικού οργάνου με συμμετοχή εκπροσώπων του Επιμελητηρίου, της Περιφέρειας, της Τροχαίας ΒΟΑΚ και του αναδόχου.