Menu
Αναζήτηση
26.8 C
Chania
Τρίτη, 8 Σεπτεμβρίου, 2026
ΓΙΝΕ ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΗΣ

Ναυάγιο στην Κερήνεια: Αγωνιώδης έρευνα για τους αγνοούμενους – Οργή στο ψευδοκράτος, συνελήφθη ο καπετάνιος του μοιραίου καταμαράν

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Ναυάγιο στην Κερήνεια: Αγωνιώδης έρευνα για τους αγνοούμενους – Οργή στο ψευδοκράτος, συνελήφθη ο καπετάνιος του μοιραίου καταμαράν

Υπό το βάρος τρομακτικών καταγγελιών για τη συμπεριφορά του πληρώματος, τα μέλη του οποίου έχουν συλληφθεί, συνεχίζεται η αγωνιώδης έρευνα για αγνοούμενους μετά το ναυάγιο καταμαράν στα ανοιχτά της Κερήνειας, το οποίο κόστισε τη ζωή σε τουλάχιστον 8 ανθρώπους.

Στο πλοίο επέβαιναν συνολικά 267 άνθρωποι, από τους οποίους 259 ήταν επιβάτες και οκτώ μέλη πληρώματος, σύμφωνα με το τουρκικό υπουργείο Εσωτερικών. Προς το παρόν, 18 άνθρωποι δεν έχουν ακόμη εντοπιστεί, ενώ τουρκικά μέσα ενημέρωσης έκαναν λόγο για 23 αγνοούμενους.

Η επιχείρηση εντοπισμού των αγνοουμένων του ναυαγίου του καταμαράν της Filojet, συνεχίστηκε καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας με αεροσκάφη, drones, ελικόπτερα με εξοπλισμό νυχτερινής όρασης και πλοία, ενώ με το πρώτο φως της ημέρας άρχισαν και πάλι οι έρευνες από αέρος και θάλασσας. Στα κατεχόμενα έχει κηρυχθεί τριήμερο «εθνικό πένθος», μέχρι τη δύση του ήλιου στις 2 Σεπτεμβρίου.

Εν τω μεταξύ, ΜΜΕ του ψευδοκράτους έδωσαν στη δημοσιότητα τα στοιχεία των αγνοουμένων, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται ακόμα και μικρά παιδιά.

«Όχι αδερφέ μου, όχι. Όλα είναι ψέμα»

Σύμφωνα με το philenews, χθες το βράδυ, μετά τη συνεδρία στο κέντρο διαχείρισης κρίσεως που είχε στηθεί στο λιμάνι της Κερύνειας ο Τουφάν Έρχιουρμαν άρχισε να κάνει δηλώσεις στους εκπροσώπους των ΜΜΕ, όταν σε κάποια στιγμή ένας άνδρας άρχισε να φωνάζει προς το μέρος του ρωτώντας τον αν ζει η γυναίκα του, που ήταν στο πλοίο. Ώρες περίμενε να του πει κάποιος αλλά δεν έλαβε καμιά απάντηση. «Δεν αντέχω αδερφέ μου (abi), δεν αντέχω. Ζει η γυναίκα μου; Πέστε μου, ζει;» Ο τουρκοκύπριος ηγέτης έχοντας δίπλα του τον «πρωθυπουργό» Ουνάλ Ουστέλ προσπαθούσε να του εξηγήσει ότι οι έρευνες συνεχίζονται με τον άνδρα όμως να λέει «Όχι αδερφέ μου, όχι. Όλα είναι ψέμα».

Εξάλλου, από το απόγευμα χθες, πολλοί συγγενείς που είχαν μαζευτεί έξω από το λιμάνι της Κερύνειας και τα νοσοκομεία όπου είχαν μεταφερθεί οι διασωθέντες άρχισαν να φωνάζουν και να επιτίθενται στους «αστυνομικούς» ζητώντας να πληροφορηθούν εάν οι συγγενείς τους ήταν ζωντανοί, νεκροί ή αγνοούμενοι. Αν ήταν τραυματίες ήθελαν να μάθουν πληροφορίες για την κατάσταση της υγείας τους. Κάποια νοσοκομεία δημοσιοποίησαν ονόματα των επιβατών που είχαν μεταφερθεί εκεί για περίθαλψη ή έλεγχο. Βίντεο που έχουν ανέβει στο διαδίκτυο δείχνουν ακόμα και λιποθυμικά επεισόδια από συγγενείς που δεν άντεξαν την πίεση.

Σημειώνεται πως για το ναυάγιο συνελήφθη ο καπετάνιος του πλοίου και επτά μέλη του πληρώματος και έχουν τεθεί υπό κράτηση. Ο Αρικλί ανέφερε ότι το πλοίο έχει καταλήξει στον βυθό της θάλασσας, σε βάθος 514 μέτρων, και πρόσθεσε ότι από την Τουρκία αναμένεται να φτάσει στην περιοχή ειδικά εξοπλισμένο σκάφος, καθώς και δύτες, προκειμένου να συνδράμουν στην έρευνα. Εν τω μεταξύ, ο «πρωθυπουργός» Ουνάλ Ουστέλ, ανακοίνωσε ότι έχει ξεκινήσει έρευνα για να εξεταστούν όλες οι πτυχές του περιστατικού και ότι ο καπετάνιος του πλοίου και επτά μέλη του πληρώματος έχουν τεθεί «υπό κράτηση».

Ο Ουστέλ ανέφερε ότι το πλοίο ανατράπηκε όταν χτυπήθηκε διαδοχικά από δύο μεγάλα κύματα. Σύμφωνα με τη δική του εκδοχή, μετά το πρώτο κύμα ο καπετάνιος επιχείρησε να επαναφέρει το καταμαράν, αλλά ακολούθησε δεύτερο κύμα, με αποτέλεσμα να αρχίσει η εισροή νερού.Τοπικά μέσα ενημέρωσης μεταδίδουν, πάντως, ότι ο καπετάνιος αντιλήφθηκε την εισροή νερού λίγο μετά τον απόπλου προς τη Σελεύκεια της Μερσίνας και προσπάθησε να επιστρέψει στην Κερύνεια, χωρίς να τα καταφέρει.

Μάρτυρας, ο Ιμπραήμ Κανμπολάτ υποστήριξε ότι όταν επιβάτες ενημέρωσαν το πλήρωμα πως στο καταμαράν έμπαιναν νερά, η απάντηση που έλαβαν ήταν: «Είμαστε συνηθισμένοι, αυτό είναι φυσιολογικό». «Άρχισε να εισέρχεται πολύ νερό. Τελικά, έσπασε ένα σημείο στο πλάι. Καθόμουν στην άκρη του παραθύρου. Το πλοίο άρχισε αμέσως να γέρνει. Ο υπάλληλος πήγε στο πίσω μέρος και μετά είπε: “Όλοι να τρέξουν προς τα πίσω”. Δεν έδωσε σωσίβιο σε κανέναν. Ο καθένας γλίτωσε με τις δικές του δυνάμεις», περιέγραψε.

Χαρακτηρίζοντας το περιστατικό ως «τη χειρότερη θαλάσσια τραγωδία που έχει βιώσει ποτέ η Κύπρος», ο Ουστέλ σημείωσε ότι, «κάθε πτυχή αυτού του περιστατικού θα διερευνηθεί. Ακόμη και η παραμικρή αμέλεια θα αποκαλυφθεί. Δεν θα υπάρξει καμία επιείκεια για οποιονδήποτε διαπιστωθεί ότι φέρει ευθύνη ή έχει διαπράξει παράλειψη». Ανακοίνωσε ακόμη ότι αναμενόταν να φτάσει στα κατεχόμενα ένα πλοίο έρευνας και διάσωσης του Τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού, το οποίο έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιεί έρευνες σε βάθος έως και 1.000 μέτρων.

Αποκαλύψεις κι ερωτήματα

Ο Τούρκος ναυτικός εμπειρογνώμονας και ακαδημαϊκός, Σιενόλ Τσιαλισκάν ανέφερε σε ένα τουρκικό κανάλι ότι τα σκάφη τύπου καταμαράν είναι συνήθως αρκετά δύσκολο να βουλιάξουν, αλλά επέστησε την προσοχή στις πιθανότητες τεχνικών δυσλειτουργιών, ζημιών στο πλοίο η/και ρωγμών, που δεν έγιναν αντιληπτά εγκαίρως, σημειώνοντας τη χθεσινή κακοκαιρία που έπληξε την περιοχή. Πρόσθεσε ότι το πλοίο έγειρε πολύ γρήγορα αντί να βυθιστεί αργά και αυτό θα πρέπει να ερευνηθεί.

Η Τουρκάλα ειδικός στο Ναυτικό Δίκαιο, Εμετιέ Γκιουζιούτγκιουζελί ανέφερε στο τουρκικό κρατικό κανάλι TRT, ότι η έρευνα δεν πρέπει να επικεντρωθεί μόνο στα αίτια της βύθισης του πλοίου, αλλά και στη διαδικασία εκκένωσης του πλοίου, εάν οι υδατοστεγείς πόρτες λειτουργούσαν, την καταλληλότητα του κύτους του πλοίου, την κατανομή των επιβατών και του φορτίου, τις πιστοποιήσεις και τις επιθεωρήσεις, καθώς και τη χρήση σωστικών λέμβων και λέμβων διάσωσης.

Τόνισε επίσης ότι ένα από τα πιο κρίσιμα σημεία είναι εάν τα απαραίτητα συστήματα για την εκκένωση των 267 ατόμων που επέβαιναν στο πλοίο ενεργοποιήθηκαν έγκαιρα και σωστά. Τόνισε δε την ανάγκη να ληφθούν υπόψη οι καταθέσεις μαρτύρων μαζί με τα τεχνικά και νομικά ευρήματα.

Τουρκοκύπριοι δημοσιογράφοι άρχισαν επίσης να θέτουν από χθες ερωτήματα δημόσια για το ναυάγιο επικρίνοντας τον «υπουργό μεταφορών», Ερχάν Αρικλί. Η διευθύντρια της ιστοσελίδα Μπουγκιούν Κίπρις, Αϊσεμντέν Ακίν έγραψε πως αρχικά στο συγκεκριμένο καταραμάν δεν δόθηκε χθες άδεια απόπλου λόγω κακοκαιρίας, αλλά μια ώρα μετά τελικά η έγκριση δόθηκε και το πλοίο βυθίστηκε ανοικτά της Κερύνειας. Η δημοσιογράφος επισημαίνει ότι το «τμήμα λιμένων» υπάγεται στον «υπουργό μεταφορών» και είναι ο Ερχάν Αρικλί που πρέπει να απαντήσει στο ερώτημα γιατί τελικά δόθηκε η άδεια.

«Ποιος άλλαξε την αρχική απόφαση “δεν μπορεί να αποπλεύσει”; Ποιος υπέγραψε το έγγραφο αναχώρησης από το λιμάνι για τη Filo Jet; Σε ποιες πληροφορίες βασίστηκε αυτή η απόφαση; Ο Ερχάν Αρικλί δεν μπορεί απλά να λέει “Το πλοίο επιθεωρήθηκε πριν από δύο μήνες!” Είναι υποχρεωμένος να αποκαλύψει στο κοινό την άδεια διαδρομής, τις εκθέσεις επιθεώρησης και το έγγραφο αναχώρησης από το λιμάνι που εκδόθηκε την ημέρα της τραγωδίας!», έγραψε.

Στο μεταξύ, μια άλλη ιστοσελίδα αναφέρει ότι το καταμαράν, που τώρα ονομάζεται FILO JET, χρησιμοποιούνταν επίσης για δρομολόγια μεταξύ Τουρκίας – κατεχομένων πριν από 23 χρόνια με το όνομα IRIS JET. Το δημοσίευμα αναφέρεται σε απόφαση του Γαλλικού Ακυρωτικού Δικαστηρίου με ημερομηνία 10 Μαρτίου 2009, σύμφωνα με την οποία το IRIS JET λειτουργούσε από τη Meltem Sea Buses για τη μεταφορά επιβατών μεταξύ Τουρκίας και κατεχόμενων. Το 2003, το καταμαράν χτύπησε σε αποβάθρα κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού στο λιμάνι και λίγες μέρες αργότερα, είχε αρχίσει να μπάζει νερό σε μια διαδρομή Τουρκίας – κατεχόμενων. Για το περιστατικό υπήρξε διαφορά και δικαστική διαμάχη μεταξύ της ασφαλιστικής εταιρείες και της πλοιοκτήτριας τότε εταιρείας.

Το πλοίο αργότερα άλλαξε ιδιοκτήτες, σημαία, έγινε ανακαίνιση και 23 χρόνια μετά μέσω της Filo jet εκτελεί το ίδιο δρομολόγιο. Μια άλλη δημοσιογράφος, η Αϊσού Μπασρί Ακτέρ έγραψε ότι το καταμαράν με το όνομα FiloJet, με αριθμό IMO 8962034, είναι 26 ετών. Κατασκευάστηκε στη Γαλλία και έχει μια μάλλον περίπλοκη ιστορία, αναφέρει καθώς έχει αλλάξει σημαίες πολλές φορές: είχε σημαίες της Ισπανίας, της Ελλάδας, της Καραϊβικής, του Παναμά. Κατασχέθηκε και ρυμουλκήθηκε σε ναυπηγείο, όπου παρέμεινε για 4 χρόνια και στη συνέχεια υποβλήθηκε σε εκτεταμένες επιδιορθώσεις.

Η Ακτέρ επικαλείται δημόσια προσβάσιμα δεδομένα στο διαδίκτυο και σημειώνει ότι από την κατασκευή του το 2000 έως το 2024, το πλοίο χρησιμοποιούσε το όνομα Iris Jet. Τα αρχεία ταξινόμησης, τα οποία είναι εξαιρετικά σημαντικά στη ναυτιλία – εξηγεί – είναι επίσης πολύπλοκα και φέρνει ως παράδειγμα ότι το πλοίο φαίνεται να έχει αφαιρεθεί από το Ρωσικό Ναυτικό Μητρώο, αλλά η ακριβής ημερομηνία είναι ασαφής. Δεν υπάρχουν μεταγενέστερα αρχεία, γράφει και αναφέρει ότι αυτές είναι οι πρώτες πληροφορίες που είναι διαθέσιμες λέγοντας ότι η απάντηση στα ερωτήματα που εγείρονται είναι ζωτικής σημασίας, όπως και η διερεύνηση των πολυάριθμων ισχυρισμών που αφορούν το πλοίο.

topontiki.gr

Αλγοριθμική απολυταρχία εμπνευσμένη από Κίνα με σφραγίδα Μητσοτάκη: Το κράτος θα “αξιολογεί” πολίτες και επιχειρήσεις με ταξικό πιστοληπτικό σκορ – Πώς θα κόβει τους «αφερέγγυους»

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Αλγοριθμική απολυταρχία εμπνευσμένη από Κίνα με σφραγίδα Μητσοτάκη: Το κράτος θα “αξιολογεί” πολίτες και επιχειρήσεις με ταξικό πιστοληπτικό σκορ – Πώς θα κόβει τους «αφερέγγυους»

Μια ενιαία ψηφιακή «ταυτότητα οικονομικής αξιοπιστίας» θα αρχίζει να εφαρμόζεται για πολίτες και επιχειρήσεις, προκαλώντας νέο κύκλο καχυποψίας και φόβου για ένα «φακέλωμα» με σοβαρές οικονομικές συνέπειες. Εισοδήματα, περιουσία, χρέη, ρυθμίσεις, καθυστερήσεις πληρωμών, ακόμη και πλειστηριασμοί, θα περνούν από αλγοριθμική επεξεργασία και θα συμπυκνώνονται σε μία βαθμολογία. Το νέο κρατικό credit score δεν αποτελεί ένα γενικευμένο σύστημα «κοινωνικής αξιολόγησης», αποτελεί όμως ένα σημαντικό βήμα προς την οικονομική κατηγοριοποίηση των πολιτών, με πιθανές επιπτώσεις σε δάνεια, πιστώσεις και άλλες συναλλαγές.

Το θεσμικό πλαίσιο τέθηκε με τον νόμο 4972/2022, ενώ οι λεπτομέρειες καθορίστηκαν με δύο υπουργικές αποφάσεις τον Ιούλιο του 2026. Η ψηφιακή υπηρεσία αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μέσω του gov.gr, υπό τη Γενική Γραμματεία Χρηματοπιστωτικού Τομέα και Διαχείρισης Ιδιωτικού Χρέους.

Από το Ε1 και τον ΕΝΦΙΑ μέχρι τις κατασχέσεις

Το σύστημα θα αντλεί στοιχεία από διαφορετικές κρατικές βάσεις δεδομένων, δημιουργώντας μια συνολική εικόνα της οικονομικής κατάστασης και της προηγούμενης συμπεριφοράς κάθε φυσικού ή νομικού προσώπου.

Μεταξύ άλλων, θα αξιοποιούνται:

  • στοιχεία εισοδημάτων και δαπανών από τα έντυπα Ε1, Ε2 και Ε3,
  • η περιουσιακή κατάσταση και οι πράξεις προσδιορισμού του ΕΝΦΙΑ,
  • οι βεβαιωμένες φορολογικές οφειλές,
  • τα προγράμματα αποπληρωμής και η τήρηση των ρυθμίσεων,
  • οι ασφαλιστικές οφειλές προς το ΚΕΑΟ,
  • οι καθυστερήσεις και η συχνότητα εμπρόθεσμων πληρωμών,
  • μέτρα αναγκαστικής είσπραξης,
  • πτωχεύσεις, κατασχέσεις και πλειστηριασμοί.

Τα στοιχεία θα αφορούν κυρίως την οικονομική συμπεριφορά της τελευταίας διετίας. Ο πολίτης δεν θα εξετάζεται μόνο με βάση το εάν χρωστά σήμερα, αλλά και με βάση τη διαχρονική εξέλιξη της οικονομικής του εικόνας και τη σύγκρισή του με άλλους πολίτες αντίστοιχης κατηγορίας.

Τα φυσικά πρόσωπα θα κατανέμονται σε ομάδες όπως μισθωτοί, συνταξιούχοι, επιχειρηματίες, αγρότες, εισοδηματίες και πολίτες χωρίς δηλωμένο εισόδημα. Στη συνέχεια, ο αλγόριθμος θα επιχειρεί να υπολογίσει την «ικανότητα αποπληρωμής», την «πρόθεση αποπληρωμής» και την πιθανότητα μελλοντικής αθέτησης μιας υποχρέωσης.

Από το Α μέχρι το… D

Για τα φυσικά πρόσωπα προβλέπονται έξι τελικές βαθμίδες: Α, Α-, Β, Β-, C και D. Το Α αντιστοιχεί σε εξαιρετική πιστοληπτική ικανότητα, ενώ το D σε εξαιρετικά χαμηλή φερεγγυότητα. Για τις επιχειρήσεις προβλέπεται αναλυτικότερη κλίμακα δέκα βαθμίδων.

Η βαθμολογία δεν θα εξαρτάται μόνο από το εάν υπάρχουν χρέη. Θα λαμβάνει υπόψη το ύψος του εισοδήματος και της περιουσίας, το βάρος των υποχρεώσεων σε σχέση με τις οικονομικές δυνατότητες, τη συνέπεια στις πληρωμές και τη συμπεριφορά απέναντι σε παλαιότερες ρυθμίσεις. Η ίδια η υπουργική απόφαση προβλέπει, μάλιστα, αναβαθμίσεις ή υποβαθμίσεις της αρχικής βαθμίδας ανάλογα με το συνολικό ετήσιο εισόδημα του φυσικού προσώπου.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο τρόπος εκπαίδευσης των αλγορίθμων. Ως «ουσιώδες ληξιπρόθεσμο ποσό» χρησιμοποιείται για τα φυσικά πρόσωπα ποσό 100 ευρώ και για τα νομικά πρόσωπα 500 ευρώ, εφόσον η καθυστέρηση διατηρηθεί για 90 ημέρες. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε χρέος 100 ευρώ οδηγεί αυτομάτως στη χειρότερη βαθμίδα, δείχνει όμως πόσο χαμηλά τοποθετείται το κατώφλι των στοιχείων που θα επηρεάζουν την πρόβλεψη του συστήματος.

Η ένδειξη D θα αποδίδεται όταν υπάρχουν ουσιώδεις ληξιπρόθεσμες οφειλές για περισσότερες από 90 ημέρες, βάσει συγκεκριμένων ορίων, ή όταν κατά την τελευταία διετία έχει υπάρξει αίτηση πτώχευσης, διαδικασία εξυγίανσης ή διακήρυξη πλειστηριασμού. Οι σχετικές κλίμακες και η μεθοδολογία περιγράφονται αναλυτικά στο ΦΕΚ 4436/21.07.2026.

Η βαθμολογία θα εκδίδεται σε 24 ώρες

Ο πολίτης ή ο εκπρόσωπος μιας επιχείρησης θα εισέρχεται στην εφαρμογή με τους κωδικούς Taxisnet και θα υποβάλλει αίτηση για την έκδοση της πιστοληπτικής βαθμολόγησης. Θα πρέπει προηγουμένως να συναινεί στην άντληση των απαραίτητων οικονομικών στοιχείων.

Το αποτέλεσμα θα εκδίδεται μέσα σε 24 ώρες, θα αποστέλλεται στη θυρίδα πολίτη στο gov.gr και θα παραμένει σε ισχύ για τρεις μήνες. Η σχετική ενημέρωση θα περιλαμβάνει τη βαθμίδα, μια επεξήγηση του αποτελέσματος και τα δικαιώματα του ενδιαφερομένου.

Θα υπάρχει η δυνατότητα ηλεκτρονικής αίτησης για διόρθωση ή συμπλήρωση λανθασμένων δεδομένων και επανέκδοση του σκορ. Ωστόσο, η αντίρρηση ως προς την ορθότητα της ίδιας της βαθμολόγησης δεν θα ασκείται ηλεκτρονικά, αλλά μέσω ξεχωριστής διαδικασίας.

Η συναίνεση και ο κίνδυνος να γίνει υποχρεωτική στην πράξη

Τράπεζες και άλλοι ιδιωτικοί φορείς δεν θα μπορούν να αναζητούν ελεύθερα τη βαθμολογία κάποιου πολίτη. Για κάθε αίτημα θα απαιτείται ρητή και ξεχωριστή συναίνεσή του, καθώς και συγκατάθεση για την άρση του φορολογικού απορρήτου. Ο πολίτης θα ενημερώνεται για την ταυτότητα του φορέα που ζητά το σκορ και θα εγκρίνει ή θα απορρίπτει το αίτημα μέσω Taxisnet.

Τυπικά, επομένως, το νέο σύστημα δεν είναι υποχρεωτικό και δεν δημιουργείται μια δημόσια λίστα «καλών» και «κακών» οφειλετών. Το μεγάλο ερώτημα, όμως, είναι κατά πόσο αυτή η συναίνεση θα παραμείνει πραγματικά ελεύθερη.

Εάν μια τράπεζα, μια εταιρεία ή ένα κατάστημα ζητά την πιστοληπτική βαθμολογία ως προϋπόθεση για τη χορήγηση δανείου, την παροχή πίστωσης ή την αγορά προϊόντων με δόσεις, η άρνηση του πολίτη μπορεί να ερμηνεύεται αρνητικά. Το ίδιο μπορεί να συμβεί και με μια χαμηλή βαθμολογία, η οποία ενδέχεται να οδηγεί σε αποκλεισμό από τη συναλλαγή, αυστηρότερους όρους ή υψηλότερο κόστος χρηματοδότησης.

Εργαλείο αξιοπιστίας ή νέος ταξικός διαχωρισμός;

Η θετική ανάγνωση είναι ότι το σύστημα μπορεί να επιβραβεύσει έναν συνεπή πολίτη ή μια υγιή μικρή επιχείρηση, να περιορίσει την υπερχρέωση και να δώσει σε όσους δεν διαθέτουν επαρκές τραπεζικό ιστορικό τη δυνατότητα να αποδείξουν τη φερεγγυότητά τους.

Υπάρχει, όμως, και η άλλη πλευρά. Η οικονομική αδυναμία κινδυνεύει να μετατραπεί σε μόνιμη ψηφιακή ταυτότητα. Ο χαμηλόμισθος, ο άνεργος ή ο μικρός επαγγελματίας που βρέθηκε σε δυσκολία μπορεί να υποβαθμίζεται όχι επειδή είναι κατ’ ανάγκη ασυνεπής, αλλά επειδή διαθέτει χαμηλό εισόδημα και μικρότερη δυνατότητα αποπληρωμής. Έτσι δημιουργείται ένας φαύλος κύκλος: όποιος έχει μεγαλύτερη ανάγκη χρηματοδότησης μπορεί να αποκτά μικρότερη πρόσβαση σε αυτήν ή να την πληρώνει ακριβότερα.

Το κρίσιμο, επομένως, δεν είναι μόνο ότι το κράτος γνωρίζει ποιος χρωστά — αυτό ήδη συμβαίνει. Η μεγάλη αλλαγή είναι ότι πλέον μετατρέπει όλες αυτές τις πληροφορίες σε έναν αριθμό και ένα γράμμα, που θα συνοδεύουν τον πολίτη στις οικονομικές του συναλλαγές. Και όταν η ανθρώπινη οικονομική διαδρομή συμπυκνώνεται σε μια αλγοριθμική βαθμολογία, το ερώτημα δεν είναι απλώς πόσο ακριβής είναι ο υπολογισμός. Είναι και ποιος τελικά θα πληρώνει το τίμημα ενός χαμηλού σκορ.

Όλα αυτά σε μία χώρα που τα τελευταία 15 χρόνια λόγω των πολιτικών διαδοχικών κυβερνήσεων το ιδιωτικό χρέος έχει εκτοξευθεί.

Όταν η Κίνα αναγκάστηκε να αλλάξει το ίδιο σύστημα επειδή κατηγορήθηκε για βάναυση καταπάτηση ανθρωπίνων δικαιωμάτων και απολυταρχία

Να σημειώσουμε ότι η κυβέρνηση Μητσοτάκη δεν πρωτοτυπεί. Από μία σπουδαία χώρα όπως η Κίνα, επέλεξε να αντιγράψει ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα και εν τέλει καταδικαστέα συστήματα που έχει εφαρμόσει. Το Σύστημα Κοινωνικής Πίστωσης (Social Credit System) προκάλεσε ευρεία εγχώρια και διεθνή κριτική από οργανώσεις ανθρωπίνων δικαιωμάτων, νομικούς και ξένες κυβερνήσεις:

  • Επέκταση σε Ολοκληρωτικό Κοινωνικό Έλεγχο: Οι επικριτές υποστήριξαν ότι το πλαίσιο δημιουργεί ένα ψηφιακό πανοπτικόν που μπορεί να εργαλειοποιηθεί για την καταστολή της διαφωνίας, τον περιορισμό της ελευθερίας του λόγου και την επιβολή πολιτικής νομιμοφροσύνης. Ακτιβιστές, δημοσιογράφοι και επικριτές της κυβέρνησης αντιμετώπισαν τον κίνδυνο επιβολής κυρώσεων ή ένταξης σε μαύρη λίστα υπό ασαφείς κατηγορίες, όπως «διάδοση φημών» ή «διατάραξη της κοινωνικής τάξης».

  • Δυσανάλογες και Εξωδικαστικές Τιμωρίες: Οι κυρώσεις συχνά επεκτείνονταν πολύ πέρα από το πλαίσιο των αρχικών παραβάσεων. Σε άτομα που είχαν ενταχθεί σε μαύρη λίστα απαγορεύτηκε η αγορά εισιτηρίων για αεροπλάνα και τρένα υψηλής ταχύτητας, η διαμονή σε πολυτελή ξενοδοχεία ή η λήψη δανείων, ακόμη και για μη ποινικές ή αστικές διαφορές πληρωμών.

  • Παράπλευρες Απώλειες και Συλλογική Τιμωρία: Σε ορισμένες περιπτώσεις, σε γονείς που βρίσκονταν σε μαύρη λίστα απαγορεύτηκε να εγγράψουν τα παιδιά τους σε ιδιωτικά σχολεία ή κορυφαία εκπαιδευτικά ιδρύματα, τιμωρώντας μέλη της οικογένειας που δεν είχαν διαπράξει καμία παράβαση.

  • Έλλειψη Διαφάνειας και Δίκαιης Διαδικασίας: Η ένταξη σε μαύρη λίστα και η αφαίρεση πόντων συχνά στερούνταν διαφανών κριτηρίων, σαφών αποδεικτικών προτύπων και προσβάσιμων μηχανισμών προσφυγής. Η διαγραφή από μια μαύρη λίστα αποδεικνυόταν συχνά γραφειοκρατική και δύσκολη από τη στιγμή που οι ποινές κοινοποιούνταν αυτόματα μεταξύ των υπηρεσιών.

  • Ενσωμάτωση με τη Μαζική Επιτήρηση: Η εξάρτηση του συστήματος από ενοποιημένες υποδομές μαζικών δεδομένων (big data), εκτεταμένα δίκτυα καμερών παρακολούθησης CCTV (Skynet / Sharp Eyes), αναγνώριση προσώπου και παρακολούθηση μέσω κινητών τηλεφώνων προκάλεσε βαθιές ανησυχίες για την ιδιωτικότητα σχετικά με την κρατική υπέρβαση εξουσίας στην καθημερινή προσωπική ζωή.

  • Αυθαίρετη Τοπική Γραφειοκρατική Υπέρβαση Εξουσίας: Τα δημοτικά πιλοτικά προγράμματα συχνά τιμωρούσαν ασήμαντες ή προσωπικές συμπεριφορές (όπως η μη τακτική επίσκεψη σε ηλικιωμένους γονείς, η βόλτα σκύλων χωρίς λουρί ή η παράνομη διάσχιση δρόμου) με βάση τη διακριτική ευχέρεια των τοπικών αξιωματούχων και όχι βάσει τυποποιημένης νομοθεσίας.

Σε απάντηση στις εγχώριες αντιδράσεις και τη νομική ασάφεια, οι κεντρικές αρχές της Κίνας εξέδωσαν τυποποιημένες κατευθυντήριες γραμμές στα τέλη του 2020 και μεταγενέστερα σχέδια νόμου για να περιορίσουν τα τοπικά πιλοτικά προγράμματα, απαγορεύοντας ρητά στις τοπικές κυβερνήσεις να τιμωρούν πολίτες ή να αφαιρούν πόντους εκτός των καθιερωμένων εθνικών θεσμοθετημένων νόμων.

topontiki.gr

Σεισμικές έρευνες για υδρογονάνθρακες νότια της Κρήτης το τελευταίο τρίμηνο του 2026

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Σεισμικές έρευνες για υδρογονάνθρακες νότια της Κρήτης το τελευταίο τρίμηνο του 2026

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας “ΤΑ ΝΕΑ” το τελευταίο τρίμηνο του 2026 θα πραγματοποιηθούν σεισμικές έρευνες για υδρογονάνθρακες νότια της Κρήτης.

Ακολουθεί το δημοσίευμα:

Καυτό φθινόπωρο προβλέπεται για τις γεωπολιτικές σχέσεις Ελλάδας – Τουρκίας, με την ενέργεια να επιστρέφει στο επίκεντρο και μια σειρά από ελληνικά επενδυτικά σχέδια να δοκιμάζουν στην πράξη τις ισορροπίες σε Αιγαίο και Ανατολική Μεσόγειο. Από την πρώτη θαλάσσια γεώτρηση για υδρογονάνθρακες έπειτα από τέσσερις δεκαετίες και τον νέο γύρο σεισμικών ερευνών σε Ιόνιο και νότια της Κρήτης έως την επανεκκίνηση των ερευνών βυθού για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου (Great Sea Interconnector – GSI), το φθινόπωρο φέρνει μπροστά κρίσιμα ορόσημα.

Απέναντι στην ελληνική κινητικότητα, η Άγκυρα επιχειρεί να διατηρήσει στο τραπέζι τις δικές της διεκδικήσεις, προτάσσοντας τα θαλάσσια πάρκα σε Βόρειο Αιγαίο και Ανατολική Μεσόγειο και προωθώντας παράλληλα το νομοσχέδιο για τη «Γαλάζια Πατρίδα», το οποίο αναμένεται να φτάσει στο τουρκικό κοινοβούλιο τον Οκτώβριο. Η Αθήνα, από την πλευρά της, στηρίζει τις κινήσεις της στο Διεθνές Δίκαιο, έχοντας ταυτόχρονα στο ενεργειακό πεδίο ισχυρή αμερικανική και γαλλική παρουσία. Chevron και ExxonMobil στους υδρογονάνθρακες και Meridiam και Nexans στον GSI προσδίδουν στα δύο projects ένα ευρύτερο γεωπολιτικό αποτύπωμα.

Τα ορόσημα

Η πορεία του ελληνικού project «Υδρογονάνθρακες 2.0» μπαίνει σε μία κρίσιμη φάση. Το επίκεντρο των εξελίξεων βρίσκεται τόσο στην πρώτη θαλάσσια γεώτρηση μετά 40 χρόνια όσο και στην ανανέωση των γεωλογικών δεδομένων με νέες σεισμικές έρευνες.

Ορόσημο και των δύο αυτών δραστηριοτήτων που θα λάβουν χώρα στη Δυτική Ελλάδα και στη θαλάσσια περιοχή νότια της Κρήτης είναι ο Νοέμβριος. Τότε αναμένεται, αφενός, να έχει εγκριθεί η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων των Energean – ExxonMobil – HELLENiQ ENERGY για τη γεώτρηση στο υπεράκτιο «Μπλοκ 2», αφετέρου, να έχει ολοκληρωθεί ο διεθνής διαγωνισμός για τη διενέργεια σεισμικών ερευνών σε περιοχές που έχουν αλλά και δεν έχουν παραχωρηθεί σε επενδυτές upstream.

Προς το τελευταίο τρίμηνο επίσης της χρονιάς δεν αποκλείεται να διενεργηθούν και σεισμικές έρευνες από τη Chevron στα τέσσερα από τα πέντε θαλάσσια μπλοκ που διαχειρίζεται με τη HELLENiQ ENERGY και συγκεκριμένα στα: «Νότια Πελοπόννησος», «Α2», «Νότια της Κρήτης Ι» και «Νότια της Κρήτης ΙΙ». Στο «Μπλοκ 10» είχαν εκτελεστεί οι εργασίες και για την πρόσκτηση 3D γεωφυσικών δεδομένων.

Τον Οκτώβριο, σύμφωνα με διπλωματικές πηγές, η τουρκική κυβέρνηση δεν αποκλείεται να έχει ολοκληρώσει το σχέδιο νόμου για τη «Γαλάζια Πατρίδα» με διεκδικήσεις πέραν των κανόνων του διεθνούς δικαίου. Και κατά πάγια τακτική της Άγκυρας η όποια κινητικότητα της Αθήνας στο επίπεδο των ερευνών για υδρογονάνθρακες προκαλεί αντιδράσεις.

Στις 11 Νοεμβρίου, όμως, λήγει και η προθεσμία για την υποβολή προσφορών στην Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων και Ενεργειακών Πόρων (ΕΔΕΥΕΠ) από εταιρείες της αγοράς σεισμικών ερευνών. Η ΕΔΕΥΕΠ έχει απευθύνει διεθνή δημόσια πρόσκληση για τη χορήγηση αδειών αναζήτησης για την πρόσκτηση και επεξεργασία σεισμικών δεδομένων μη αποκλειστικής χρήσης (non-exclusive seismic data) εντός θαλασσίων περιοχών στη Δυτική και Νότια Ελλάδα. Σχετικό αίτημα είχε υποβάλει η γνωστή από τις προ δεκαπενταετίας σεισμικές έρευνες στην Ελλάδα PGS Exploration.

Ο στόχος των σχεδιαζόμενων σεισμικών ερευνών είναι να εξασφαλίσουν, σύμφωνα με τα πλέον σύγχρονα πρότυπα που ακολουθούνται στη βιομηχανία υδρογονανθράκων, την πρόσκτηση και επεξεργασία δεδομένων μη αποκλειστικής χρήσης, τα οποία θα βοηθήσουν στην αξιολόγηση του δυναμικού σε υδρογονάνθρακες της περιοχής. Οι σεισμικές έρευνες που θα προτείνουν οι αιτούντες μπορούν να καλύπτουν ολόκληρη την προς αναζήτηση περιοχή (Ιόνιο Πέλαγος και νότια της Κρήτης), ή μόνο κάποιες υποπεριοχές αυτής, και μπορεί να είναι δισδιάστατες (2D) ή/και τρισδιάστατες (3D).

Το πεδίο του διαγωνισμού απαρτίζεται από θαλάσσιες περιοχές, εκ των οποίων άλλες είναι παραχωρημένες (υπόκεινται σε ενεργές συμβάσεις μίσθωσης) και άλλες είναι μη παραχωρημένες (ελεύθερες συμβάσεων μίσθωσης).

Η Chevron

Στο παζλ… των εξελίξεων στο project των ερευνών για τους υδρογονάνθρακες προστίθενται και τα επόμενα βήματα της Chevron. Ο αμερικανικός πετρελαϊκός κολοσσός με βάση τον σχεδιασμό προβλέπεται να εκτελέσει με τη σειρά του δισδιάστατες (2D) και τρισδιάστατες (3D) σεισμικές έρευνες στο διάστημα του τελευταίου τριμήνου του 2026 με το πρώτο τρίμηνο του 2027 στα θαλάσσια μπλοκ της Πελοποννήσου και της Κρήτης.

Απομένει να γίνει γνωστό αν το σχήμα Chevron – HELLENiQ ENERGY θα επιλέξει να τις εκτελέσει αναθέτοντας σε εταιρεία της επιλογής του ή αν θα αξιοποιήσει τον διεθνή διαγωνισμό της ΕΔΕΥΕΠ.

Οπως και να έχει η Αγκυρα επικαλείται το τουρκολιβυκό μνημόνιο με το οποίο επιδιώκεται ο ορισμός ΑΟΖ ανάμεσα στις δύο χώρες. Το μνημόνιο αυτό, που κατά την ελληνική πλευρά είναι άκυρο, περιλαμβάνει εντός των ορίων του και τις θαλάσσιες παραχωρήσεις της Chevron νότια της Κρήτης.

Το καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου

Ένα ακόμη επενδυτικό σχέδιο αυτό της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου (Great Sea Interconnector – GSI) αμφισβητείται από την Αγκυρα ως προς τη νομιμότητά του.

Η παρακώλυση από τουρκικά πολεμικά σκάφη πριν από δύο χρόνια του ειδικού σκάφους που εκτελούσε βυθομετρήσεις ανοιχτά της Κάσου για την πόντιση του καλωδίου είχε ως αποτέλεσμα το «πάγωμα» ενός στρατηγικής σημασίας ευρωπαϊκού έργου, το οποίο αναβάθμιζε τη γεωπολιτική θέση της Ελλάδας και της Κύπρου. Οι τελευταίες εξελίξεις με την υπογραφή από τον ΑΔΜΗΕ της συμφωνίας εισόδου του γαλλικού κολοσσού Meridiam στο μετοχικό κεφάλαιο του GSI αλλά και με την επίσης γαλλική Nexans για την εκτέλεση των αναγκαίων ερευνών βυθού και μελετών, σύμφωνα με διπλωματικές πηγές, συμπεριλαμβάνονται στα «επιχειρήματα» της τουρκικής πλευράς για τις αποφάσεις που εξέδωσε με τα θαλάσσια πάρκα αλλά και για το νομοσχέδιο που αφορά τη «Γαλάζια Πατρίδα».

Οι εκτιμήσεις θέλουν την πλευρά των επενδυτών να είναι έτοιμη στις αρχές του φθινοπώρου προκειμένου να ζητήσει NAVTEX για την εκτέλεση και των υπόλοιπων ερευνών βυθού που αφορούν στον GSI.

Τα Νέα

Ελληνική Αριστερή Συμπαράταξη: Ο δικηγόρος Μανώλης Πετρακάκης αναλαμβάνει την Κρήτη

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Ελληνική Αριστερή Συμπαράταξη: Ο δικηγόρος Μανώλης Πετρακάκης αναλαμβάνει την Κρήτη

Σε φάση πλήρους οργανωτικής ανάπτυξης και περιφερειακής διάταξης εισέρχεται η Ελληνική Αριστερή Συμπαράταξη (ΕΛ.Α.Σ.), καθώς η Πολιτική Επιτροπή του φορέα ενέκρινε τη συγκρότηση του Οργανωτικού Γραφείου, τον επιμερισμό των επιμέρους τομέων ευθύνης, καθώς και τον ορισμό των Συντονιστών Περιφερειών σε ολόκληρη την επικράτεια.

Στο πλαίσιο των αποφάσεων αυτών, την ευθύνη για τη συγκρότηση και τη διεύρυνση της Συμπαράταξης στην Κρήτη αναλαμβάνει ο Ρεθεμνιώτης δικηγόρος παρ’ Αρείω Πάγω Μανώλης Πετρακάκης. Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, ο Αλέξης Τσίπρας υπογράμμισε ότι κεντρικός στόχος της οργανωτικής συγκρότησης είναι η διαρκής, αδιαμεσολάβητη επαφή με την κοινωνία, προκειμένου οι προγραμματικές θέσεις της ΕΛ.Α.Σ. να διαχυθούν σε κάθε τοπική κοινότητα.

Η συγκρότηση του Οργανωτικού Γραφείου και το μήνυμα Αλέξη Τσίπρα

Η ολοκλήρωση της στελέχωσης του Οργανωτικού Γραφείου και η ανάθεση καθηκόντων στους Συντονιστές Περιφερειών σηματοδοτούν τη μετάβαση της ΕΛ.Α.Σ. στην επιχειρησιακή εφαρμογή του πολιτικού της σχεδιασμού σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο. Οι Συντονιστές αναλαμβάνουν το έργο της τοπικής γείωσης του φορέα, της δημιουργίας πυρήνων και του συντονισμού των δράσεων ανά περιφέρεια.

Προσδιορίζοντας τον χαρακτήρα της οργανωτικής αυτής εξόρμησης, ο Αλέξης Τσίπρας τόνισε κατά την τοποθέτησή του στην Πολιτική Επιτροπή:

«Στόχος είναι η Συμπαράταξη να είναι σε διαρκή επικοινωνία με την κοινωνία ώστε το πρόγραμμα και οι θέσεις της ΕΛ.Α.Σ. να φθάσουν παντού».

Ο Μανώλης Πετρακάκης στο τιμόνι της Κρήτης: Ακαδημαϊκή και επαγγελματική πορεία

Η επιλογή του Μανώλη Πετρακάκη για τη θέση του Συντονιστή Κρήτης φέρνει στο προσκήνιο ένα στέλεχος του νομικού κόσμου με μακρά επιστημονική και επαγγελματική διαδρομή.

Γεννημένος στην Αθήνα το 1979, εισήχθη στη Νομική Σχολή του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών το 1997, από όπου αποφοίτησε το 2003. Είναι δικηγόρος παρ’ Αρείω Πάγω και κάτοχος δύο μεταπτυχιακών τίτλων ειδίκευσης:

  • Μεταπτυχιακό Δίπλωμα Ειδίκευσης (Μ.Δ.Ε. / Master in Criminal Law) από το Τμήμα Ποινικών Επιστημών του ΕΚΠΑ (2003–2005).

  • Μεταπτυχιακός τίτλος (LL.M.) από το Ελεύθερο Πανεπιστήμιο του Βερολίνου (Freie Universität Berlin, 2005–2006), με εξειδίκευση στις διασυνοριακές συμβάσεις αγοραπωλησίας ακινήτων.

Ολοκλήρωσε τη δικηγορική του άσκηση στην Αθήνα και από το 2006 είναι μέλος του Δικηγορικού Συλλόγου Ρεθύμνου. Στην επαγγελματική του δραστηριότητα ασχολείται με όλους τους τομείς του δικαίου, εστιάζοντας κυρίως σε υποθέσεις ποινικού δικαίου, καθώς και στη συμβουλευτική εγχώριων και αλλοδαπών επιχειρήσεων και ιδιωτών σε ζητήματα εμπραγμάτου δικαίου και αγοραπωλησιών ακινήτων. Μιλάει αγγλικά και γερμανικά.

Επιστημονική δραστηριότητα, διδασκαλία και θεσμική παρουσία

Παράλληλα με τη δικηγορική πρακτική, ο κ. Πετρακάκης έχει αναπτύξει έντονη επιστημονική και συνδικαλιστική δράση στον χώρο της Δικαιοσύνης:

  • Είναι μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Ποινικού Δικαίου, της Ένωσης Ελλήνων Ποινικολόγων και της Ελληνικής Ένωσης για τα Δικαιώματα του Ανθρώπου.

  • Δίδαξε επί σειρά ετών Ποινικό Δίκαιο στη Σχολή Αστυφυλάκων Ρεθύμνου.

  • Έχει διατελέσει γενικός γραμματέας του Δικηγορικού Συλλόγου Ρεθύμνου, καθώς και πρόεδρος της Φοιτητικής Ένωσης Κρητών.

  • Έχει συμμετάσχει ως εισηγητής σε συνέδρια με αντικείμενο την ιατρική και νοσηλευτική ποινική ευθύνη (2017, 2018), την ποινική ευθύνη μηχανικών και εργολάβων σε δημόσια και ιδιωτικά έργα (2026), καθώς και για τις μεταρρυθμίσεις του Ποινικού Κώδικα στην Ολομέλεια των Δικηγορικών Συλλόγων Ελλάδας στα Καλάβρυτα (2014) και σε ημερίδα του Δικηγορικού Συλλόγου Ρεθύμνου (2021).

Επιπλέον, μελέτες και άρθρα του έχουν δημοσιευθεί στον νομικό Τύπο (όπως στο περιοδικό Nova Criminalia, τχ. 4), αποφάσεις υποθέσεων που χειρίστηκε έχουν φιλοξενηθεί στην επιθεώρηση Ποινική Δικαιοσύνη (2016, 2017, 2018), ενώ τακτικές είναι οι παρεμβάσεις του στον έντυπο και ηλεκτρονικό Τύπο για θέματα κράτους δικαίου, ποινικής νομοθεσίας και θεσμών.

Μ. Ματσάκης: Αυτοί είναι οι προδότες που θυσίασαν την Κύπρο

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Μ. Ματσάκης: Αυτοί είναι οι προδότες που θυσίασαν την Κύπρο

Ο Κύπριος ιατροδικαστής Μάριος Ματσάκης με κείμενό του αναφέρεται στους “προδότες που θυσίασαν την Κύπρο“:

Μετά και τη δημοσιοποίηση των αμερικανικών απόρρητων εγγράφων, είναι πλέον ξεκάθαρο τι έγινε το ’74. Ο μεγαλύτερος προδότης του ελληνισμού, ο ψυχοπαθής Δημήτριος Ιωαννίδης, που ηγείτο της χούντας στην Αθήνα, συμφώνησε με τους Τούρκους (με τη μεσολάβηση του Κίσινγκερ), να μην αντιδράσει η Ελλάδα σε μια περιορισμένης έκτασης εισβολή στην Κύπρο: για την κατάληψη της Κερύνειας και τη σύνδεση με τον τουρκικό θύλακα Αγύρτας – Κιονέλι, βορείως της Λευκωσίας.

Οι Τούρκοι διαβεβαίωσαν τους συμμάχους τους στο ΝΑΤΟ πως, αν οι ελληνικές ένοπλες δυνάμεις αντιδρούσαν, τότε δεν θα προχωρούσαν στην εισβολή στην Κύπρο. Αυτό ήταν αναμενόμενο, γιατί έτσι θα αποφευγόταν ένας ελληνοτουρκικός πόλεμος, που θα ήταν καταστροφικός για την ανατολική πτέρυγα του ΝΑΤΟ.

Ο άλλος προδότης του ελληνισμού, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, με την παραίνεση του Κίσινγκερ, συμφώνησε να μην αντιδράσει η Ελλάδα στη δεύτερη εισβολή, δηλαδή στην επέκταση της κατοχής σε Αμμόχωστο και Μόρφου, με τη γνωστή δικαιολογία «η Κύπρος κείται μακράν», που δεν ντράπηκε να εκστομίσει, τη στιγμή που οι Έλληνες της Κύπρου σφαγιάζονταν από τις ορδές των Τούρκων εισβολέων.

Οι άλλοι προδότες ήταν οι ηγέτες της ΕΟΚΑ Β στην Κύπρο, που με την καθοδήγηση του Ιωαννίδη και σε συνεργασία με τους αξιωματικούς της Εθνικής Φρουράς που ελάμβαναν διαταγές από τον Ιωαννίδη, έκαναν το πραξικόπημα της 15ης Ιουλίου, το οποίο με αναμενόμενη βεβαιότητα θα οδηγούσε, όπως και οδήγησε, σε τουρκική εισβολή.

Όλοι οι ανωτέρω έπρεπε, κατά τη γνώμη μου, να κατηγορηθούν για εσχάτη προδοσία και να οδηγηθούν στο εκτελεστικό απόσπασμα! Αυτά συνοπτικά για τους προδότες του 1974. Συμφωνείτε ή έχετε να δώσετε άλλη εξήγηση;

Σημείωση: Η αμερικανική προεδρία τον καιρό εκείνο εκλονίζετο από το σκάνδαλο Watergate, και κουμάντο στην εξωτερική πολιτική της χώρας έκανε ο Χένρι Κίσινγκερ, ο Υπουργός Εξωτερικών. Κύριος στόχος του Κίσινγκερ ήταν να μην ξεσπάσει ελληνοτουρκικός πόλεμος.

Ομάδα του NBC News δέχθηκε επίθεση από μασκοφόρους Ισραηλινούς εποίκους στη Δυτική Όχθη

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Ομάδα του NBC News δέχθηκε επίθεση από μασκοφόρους Ισραηλινούς εποίκους στη Δυτική Όχθη

Μασκοφόροι Ισραηλινοί έποικοι επιτέθηκαν και τραυμάτισαν μια Παλαιστίνια και μέλη μιας ομάδας του NBC News που έκανε ρεπορτάζ στην υπό ισραηλινή κατοχή Δυτική Όχθη το Σάββατο.

Τρία μέλη της ομάδας του NBC έπαιρναν συνέντευξη από την Άιντα Άχμεντ Αμπντουλάχ (Aida Ahmed Abdullah) και την οικογένειά της στην παλαιστινιακή πόλη Τζαλούντ (Jalud), κοντά στη Ναμπλούς, όταν σημειώθηκε η επίθεση. Η Αμπντουλάχ είπε ότι είχαν εκδιωχθεί από το σπίτι τους από Ισραηλινούς εποίκους και η ομάδα κατέβαινε έναν λόφο προς το σπίτι.

Ένα γκρι αυτοκίνητο με ισραηλινές πινακίδες κυκλοφορίας κινήθηκε τότε με την όπισθεν ανεβαίνοντας τον λόφο προς το μέρος τους, όπως δείχνει βίντεο από το περιστατικό.

Ένας μασκοφόρος άνδρας με μπλε φόρμα, κρατώντας ένα ραβδί, έσκυβε έξω από το πίσω παράθυρο των επιβατών καθώς το όχημα πλησίαζε. Όταν το αυτοκίνητο σταμάτησε, τουλάχιστον τέσσερις άνδρες με σκούρα ρούχα και καλυμμένα τα πρόσωπά τους πετάχτηκαν έξω, χτυπώντας την Αμπντουλάχ και το συνεργείο με ραβδιά και πετώντας τους πέτρες.

«Πήδηξαν έξω, μας χτύπησαν, και μετά πήδηξαν ξανά μέσα στο αυτοκίνητο», δήλωσε ο διεθνής ανταποκριτής του NBC News Ματ Μπράντλεϊ (Matt Bradley), ο οποίος χτυπήθηκε δύο φορές στο χέρι και αργότερα έλαβε ιατρική περίθαλψη σε κοντινή κλινική.

Η Αμπντουλάχ, 51 ετών, η οποία βρισκόταν στο έδαφος μετά την επίθεση, μεταφέρθηκε για ιατρική περίθαλψη από την Ερυθρά Ημισέληνο. Τα τραύματά της δεν ήταν απειλητικά για τη ζωή της, σύμφωνα με δήλωση του ισραηλινού στρατού και της Συνοριακής Αστυνομίας του Ισραήλ. Σύμφωνα με τον σύζυγό της, Μαχμούντ Τουμπάσι (Mahmoud Toubasi), η κατάσταση της Αμπντουλάχ είχε βελτιωθεί αλλά παρέμεινε στο νοσοκομείο το βράδυ του Σαββάτου.

Δύο επιπλέον μέλη της ομάδας του NBC News —ένας εικονολήπτης και ένας παραγωγός— τραυματίστηκαν επίσης και έλαβαν περίθαλψη μετά την επίθεση.

nbcnews.com

Η Φινλανδία υπογράφει μυστικά 10ετή συμφωνία αμυντικού υλικού με το Ισραήλ

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Η Φινλανδία υπογράφει μυστικά 10ετή συμφωνία αμυντικού υλικού με το Ισραήλ

Η Φινλανδία και το Ισραήλ υπέγραψαν αθόρυβα ένα μνημόνιο κατανόησης, επεκτείνοντας τη διμερή τους συνεργασία στον τομέα του αμυντικού υλικού για μια δεκαετή περίοδο.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του δημόσιου ραδιοτηλεοπτικού φορέα της Φινλανδίας Yle, το σύμφωνο θεσπίζει ένα πλαίσιο για κοινή έρευνα, ανάπτυξη και προμήθεια στρατιωτικού εξοπλισμού, βασιζόμενο σε ένα αρχικό πρωτόκολλο που συντάχθηκε για πρώτη φορά το 2013. Η συμφωνία εγκρίθηκε γραπτώς από τα υπουργεία Άμυνας και των δύο χωρών, με Ισραηλινούς αξιωματούχους να χαρακτηρίζουν τη διευθέτηση ως μια μοναδική συνεργασία που βασίζεται σε κοινά συμφέροντα.

Ωστόσο, η αποκάλυψη έχει προκαλέσει έντονη κριτική από ηγέτες της εγχώριας αντιπολίτευσης στη Φινλανδία. Π

ρόσωπα όπως η πρόεδρος της Πράσινης Ένωσης (Green League) Σοφία Βίρτα (Sofia Virta) και η πρόεδρος της Αριστερής Συμμαχίας (Left Alliance) Μίνια Κοσκέλα (Minja Koskela) καταδίκασαν το σύμφωνο ως «ιστορική ντροπή», διερωτώμενες γιατί η παράταση που ξεκίνησε το 2024 προωθήθηκε χωρίς ευρύτερη δημόσια ή κοινοβουλευτική προβολή εν μέσω του αυξανόμενου διεθνούς ελέγχου για τα εγκλήματα πολέμου του Ισραήλ στη Γάζα.

Ο υπουργός Άμυνας Άντι Χακάνεν (Antti Häkkänen) υπερασπίστηκε την κίνηση, δηλώνοντας ότι η διατήρηση τέτοιων πλαισίων συνεργασίας αποτελεί συνήθη διοικητική πρακτική για χώρες που εμπλέκονται σε τακτικό αμυντικό εμπόριο και υποστηρίζει τρέχουσες πρωτοβουλίες προμηθειών, συμπεριλαμβανομένων προγραμμάτων αεράμυνας.

thecraddle

Χανιά: Συμβολικό αποκλεισμό του ΒΟΑΚ προαναγγέλλουν κάτοικοι στα Μεγάλα Χωράφια — Αντιδράσεις για την κατάργηση της μοναδικής στάσης ΚΤΕΛ μεταξύ Σούδας και Καλυβών

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Χανιά: Συμβολικό αποκλεισμό του ΒΟΑΚ προαναγγέλλουν κάτοικοι στα Μεγάλα Χωράφια — Αντιδράσεις για την κατάργηση της μοναδικής στάσης ΚΤΕΛ μεταξύ Σούδας και Καλυβών

Σε συμβολικό αποκλεισμό του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) προσανατολίζονται να προχωρήσουν εντός των επόμενων ημερών κάτοικοι από τα Μεγάλα Χωράφια (Άπτερα) του Νομού Χανίων και τις γύρω περιοχές, αντιδρώντας στην απόφαση κατάργησης της μοναδικής στάσης λεωφορείων του υπεραστικού ΚΤΕΛ που λειτουργούσε στο τμήμα μεταξύ Σούδας και Καλυβών.

Η εν λόγω στάση στον οδικό άξονα Χανίων – Ρεθύμνου αποτελούσε κομβικό σημείο εξυπηρέτησης όχι μόνο για τον οικισμό των Μεγάλων Χωραφιών αλλά και για μια ευρύτερη αλυσίδα χωριών της ενδοχώρας, όπως ο Στύλος, το Πρόβαρμα, το Νέο Χωριό και οι Αρμένοι.

Μέσα από δημόσια ανακοίνωση-κάλεσμα, οι κάτοικοι αναδεικνύουν το σοβαρό συγκοινωνιακό κενό που δημιουργείται —ιδιαίτερα για τις καθημερινές μετακινήσεις των μαθητών προς τα σχολεία— και προαναγγέλλουν ολιγόλεπτη διακοπή της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό ως μέσο διεκδίκησης της επαναφοράς της στάσης.

Το συγκοινωνιακό κενό στην ενδοχώρα και η μετακίνηση των μαθητών

Η κατάργηση του συγκεκριμένου σημείου επιβίβασης και αποβίβασης επιφέρει σημαντικές δυσχέρειες στις καθημερινές μετακινήσεις της τοπικής κοινωνίας. Σύμφωνα με τους κατοίκους, η στάση στα Μεγάλα Χωράφια ήταν η πλησιέστερη και πιο λειτουργική επιλογή για τους κατοίκους των γειτονικών οικισμών Στύλου, Προβάρματος, Νέου Χωριού και Αρμένων κατά τις μετακινήσεις τους από και προς τα Χανιά και το Ρέθυμνο.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στο ζήτημα της μαθητικής μεταφοράς, καθώς πολλά παιδιά της ευρύτερης περιοχής χρησιμοποιούν τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ για την καθημερινή τους πρόσβαση στις σχολικές μονάδες, γεγονός που καθιστά τη διατήρηση της πρόσβασης στον οδικό άξονα αναγκαία προϋπόθεση για τη λειτουργία της τοπικής κοινότητας.

Το κείμενο διαμαρτυρίας και η εξαγγελία για αποκλεισμό της Εθνικής Οδού

Στην ανακοίνωση που δόθηκε στη δημοσιότητα, περιγράφονται οι λόγοι που οδηγούν τους πολίτες στην απόφαση να κλείσουν προσωρινά την Εθνική Οδό, διευκρινίζοντας ότι πρόκειται για μια αυθόρμητη κίνηση διεκδίκησης χωρίς κομματικά χαρακτηριστικά.

Όπως επισημαίνεται χαρακτηριστικά στο κείμενο:

«Αγαπητοί φίλοι και συγχωριανοί, λόγω της πολιτικής ανικανότητας και της αδιαφορίας που έχει επιδειχθεί απέναντι σε ένα τόσο σημαντικό ζήτημα για το χωριό μας, της κατάργησης της μοναδικής στάσης λεωφορείου ΚΤΕΛ, η οποία εξυπηρετεί τόσο το δικό μας χωριό όσο και τα παραπάνω χωριά, στη διαδρομή Χανιά–Ρέθυμνο και αντίστροφα, καθώς αποτελεί κομβικό σημείο, αποφάσισα, ως απλός πολίτης και χωρίς προσωπικό όφελος, να αναλάβω μαζί με φίλους και συγχωριανούς μια συμβολική κίνηση διαμαρτυρίας».

Σχετικά με τον προγραμματισμό και τη μορφή της κινητοποίησης, στο ίδιο κείμενο αναφέρεται:

«Τις επόμενες 3-4 ημέρες, μαζί με την οικογένειά μου και τα παιδιά μου, θα προχωρήσουμε σε συμβολικό κλείσιμο της Εθνικής Οδού για περίπου μισή ώρα, ως ένδειξη διαμαρτυρίας για την κατάργηση της στάσης του ΚΤΕΛ στην Εθνική Οδό, στο χωριό μας. Δεν πρόκειται για πολιτική κίνηση, αλλά για μια προσπάθεια απλών ανθρώπων να διεκδικήσουν κάτι αυτονόητο για τον τόπο μας και τους κατοίκους του. Τις επόμενες ημέρες θα ενημερωθείτε σχετικά με την ακριβή ημέρα και ώρα της συμβολικής αυτής διαμαρτυρίας. Σας ευχαριστώ θερμά για τον χρόνο σας και, πάνω απ’ όλα, για τη στήριξη και το ενδιαφέρον σας για το χωριό μας».

Το Ιράν απαντά με πυραύλους προς αμερικανική βάση στην Ιορδανία, για την επίθεση στο νησί Λαράκ

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Το Ιράν απαντά με πυραύλους προς αμερικανική βάση στην Ιορδανία, για την επίθεση στο νησί Λαράκ

Οι Φρουροί της Επανάστασης, μετά την αμερικανική αμερικανική επίθεση στο νησί Λαράκ, δήλωσαν ότι σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν αρκετοί Ιρανοί μαχητές άμαχοι. Το Σώμα των Φρουρών της Επανάστασης, μέσω εκπροσώπου του, ορκίστηκε ότι θα απαντήσει στην επίθεση και θα τιμωρήσει αυτούς που ευθύνονται, μετέδωσε το κρατικό ραδιοτηλεοπτικό δίκτυο IRIB.

Η επίθεση είναι η πρώτη μεγάλη σε έδαφος του Ιράν από τις ΗΠΑ εδώ και καιρό, σηματοδοτώντας κίνδυνο νέας κλιμάκωσης του πολέμου.

Οι Φρουροί της Επανάστασης δεν ανέφεραν ακριβή αριθμό θυμάτων από την επίθεση στο Λαράκ.

Πυραυλική επίθεση προς αμερικανική βάση στην Ιορδανία φαίνεται ότι εξαπέλυσε το Ιράν, μετά την επίθεση των ΗΠΑ στο νησί Λαράκ.

Οι Φρουροί της Επανάστασης είχαν προειδοποιήσει τις ΗΠΑ για «αντίποινα οικονομικά και στρατιωτικά», μετά την αμερικανική επίθεση στο νησί Λαράκ, λίγο νωρίτερα. Σύμφωνα με την Τεχεράνη, η επίθεση είχε νεκρούς και τραυματίες, στρατιωτικούς και αμάχους.

Αμερικανός αξιωματούχος δικαιολόγησε την επίθεση στο νησί Λαράκ, λέγοντας ότι οι δυνάμεις των Φρουρών της Επανάστασης είχαν τεθεί υπό στενή παρακολούθηση και θεάθηκαν να προετοιμάζονται πυρετωδώς για την εκτόξευση πυραύλων οι οποίοι μετέφεραν θαλάσσιες νάρκες.

Ο τελικός στόχος των Ιρανών, τον οποίο οι ΗΠΑ επιχείρησαν να ανακόψουν εγκαίρως, ήταν η πόντισή τους στα στρατηγικής σημασίας Στενά του Ορμούζ.

Ενεργοποίηση της αεράμυνας στην Ιορδανία

Σύμφωνα με πλάνα που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο, αμερικανικά συστήματα αεράμυνας Patriot έχουν εκτοξεύει πολλαπλούς πυράυλους πάνω από την Ιορδανία.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι ιρανικοί πύραυλοι στόχευαν την αεροπορική βάση Muwaffaq Salti, ανατολικά του Αμμάν. Πρόκειται για εγκατάσταση στην Ιορδανία, που φιλοξενεί αμερικανικές δυνάμεις και έχει επανειλημμένα δεχθεί ιρανική επίθεση κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Προς το παρόν ούτε η Τεχεράνη, ούτε το Αμμάν, ούτε η CENTCOM δεν έχουν ακόμη επιβεβαιώσει δημόσια την επίθεση στην Ιορδανία.

in.gr

Πόλεμος Ουκρανίας-Ρωσίας: Ο επικεφαλής της CIA «πρότεινε σύνοδο κορυφής Τραμπ-Πούτιν-Ζελένσκι» κατά τη διάρκεια μυστικής επίσκεψης στη Μόσχα

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Πόλεμος Ουκρανίας-Ρωσίας: Ο επικεφαλής της CIA «πρότεινε σύνοδο κορυφής Τραμπ-Πούτιν-Ζελένσκι» κατά τη διάρκεια μυστικής επίσκεψης στη Μόσχα

Ο διευθυντής της CIA έριξε την ιδέα μιας συνόδου κορυφής με τον Βλαντιμίρ Πούτιν, τον Βολοντίμιρ Ζελένσκι και τον Ντόναλντ Τραμπ κατά τη διάρκεια της μυστηριώδους συνάντησής του στη Μόσχα, σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά.

Δύο πηγές που ενημερώθηκαν για το θέμα δήλωσαν στο Axios ότι ο Τζον Ράτκλιφ (John Ratcliffe) είχε μιλήσει με Ρώσους αξιωματούχους αυτή την εβδομάδα σχετικά με μια τριμερή συνάντηση.

Οι συνομιλίες μεταξύ Ουκρανίας και Ρωσίας διακόπηκαν τον Φεβρουάριο, όταν οι ΗΠΑ εισέβαλαν στο Ιράν, και έκτοτε έχει σημειωθεί ελάχιστη πρόοδος.

Εν τω μεταξύ, η Ρωσία συνέχισε να πλήττει το Κίεβο με drones κατά τη διάρκεια της νύχτας, αφού τουλάχιστον 38 άνθρωποι σκοτώθηκαν στην πιο θανατηφόρα επίθεση στην πρωτεύουσα της Ουκρανίας φέτος.

Ο Ουκρανός πρόεδρος δεσμεύτηκε να τιμωρήσει τους υπεύθυνους για τις φονικές επιθέσεις, οι οποίες σκότωσαν 34 άτομα σε έναν οίκο ευγηρίας.

Τα πλήγματα έπληξαν μια αποθήκη πυρομαχικών, προκαλώντας πυρκαγιά στην περιοχή της Μπούτσα (Bucha) κατά τη διάρκεια της νύχτας, η οποία εξαπλώθηκε σε γύρω περιοχές.

Δεκάδες τραυματίστηκαν, ενώ κοντινές υποδομές, συμπεριλαμβανομένων κτιρίων κατοικιών και της εγκατάστασης φροντίδας για ηλικιωμένους και άτομα με αναπηρία, υπέστησαν «σημαντικές ζημιές».

Ο Πρόεδρος Ζελένσκι δήλωσε ότι έχουν ήδη σχηματιστεί δικογραφίες με την κατηγορία της υπηρεσιακής αμέλειας.

Στους 38 ανέρχεται ο απολογισμός των νεκρών από την πιο θανατηφόρα επίθεση της Ρωσίας στην Ουκρανία φέτος

Ο απολογισμός των νεκρών από τη φονική επίθεση της Ρωσίας στο Κίεβο ανήλθε στους 38, με τέσσερα άτομα να εξακολουθούν να αγνοούνται, δήλωσε την Κυριακή ο Βολοντίμιρ Ζελένσκι.

Το πλήγμα το βράδυ της Παρασκευής στην εγκατάσταση αποθήκευσης πυρομαχικών προκάλεσε τεράστιες εκρήξεις και πυρκαγιές που σάρωσαν δεκάδες κοντινά σπίτια και κτίρια.

Ο Ουκρανός πρόεδρος ανέφερε ότι είκοσι άνθρωποι τραυματίστηκαν, συμπεριλαμβανομένων δύο παιδιών.

Εν τω μεταξύ, το υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας δήλωσε την Κυριακή ότι προετοιμάζεται να εξαπολύσει «μαζικά πλήγματα» κατά των ενεργειακών υποδομών της Ουκρανίας, μετά από μια ουκρανική εκστρατεία με drones εναντίον μιας εταιρείας λιανικού εμπορίου που χαρακτηρίζεται ως «το Amazon της Ρωσίας», καθώς και του τομέα πετρελαίου και φυσικού αερίου της χώρας, ο οποίος, σύμφωνα με το Κίεβο, τόσο χρηματοδοτεί όσο και τροφοδοτεί άμεσα την εισβολή της Μόσχας στην Ουκρανία.

1...323334...15.930Σελίδα 33 από 15.930

Σχετικά με εμάς

O “Αγώνας της Κρήτης” εκδόθηκε στις 8 Ιουλίου του 1981. Έμεινε όλα αυτά τα χρόνια σταθερός στη διακήρυξή του για έγκυρη – έγκαιρη ενημέρωση χωρίς παρωπίδες.

Χρήσιμες Σελίδες

- Ποιοι είμαστε
- Στείλτε το άρθρο σας
- Κάντε μια δωρεά

Μέλος του IFJ

Ο "Αγώνας της Κρήτης" συμμετέχει στην πρωτοβουλία Journalism Trust Initiative

ΜΑΘΕΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
ΓΙΝΕ ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΗΣ

Copyright © 1981-2023 | ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΚΡΗΤΗΣ ΙΚΕ | ΑΠΟΚΟΡΩΝΟΥ 51, ΧΑΝΙΑ, 73134, ΚΡΗΤΗ | ΤΗΛ.: 28210-74544 | ΕΜΑΙL: news@agonaskritis.gr | Created by Websitepro