Menu
Αναζήτηση
13.7 C
Chania
Τετάρτη, 4 Μαρτίου, 2026
ΓΙΝΕ ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΗΣ

Αεροδρόμιο Καστελίου: Πολιτική «θύελλα» για την επίσκεψη Μητσοτάκη – Στο επίκεντρο η αρχαιολογική θέση στην Παπούρα

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Αεροδρόμιο Καστελίου: Πολιτική «θύελλα» για την επίσκεψη Μητσοτάκη – Στο επίκεντρο η αρχαιολογική θέση στην Παπούρα

Η σημερινή επίσκεψη του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στο εργοτάξιο του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου πυροδότησε μια οξεία πολιτική αντιπαράθεση, με την αξιωματική αντιπολίτευση να καταγγέλλει απόπειρα προκατάληψης της δικαστικής κρίσης. Στο επίκεντρο της διένεξης βρίσκεται η αρχαιολογική θέση «Παπούρα», όπου έχουν αποκαλυφθεί σημαντικά μινωικά ευρήματα. Η αντιπολίτευση συνδέει την παρουσία του Πρωθυπουργού με την επικείμενη συζήτηση στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) σχετικά με την τοποθέτηση συστημάτων αεροναυτιλίας στην περιοχή, κάνοντας λόγο για «επικοινωνιακή φιέστα» που θίγει την πολιτιστική κληρονομιά της χώρας.

Οι καταγγελίες του Παύλου Πολάκη για το ραντάρ και το ΣτΕ

Την αρχή στην πολιτική αντιπαράθεση έκανε ο βουλευτής Χανίων του ΣΥΡΙΖΑ, Παύλος Πολάκης, ο οποίος με ανάρτησή του αμφισβήτησε τον θεσμικό χαρακτήρα της επίσκεψης του Πρωθυπουργού. Σύμφωνα με τον κ. Πολάκη, ο κ. Μητσοτάκης δεν μετέβη στο Καστέλι για επιθεώρηση των εργασιών, αλλά για την υπογραφή της σύμβασης που αφορά την τοποθέτηση του ραντάρ αεροναυτιλίας ακριβώς πάνω στην αρχαιολογική θέση Παπούρα.

Ο βουλευτής υπογράμμισε τη χρονική συγκυρία της επίσκεψης, σημειώνοντας ότι σε μόλις τέσσερις ημέρες το Συμβούλιο της Επικρατείας πρόκειται να συζητήσει την προσφυγή του Δήμου κατά της τοποθέτησης του ραντάρ στη συγκεκριμένη θέση, λόγω της σπουδαιότητας των αρχαιολογικών ευρημάτων. Κατά τον κ. Πολάκη, η κίνηση αυτή αποτελεί προσπάθεια «ποδηγέτησης» της δικαστικής απόφασης, ενώ άφησε αιχμές και για τη διοίκηση της Περιφέρειας Κρήτης, υποστηρίζοντας ότι ο τόπος χρειάζεται αλλαγή πολιτικής ηγεσίας.

ΣΥΡΙΖΑ: «Προσβολή των θεσμών και της πολιτιστικής κληρονομιάς»

Σε ανάλογο ύφος κινήθηκε και η επίσημη ανακοίνωση του γραφείου Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, η οποία έκανε λόγο για ευθεία προσβολή των δημοκρατικών διαδικασιών. Η αξιωματική αντιπολίτευση υποστηρίζει ότι η επιλογή του Πρωθυπουργού να προωθήσει συμβάσεις για έργα που τελούν υπό δικαστική κρίση επιχειρεί να νομιμοποιήσει πολιτικές επιλογές που έχουν ήδη καταγγελθεί από την επιστημονική κοινότητα και την τοπική κοινωνία.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στο γεγονός ότι τα συστήματα αεροναυτιλίας σχεδιάζεται να τοποθετηθούν σε απόσταση μόλις 30 μέτρων από το μινωικό μνημείο. Ο ΣΥΡΙΖΑ τονίζει ότι η Παπούρα δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως «εμπόδιο στην ανάπτυξη», αλλά ως ένα διεθνώς αναγνωρισμένο μνημείο που προστατεύεται από το Σύνταγμα. Η ανακοίνωση καταλήγει με την κατηγορία ότι η κυβέρνηση θυσιάζει το δημόσιο συμφέρον και την πολιτιστική κληρονομιά στον βωμό συγκεκριμένων οικονομικών συμφερόντων, απαξιώνοντας το κράτος δικαίου.

Το διακύβευμα της ανάπτυξης και του πολιτισμού

Η υπόθεση της Παπούρας αναδεικνύεται σε ένα από τα πιο σύνθετα ζητήματα που συνοδεύουν την κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι. Η σύγκρουση ανάμεσα στην ανάγκη για σύγχρονες υποδομές και την υποχρέωση προστασίας της αρχαιολογικής ταυτότητας της Κρήτης φαίνεται να κορυφώνεται εν αναμονή της απόφασης του ανώτατου ακυρωτικού δικαστηρίου.

Η επικείμενη συνεδρίαση του Συμβουλίου της Επικρατείας θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό αν η ανάπτυξη του αεροδρομίου μπορεί να συμβαδίσει με τον απόλυτο σεβασμό στα ευρήματα της μινωικής περιόδου. Για την αντιπολίτευση, ο σεβασμός στη Δικαιοσύνη και στον Πολιτισμό δεν αποτελεί επικοινωνιακή επιλογή αλλά θεμελιώδη υποχρέωση, θέτοντας την κυβέρνηση προ των ευθυνών της για τη διαχείριση ενός μνημείου παγκόσμιας εμβέλειας.

Νέα έκκληση από τον πατέρα του αγνοούμενου γιατρού: “Να βρεθεί είτε έτσι, είτε αλλιώς ώστε ότι κακό και να έγινε να το τιμήσουμε”

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Νέα έκκληση από τον πατέρα του αγνοούμενου γιατρού: “Να βρεθεί είτε έτσι, είτε αλλιώς ώστε ότι κακό και να έγινε να το τιμήσουμε”

Αγνοούμενος για περισσότερες από 50 ημέρες παραμένει ο 33χρονος γιατρός Αλέξης Τσικόπουλος, τα ίχνη του οποίου χάθηκαν στην περιοχή του Φρε στα Χανιά, στις αρχές του περασμένου Δεκέμβρη. Όλο αυτό το διάστημα η οικογένειά του τον αναζητά δίχως αποτέλεσμα ενώ κάθε λεπτό που περνάει η αγωνία για την τύχη του μεγαλώνει.

Ο πατέρας του 33χρονου γιατρού, Γιώργος απήθυνε νέα έκκληση μιλώντας σε τηλεοπτική εκπομπή στο Open ώστε να βρεθεί ο γιος του “είτε έτσι, είτε αλλιώς”. Ο ίδιος περιέγραψε τον γιο του ως έναν ξεχωριστό άνθρωπο, μίλησε για την εξαιρετική σχέση που είχαν και για τις χαρές και τις στιγμές που μοιράζονταν. Ο πατέρας έκανε επίσης αποκαλύψεις για τις δυσκολίες που αντιμετώπιζε ο γιος του, σημειώνοντας ότι δεχόταν bullying – όχι με την παραδοσιακή έννοια, αλλά σε μορφή συναισθηματικής πίεσης και στεναχώριας που τον επηρέαζε βαθιά.

“Με το ένστικτο του πατέρα, όσο περνάνε οι μέρες, οι ελπίδες μας και το πιστεύω μας και όλα αυτά, χάνονται. Είναι πολλές οι μέρες, είναι πάρα πολλές…” είπε μεταξύ άλλων και πρόσθεσε “αλλά δεν παύει να έχουμε τις ελπίδες μας. Θέλουμε να μάθουμε, να το βρούμε το παιδί μας, είτε έτσι είτε αλλιώς, ώστε ότι κακό και να έγινε να το τιμήσουμε.”

cretalive.gr

Η εργασία στο απόσπασμα: Καταργούν το 8ωρο και στη Γερμανία

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Η εργασία στο απόσπασμα: Καταργούν το 8ωρο και στη Γερμανία

Το ξήλωμα του περίφημου μεταπολεμικού «κοινωνικού συμβολαίου» στην Ευρώπη έχει αρχίσει εδώ και πολλά χρόνια, ωστόσο, φαίνεται ότι στους χαλεπούς καιρούς που διανύουμε η καταστροφή των «φρένων» που υπήρχαν στη γηραιά ήπειρο λαμβάνει ραγδαίους ρυθμούς, με πρώτο θύμα την εργασία.

Την κατάργηση της οκτάωρης εργάσιμης ημέρας προωθεί το γερμανικό υπουργείο Οικονομίας ζητώντας ταχεία εφαρμογή της σχεδιαζόμενης μεταρρύθμισης αναφορικά με τις ώρες εργασίας. Απώτερος στόχος είναι η ενίσχυση του γερμανικού τουριστικού κλάδου, στον οποίο εφαρμόζεται στην πράξη πιο ελαστικό ωράριο. «Η εισαγωγή εβδομαδιαίου ανώτατου χρόνου εργασίας αντί για ημερήσιου, θα πρέπει να αποφασιστεί εντός του 2026», υπογράμμισε ο συντονιστής για τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία και τον Τουρισμό, Κρίστοφ Πλος, στην παρουσίαση της στρατηγικής για την τουριστική ανάπτυξη στο υπουργικό συμβουλίου χθες στο Βερολίνο.

Αντιδράσεις από τα συνδικάτα

Όπως αναφέρει η Deutsche Welle, βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας οι ώρες ημερήσιας εργασίας για τους εργαζόμενους περιορίζονται στις οκτώ. Κατ΄ εξαίρεση, είναι δυνατή η παράταση έως και δέκα ώρες, με τον εργαζόμενο να αποζημιώνεται στη συνέχεια ως αντάλλαγμα είτε σε χρήμα, είτε σε «ελεύθερο» χρόνο. Στην κυβερνητική τους συμφωνία μετά τις εκλογές του 2025 Χριστιανική Ένωση (CDU/CSU) και Σοσιαλδημοκράτες (SPD) είχαν συμφωνήσει την αντικατάσταση του ημερήσιου οκταώρου με έναν εβδομαδιαίο μέγιστο χρόνο εργασίας. Όπως εξηγεί το υπουργείο Οικονομίας, η νέα ρύθμιση θα είναι και «προς όφελος μιας καλύτερης ισορροπίας μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής».

Ως αντίδραση στα κυβερνητικά σχέδια γερμανικές συνδικαλιστικές οργανώσεις έχουν ήδη ανακοινώσει κινητοποιήσεις. Ο επικεφαλής του συνδικάτου Ver.di, Φρανκ Βέρνεκε, χαρακτηρίζει τα σχέδια του Βερολίνου «πράσινο φως» στους εργοδότες να «στύψουν μέχρι και την τελευταία σταγόνα των εργαζομένων χωρίς να λαμβάνουν υπόψη την υγεία τους». Μιλώντας στην εφημερίδα Bild ο Φρανκ Βέρνεκε τόνισε ότι το συνδικάτο είναι έτοιμο να αγωνιστεί σε επιχειρήσεις, αλλά και στους δρόμους για να παραμείνει ως έχει ο νόμος που εγγυάται το οκτάωρο.

Επέκταση σε όλους τους τομείς

Η «χαλάρωση» της οκτάωρης ημερήσιας εργασίας, όπως προβλέπεται στην κυβερνητική συμφωνία των συγκυβερνώντων κομμάτων, ενσωματώνεται τώρα στην «Εθνική Στρατηγική για τον Τουρισμό», η οποία εγκρίθηκε την Τετάρτη από το υπουργικό συμβούλιο. Εδώ και χρόνια οι τουριστικοί σύνδεσμοι ζητούν χαλάρωση των νομικών κανονισμών που ισχύουν μέχρι σήμερα. Ο νέος εβδομαδιαίος μέγιστος χρόνος εργασίας πρόκειται να εφαρμοστεί σταδιακά σε όλους τους τομείς της οικονομίας. Το αρμόδιο υπουργείο Εργασίας σχεδιάζει να καταθέσει σχετικό νομοσχέδιο μέχρι το καλοκαίρι.

Υπενθυμίζεται ότι η Γερμανία ήταν ένα από τα τελευταία «κάστρα» υπεράσπισης της οκτάωρης ημερήσιας εργασίας: η Ελλάδα, π.χ., πρόσφατα καθιέρωσε το… 13ωρο, ενώ έχει «κάνει λάστιχο» τους εργασιακούς νόμους, και ελέω μνημονίων. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat (2023) η μεγαλύτερη εβδομαδιαία εργασία καταγράφηκε στην Ελλάδα (39,8 ώρες) και ακολουθούν η Ρουμανία (39,5 ώρες), η Πολωνία (39,3 ώρες) και η Βουλγαρία (39 ώρες). Οι οικονομικές δραστηριότητες στις οποίες καταγράφηκε η μεγαλύτερη εβδομαδιαία εργασία στην ΕΕ αφορούσαν τη γεωργία, τη δασοκομία και την αλιεία (41,5 ώρες ), την εργασία στα ορυχεία και τα λατομεία (39,1 ώρες) και τον κατασκευαστικό τομέα (38,9 ώρες).

topontiki.gr

Μητσοτάκης από Καστέλι: Λύνουμε εκκρεμότητες του παρελθόντος και θωρακίζουμε την Κρήτη

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Μητσοτάκης από Καστέλι: Λύνουμε εκκρεμότητες του παρελθόντος και θωρακίζουμε την Κρήτη

Το μήνυμα ότι «η Κρήτη αλλάζει» καθώς κλείνουν εκκρεμότητες από το παρελθόν «και θωρακίζεται πια με έργα υποδομής που θα της δώσουν μία πρωτοφανή αναπτυξιακή δυναμική» έστειλε ο Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την επίσκεψή του στο εργοτάξιο του νέου διεθνούς αερολιμένα Ηρακλείου στο Καστέλλι.

μητσοτάκης καστέλι ιανουάριος 2026

Όπως τόνισε «το νέο αεροδρόμιο εδώ στο Καστέλι θα μπορεί να υποδέχεται υπερδιπλάσιες πτήσεις από αυτές που δέχεται σήμερα το αεροδρόμιο Καζαντζάκης» ενώ παράλληλα σημείωσε «τις πολύ σημαντικές επιπτώσεις για το Ηράκλειο που θα έχει η αξιοποίηση του παλιού αεροδρομίου προς όφελος όλων των πολιτών στην ευρύτερη περιοχή του Ηρακλείου».

Εκφράζοντας τη χαρά του για την επίσκεψη αυτή, ο κ. Μητσοτάκης έκανε λόγο για «το πιο σημαντικό εργοτάξιο στην χώρα» σημειώνοντας ότι «το υπό κατασκευή νέο διεθνές αεροδρόμιο του Καστελιού θα λειτουργήσει το 2028».

«Όπως είχα την ευκαιρία να διαπιστώσω πρόκειται για ένα υπερσύγχρονο αεροδρόμιο η κατασκευή το οποίου προχωράμε με μεγάλη ταχύτητα και χαίρομαι κύριε υπουργέ για την σήμερα υπεγράφη και η τελευταία εκκρεμότητα που υπήρχε από το παρελθόν, η σύμβαση αεροναυτιλίας. Έτσι ώστε να είμαστε πια σίγουροι ότι το χρονοδιάγραμμα που έχουμε ορίσει θα τηρηθεί» συνέχισε ο πρωθυπουργός.

Τόνισε, ακόμα, ότι «ως Κρητικός δεν χρειάζεται να σας πω πόσο μεγάλη ευαισθησία έχω και για τα ζητήματα της ανάδειξης της πολιτιστικής μας κληρονομιάς και πιστεύω ότι η λύση που έχει δοθεί η προστατεύει αφενός σημαντικά πολιτιστικά ιδρύματα, από την άλλη μας επιτρέπει να καλύψουμε και τις ανάγκες στο αεροδρόμιο με τον πιο ενδεδειγμένο τρόπο, κάτι που θα κριθεί και στο Συμβούλιο της Επικρατείας».

μητσοτάκης καστέλι ιανουάριος 2026

«Η Κρήτη αλλάζει, η Κρήτη μπαίνει με μεγάλη ταχύτητα στην τρίτη δεκαετία του 21ου αιώνα κλείνοντας εκκρεμότητες που έρχονται από το παρελθόν και θωρακίζεται πια με έργα υποδομής που θα της δώσουν μία πρωτοφανή αναπτυξιακή δυναμική. Αν σκεφτεί κανείς ότι το νέο αεροδρόμιο εδώ στο Καστέλι θα μπορεί να υποδέχεται υπερδιπλάσιες πτήσεις από αυτές που δέχεται σήμερα το αεροδρόμιο Καζαντζάκης. Και ας αναλογιστεί κανείς τις πολύ σημαντικές επιπτώσεις για το Ηράκλειο που θα έχει η αξιοποίηση του παλιού αεροδρομίου προς όφελος όλων των πολιτών στην ευρύτερη περιοχή του Ηρακλείου» συνέχισε ο πρωθυπουργός.

Κάνοντας, δε, αναφορά στα έργα για τον ΒΟΑΚ που «έχουν μπει για τα καλά στις ράγες», ο κ. Μητσοτάκης είπε πως «ως πρωθυπουργός και ως Κρητικός μπορώ να αισθάνομαι μία μεγάλη ικανοποίηση για το γεγονός πια ότι λύνουμε εκκρεμότητες του παρελθόντος και όπως είπα προικίζουμε την Κρήτη με τα σημαντικά έργα υποδομής που τόσο χρειαζόταν».

Μαζί με τον πρωθυπουργό, στο Καστέλι βρέθηκαν ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Χρίστος Δήμας, ο νέος Διοικητής της ΥΠΑ, Γιώργος Βαγενάς, ο πρόεδρος του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Γιώργος Περιστέρης, η Σέβη Βολουδάκη, ο Γιάννης Κεφαλογιάννης κ.α.α

«Ο κρητικός αέρας αέρας μας γεμίζει αισιοδοξία» σχολίασε κατά την άφιξή του ο πρωθυπουργός, ο οποίος εξέφρασε τη χαρά του «που είμαστε όλοι εδώ».

“Πέφτουν” οι υπογραφές για τον ΒΟΑΚ

Παράλληλα, στις 18.00 σήμερα στο κτίριο της Αντιπεριφέρειας Χανίων, αναμένεται, σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών, να υπογραφεί το πρακτικό ενεργοποίησης της σύμβασης. Η υπογραφή του πρακτικού σηματοδοτεί την ολοκλήρωση ενός σύνθετου και απαιτητικού θεσμικού σταδίου, το οποίο ξεκίνησε με την αρχική υπογραφή της σύμβασης και κορυφώθηκε με την κύρωσή της από τη Βουλή.

Το έργο υλοποιείται μέσω σύμβασης παραχώρησης διάρκειας 35 ετών, με συνολικό προϋπολογισμό 1,75 δισ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ και ανάδοχο τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το τμήμα Χανιά–Ηράκλειο αποτελεί τον βασικό κορμό του νέου αυτοκινητοδρόμου και συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μέρος του κατασκευαστικού και χρηματοδοτικού αντικειμένου του συνολικού ΒΟΑΚ, ο οποίος στην πλήρη ανάπτυξή του θα διατρέχει τη βόρεια Κρήτη από άκρη σε άκρη.

ekriti.gr

Ίμια, 30 χρόνια μετά: Μια ανοιχτή πληγή στην εθνική συλλογική συνείδηση – Το χρονικό της κρίσης, συγκλονιστικές μαρτυρίες

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Ίμια, 30 χρόνια μετά: Μια ανοιχτή πληγή στην εθνική συλλογική συνείδηση – Το χρονικό της κρίσης, συγκλονιστικές μαρτυρίες

Τριάντα χρόνια πέρασαν από τα Ίμια, μια νύχτα που φάνηκε σαν αιώνας για την Ελλάδα. Μια νύχτα όπου οι ακατοίκητες βραχονησίδες του Αιγαίου μετατράπηκαν σε σύμβολο εθνικής έντασης και γεωπολιτικής αβεβαιότητας.

Το 1996 η χώρα βρισκόταν σε πολιτική μετάβαση. Ο Ανδρέας Παπανδρέου νοσηλευόταν βαριά και ο Κώστας Σημίτης αναλάμβανε πρωθυπουργός εν μέσω μιας κρίσης που θα έθετε την Ελλάδα και την Τουρκία ένα βήμα πριν από τον πόλεμο. Ο Ιανουάριος του 1996 υπήρξε ένας κομβικός μήνας για την ελληνική πολιτική σκηνή. Το ΠΑΣΟΚ κυβερνά, αλλά ο ιστορικός ηγέτης του Ανδρέας Παπανδρέου νοσηλεύεται βαριά άρρωστος.

Στις 15 Ιανουαρίου ο πρωθυπουργός Ανδρέας Παπανδρέου υποβάλλει την παραίτησή του από το Ωνάσειο και τρεις ημέρες αργότερα η κοινοβουλευτική Ομάδα του ΠΑΣΟΚ θα κληθεί να εκλέξει τον αντικαταστάτη του, έπειτα από μια σκληρή εσωκομματική μάχη.

Ο εκσυγχρονιστής Κώστας Σημίτης αναλαμβάνει πρωθυπουργός της χώρας και είναι αυτός που λίγες ημέρες μετά θα κληθεί να αντιμετωπίσει τη χειρότερη κρίση στις ελληνοτουρκικές σχέσεις στη σύγχρονη εποχή.

Το χρονικό της κρίσης

Η κρίση των Ιμίων ουσιαστικά είχε ξεκινήσει λίγο πριν εκπνεύσει το 1995.

Τα Χριστούγεννα του ίδιου έτους ένα τουρκικό εμπορικό πλοίο, το Φιγκέν Ακάτ, προσαράζει κοντά στην βραχονησίδα Ίμια, εκπέμποντας σήμα κινδύνου.

Το Λιμεναρχείο Καλύμνου στέλνει ρυμουλκό για να βοηθήσει το πλοίο, αλλά ο Τούρκος πλοίαρχος αρνείται την βοήθεια υποστηρίζοντας ότι βρίσκεται σε τουρκική περιοχή.

Ενημερώνεται το υπουργείο Εξωτερικών και αυτό με τη σειρά του γνωστοποιεί το γεγονός στον αρμόδιο τουρκικό υπουργείο.

Το τουρκικό υπουργείο Εξωτερικών διαμηνύει ότι υπάρχει θέμα κυριαρχίας με τις βραχονησίδες Ίμια. Μάλιστα, το τουρκικό ΥΠΕΞ προβαίνει στην εξής διακοίνωση: «Οι βραχονησίδες Ίμια είναι καταχωρισμένες στο κτηματολόγιο Μουγκλά του νομού Μπόντρουμ και ανήκουν στην Τουρκία», με το ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών να απορρίπτει την τουρκική διακοίνωση.

Η κατάσταση κλιμακώνεται όταν στις 26 Ιανουαρίου ο δήμαρχος της Καλύμνου Δημήτρης Διακομιχάλης, συνοδευόμενος από τον αστυνομικό διευθυντή και τρεις κατοίκους του νησιού, υψώνει την ελληνική σημαία σε μία από τις δύο βραχονησίδες.

Την επόμενη ημέρα, δύο δημοσιογράφοι της εφημερίδας Χουριέτ μεταβαίνουν με ελικόπτερο στη Μεγάλη Ίμια, υποστείλουν την ελληνική σημαία και υψώνουν την τουρκική σε ζωντανή σύνδεση.

Η Ελλάδα απαντά με το περιπολικό του Πολεμικού Ναυτικού «Αντωνίου» να κατεβάζει την τουρκική σημαία και να υψώνει την ελληνική.

Το ίδιο βράδυ της 28ης Ιανουαρίου, άγημα ανδρών του Πολεμικού Ναυτικού αποβιβάζονται στην βραχονησίδα για να φρουρούν την ελληνική σημαία.

Τουρκικά πολεμικά παραβιάζουν τα ελληνικά χωρικά ύδατα και πλησιάζουν τα Ίμια.

Η Ελλάδα προβαίνει σε διαβήματα προς την Ευρωπαϊκή Ένωση και τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής.

Η κυβέρνηση δηλώνει έτοιμη να αποσύρει το άγημα, όχι όμως και να υποστείλει την ελληνική σημαία στα Ίμια.

Σπεύδουν τα πολεμικά πλοία Ναβαρίνο και Θεμιστοκλής.

Ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών δεν αποδέχεται την ελληνική πρόταση.

Η Ελλάδα και η Τουρκία βρίσκονται μια ανάσα από τον πόλεμο.

Η ελληνική κοινωνία παρακολουθεί σοκαρισμένη προετοιμασίες πολέμου σε ζωντανή σύνδεση με τα τηλεοπτικά κανάλια.

Κορύφωση της έντασης

Η ένταση κορυφώνεται στις 31 Ιανουαρίου. Οι τουρκικές ειδικές δυνάμεις αποβιβάζονται στη μία και σαράντα τα ξημερώματα στην μικρή Ίμια και στις 4:30 ελικόπτερο του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού ίπταται των βραχονησίδων για να διαπιστώσει αν πράγματι υπάρχουν Τούρκοι στρατιώτες.

Στις 4:50 το πλήρωμα του ελικοπτέρου αναφέρει ότι εντόπισε περίπου δέκα Τούρκους κομάντο.

Δίνεται εντολή να επιστρέψει στη βάση του και ενώ πετά χάνεται από τα ραντάρ.

Αργότερα ανασύρονται νεκρά και τα τρία μέλη του πληρώματος.

Ο υποπλοίαρχος Χριστόδουλος Καραθανάσης, ο υποπλοίαρχος Παναγιώτης Βλαχάκος και ο αρχικελευστής Έκτορας Γιαλοψός.

Με την παρέμβαση του Αμερικανού υφυπουργού Εξωτερικών Ρίτσαρντ Χόλμπρουκ, μέχρι το μεσημέρι της 31ης Ιανουαρίου 1996 τα πλοία, οι στρατιώτες και οι σημαίες είχαν αποσυρθεί από τα Ίμια.

Οι υπουργοί Άμυνας και Εξωτερικών Γεράσιμος Αρσένης και Θεόδωρος Πάγκαλος ανακοινώνουν αποκλιμάκωση της κρίσης με τη μεσολάβηση των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής και αποχώρηση των ναυτικών δυνάμεων.

Τριάντα χρόνια μετά και η κρίση των Ιμίων εξακολουθεί να παραμένει μια πληγή στην εθνική συλλογική συνείδηση.

Την περίοδο της κρίσης των Ιμίων (30-31 Ιανουαρίου 1996), δύο ελληνικές πυραυλακάτοι τέθηκαν σε άμεση ετοιμότητα, πέρα από τα ήδη υπάρχοντα επτά πολεμικά πλοία στην περιοχή. Σκοπός τους ήταν η προστασία των Ιμίων και η διασφάλιση της ελληνικής παρουσίας απέναντι σε τουρκικές δυνάμεις.

Μαρτυρίες

Ο τότε αντιναύαρχος Σπύρος Κονιδάρης, κυβερνήτης πυραυλάκατου μετέφερε την εμπειρία του στο ΕΡΤnews. Όπως είπε, τα ξημερώματα της 31ης Ιανουαρίου πολεμικά πλοία απέπλευσαν και ενσωματώθηκαν στον σχηματισμό γύρω από τα νησιά. Οι πυραυλάκατοι, πλήρως οπλισμένες με πυραύλους, τηλεκατευθυνόμενες τορπίλες και πυροβόλα, ήταν έτοιμες να ανοίξουν πυρ μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα αν δινόταν εντολή.

«Κατά τη διάρκεια της νύχτας, δόθηκε εντολή να δούμε αν υπήρχαν Τούρκοι στο νησί» ανέφερε ο κ. Κονιδάρης και πρόσθεσε ότι αποφασίστηκε να σηκωθεί ελικόπτερο καθώς ο καιρός χειροτέρευε. Το ελικόπτερο απογειώθηκε και πέρασε 3-4 φορές πάνω από το νησί. Τα πλοία που ήταν κοντά στο νησιά διαπίστωσαν ότι υπήρχαν Τούρκοι στις βραχονησίδες και έτσι το ελικόπτερο διατάχθηκε να επιστρέψει στο πλοίο Ναυαρίνο. Όπως διαπιστώθηκε μετά, στα 5.2χλμ από το νησί, το ελικόπτερο διαλύθηκε στη θάλασσα.

Τελικά, η ένταση δεν οδήγησε σε στρατιωτική σύρραξη, ενώ τα πλοία επέστρεψαν, με τα μόνα θύματα να είναι οι επιβαίνοντες του ελικοπτέρου.

Ο Μάνος Καρυωτάκης, ταξίαρχος Ιπτάμενος ε.α., εκείνο το βράδυ ήταν στην Κρήτη και συγκλονίζει με τη μαρτυρία του.

«Ήμουν στην Κρήτη νεαρός ιπτάμενος, 25 -26 ετών. Μόλις πριν από δύο μήνες είχα τελειώσει όλα τα στάδια της πολεμικής εκπαίδευσης για να βγω ετοιμοπόλεμος και ήμουν μέσα στη μεγάλη ομάδα της δύναμης των αεροσκαφών που θα απογειωνόμασταν», ανέφερε και πρόσθεσε: «Ήταν Κυριακή και όλοι ήταν ξεκουράζονταν εκτός από δύο ανθρώπους που ήταν υπηρεσία όταν χτύπησε το τηλέφωνο. Η εντολή ήταν ελάτε αμέσως μέσα. Τα πράγματα είναι πολύ σοβαρά στην ορολογία των ιπταμένων. Όταν λέμε έλα μέσα σημαίνει πάμε κατευθείαν στη μοίρα και θα χρειαστεί να πάμε και σε αεροπλάνα. Από εκεί δεν ξαναβγήκα για 5 μέρες».

«Όλοι μας ξέραμε τι έπρεπε να κάνουμε. Είχαμε κάνει μια τέλεια σχεδίαση, αρκετά πρωτοποριακή και πιστεύω ότι ακόμα και σήμερα ορισμένα από αυτά τα στοιχεία δεν έχουν ξεπεραστεί», θυμάται ο κ. Καρυωτάκης .

Ο κ. Καρυωτάκης είπε ακόμα ότι στις 30 Ιανουαρίου και ενώ η αναμονή είχε χτυπήσει «κόκκινο», ζήτησε άδεια για λίγα λεπτά προκειμένου να πάει σπίτι του να αποχαιρετίσει τους γονείς του, γράφοντας ένα γράμμα στη μητέρα του.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Πηγή:ertnews.gr

Έλληνας ο Μεγάλος Νικητής του Travel Photographer of the Year 2025

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Έλληνας ο Μεγάλος Νικητής του Travel Photographer of the Year 2025

Για πρώτηφορά στην ιστορία του θεσμού, ένας Έλληνας φωτογράφος κατακτά την κορυφή του κόσμου στον πιο αναγνωρισμένο διαγωνισμό ταξιδιωτικής φωτογραφίας. Ο διεθνής διαγωνισμός Travel Photographer of the Year (TPOTY) ανακοίνωσε τους νικητές για το 2025, παρουσιάζοντας μια εκπληκτική συλλογή εικόνων που αποτυπώνουν την ποικιλομορφία του πλανήτη μας. Ανάμεσα σε περισσότερες από 20.000 συμμετοχές από 160 χώρες, ο Έλληνας Αθανάσιος Μαλούκος αναδείχθηκε ο μεγάλος νικητής (Overall Winner), γράφοντας ιστορία ως ο πρώτος Έλληνας που αποσπά τον τίτλο του κορυφαίου ταξιδιωτικού φωτογράφου της χρονιάς.
Φωτ.:Athanasios Maloukos/ tpoty.comΦωτ.:Athanasios Maloukos/ tpoty.comΦωτ.:Athanasios Maloukos/ tpoty.com
Ο Αθανάσιος Μαλούκος, αν και ερασιτέχνης φωτογράφος με βαθιά αγάπη για τον άνθρωπο και τον πολιτισμό, εντυπωσίασε τους κριτές με δύο ατμοσφαιρικά portfolio. Το πρώτο αφορά τις τελετουργίες των Σούφι στην Κόνια της Τουρκίας και το δεύτερο την επική περιφορά «Yacente» στη Θαμόρα της Ισπανίας.
Χρησιμοποιώντας χαμηλό φωτισμό και την τεχνική του motion blur (φλουτάρισμα κίνησης), ο Μαλούκος κατάφερε να μετατρέψει την κίνηση σε οπτική μεταφορά για την ένταση της πίστης.
«Αυτή η αναγνώριση με ενθαρρύνει να συνεχίσω να αφηγούμαι ιστορίες που εξερευνούν το βάθος των τελετουργιών και της ανθρώπινης σύνδεσης», δήλωσε ο ίδιος.

Φωτ.: Jamie Smart/ tpoty.com

Ο φετινός διαγωνισμός ανέδειξε επίσης το απίστευτο ταλέντο των νέων φωτογράφων:

Young Travel Photographer of the Year: Η 10χρονη Jamie Smart από το Ηνωμένο Βασίλειο κατέκτησε τον τίτλο με ένα portfolio που κατέγραψε τη φροντίδα των ιπτάμενων αλεπούδων (νυχτερίδων) στην Αυστραλία.

Κατηγορία 15-18 ετών: Νικητής ο 15χρονος Matei Mărăcineanu από τη Ρουμανία για τις εικόνες πουλιών στη λίμνη Morii.

Κατηγορία κάτω των 14 ετών: Η 11χρονη Naomi Cech από την Τσεχία για τις δημιουργικές λήψεις μυκήτων στο δάσος.

Φωτ.: Mitchell Kanashkevich/ tpoty.com

Άλλοι σημαντικοί νικητές

Ο διαγωνισμός κάλυψε ένα ευρύ φάσμα θεμάτων, από την άγρια φύση μέχρι το τοπίο:

Wildlife, Sealife & Birdlife: Ο Mohammad Murad (Κουβέιτ) για τις αλεπούδες της αραβικής ερήμου υπό το φως της πόλης.

Landscape, Weather & Climate: Ο Paul Sansome (Ηνωμένο Βασίλειο) για τα μινιμαλιστικά τοπία της Ισλανδίας.

People’s Choice: Ο Mark Julian Edwards (Ηνωμένο Βασίλειο) για τη λήψη ενός αγοριού σε λεωφορείο στη Σρι Λάνκα.

Travel Image of the Year: Ο Dana Allen (ΗΠΑ) για την εντυπωσιακή ασπρόμαυρη φωτογραφία ενός ελέφαντα καλυμμένου με σκόνη.Φωτ.: Dashawatar Gopalkrishna Bade/ tpoty.com

Η αξιοπιστία της εικόνας στην εποχή της AI

Σε μια εποχή που η τεχνητή νοημοσύνη (AI) κατακλύζει το διαδίκτυο, ο TPOTY παραμένει πιστός στην αυθεντικότητα. Η κριτική επιτροπή των 16 ειδικών κρίνει τις συμμετοχές ανώνυμα («τυφλή» κριτική), ενώ όλοι οι φιναλίστ υποχρεούνται να προσκομίσουν τα αρχικά RAW αρχεία των φωτογραφιών τους για να αποδειχθεί ότι δεν έχει γίνει χρήση AI.

Οι νικητές θα μοιραστούν σημαντικά έπαθλα, συμπεριλαμβανομένων χρηματικών ποσών, ταξιδιών στη Σρι Λάνκα και εξοπλισμού, ενώ οι φωτογραφίες τους θα παρουσιαστούν σε μεγάλες εκθέσεις που θα ανακοινωθούν σύντομα.

Φωτ.: Sara Bardotti/ tpoty.com
Φωτ.: Mohammad Murad/ tpoty.com

Φωτ.: Frederico Figueiredo Cerdeira/ tpoty.com
Φωτ.: Dana Allen/ tpoty.com

photo.gr

ΒΟΑΚ: Υπογραφές στα Χανιά για το έργο-μαμούθ των 2 δισ. ευρώ – Ξεκινά η αντίστροφη μέτρηση για τον νέο αυτοκινητόδρομο

Αγώνας της Κρήτης
-
0
ΒΟΑΚ: Υπογραφές στα Χανιά για το έργο-μαμούθ των 2 δισ. ευρώ – Ξεκινά η αντίστροφη μέτρηση για τον νέο αυτοκινητόδρομο

Σε μια καθοριστική καμπή εισέρχεται η υλοποίηση του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), καθώς σήμερα Παρασκευή, 30 Ιανουαρίου 2026, επισφραγίζεται η επίσημη εκκίνηση του μεγαλύτερου αναπτυξιακού έργου στο νησί. Η τελετή υπογραφής της σύμβασης παραχώρησης έχει προγραμματιστεί για τις 18:00 στα γραφεία της Αντιπεριφέρειας Χανίων, παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα. Η εξέλιξη αυτή δεν αποτελεί απλώς μια γραφειοκρατική ολοκλήρωση, αλλά την ενεργοποίηση ενός σύνθετου μηχανισμού που συνδέεται με τα ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα του Ταμείου Ανάκαμψης, σηματοδοτώντας την άμεση εκταμίευση πόρων ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ.

Από τις μελέτες στα εργοτάξια

Πριν από την επίσημη τελετή, ο κ. Δήμας θα πραγματοποιήσει αυτοψία στα στρατηγικά σημεία όπου θα αναπτυχθούν τα πρώτα εργοτάξια, συγκεκριμένα στις παρακάμψεις Ρεθύμνου και Χανίων. Η παρουσία της πολιτικής ηγεσίας στα πεδία των εργασιών υπογραμμίζει τη σημασία της επιτάχυνσης των διαδικασιών, καθώς ο νέος αυτοκινητόδρομος αποτελεί πλέον κορυφαία εθνική προτεραιότητα.

Ο παραχωρησιούχος, ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, έχει ήδη προχωρήσει σε εκτεταμένες προπαρασκευαστικές ενέργειες. Μετά την ολοκλήρωση του οδικού άξονα Πάτρα-Πύργος, η εταιρεία μεταφέρει στην Κρήτη εξειδικευμένο στελεχιακό δυναμικό, ενώ έχει ήδη ολοκληρώσει την παραλαβή μηχανημάτων έργου και την εκπόνηση εκατοντάδων τεχνικών μελετών που απαιτούνται για την έναρξη της κατασκευαστικής φάσης.

Το μεγαλύτερο νέο έργο της χώρας

Με την ενεργοποίηση της σύμβασης, ο ΒΟΑΚ αναδεικνύεται ως το μεγαλύτερο υπό κατασκευή έργο στην Ελλάδα. Το κόστος του κεντρικού τμήματος ανέρχεται σε 1,75 δισ. ευρώ, ενώ με την προσθήκη της προαίρεσης για το τμήμα Χανιά-Κίσσαμος (η οποία ενεργοποιήθηκε στα μέσα Δεκεμβρίου), ο συνολικός προϋπολογισμός αγγίζει τα 2 δισ. ευρώ.

Σε επίπεδο υποδομής, το έργο αφορά:

  • 157 χιλιόμετρα για τον άξονα Χανιά-Ηράκλειο.

  • 30 χιλιόμετρα για την επέκταση Χανιά-Κίσσαμος.

  • Συνολικό μήκος παρέμβασης: 187 χλμ. (από τα συνολικά 230 χλμ. του ΒΟΑΚ Κίσσαμος-Άγιος Νικόλαος).

Την εποπτεία της κατασκευής και την τήρηση των προδιαγραφών ως ανεξάρτητος μηχανικός έχει αναλάβει το σχήμα HILL-OMEK-SALFO, διασφαλίζοντας την ποιότητα και την ασφάλεια του τεχνικού αντικειμένου.

Η σταδιακή ανάπτυξη των μετώπων εργασίας

Η κατασκευαστική δραστηριότητα αναμένεται να αναπτυχθεί σταδιακά κατά μήκος του άξονα. Το τεχνικό αντικείμενο περιλαμβάνει τόσο τη διαπλάτυνση υφιστάμενων τμημάτων όσο και τη δημιουργία νέων χαράξεων, με κυρίαρχο στοιχείο την κατασκευή μεγάλου αριθμού σηράγγων.

Στην πρώτη φάση, οι παρεμβάσεις ενδέχεται να μην είναι ορατές σε όλο το μήκος του έργου, ωστόσο σύντομα οι οδηγοί που κινούνται στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο θα συναντούν εργοταξιακές σημάνσεις και περιορισμούς. Παράλληλα, θα τεθούν σε ισχύ σταδιακές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, βραχείας ή μακράς διάρκειας, ανάλογα με τη φύση των εργασιών σε κάθε σημείο.

Ο ορίζοντας του 2031

Με βάση τη σύμβαση παραχώρησης, η κατασκευαστική περίοδος ορίζεται στα πέντε έτη. Εφόσον δεν υπάρξουν απρόβλεπτες καθυστερήσεις ή εξωγενείς παράγοντες, ο νέος αυτοκινητόδρομος, που διατρέχει τις περιφερειακές ενότητες Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου, αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία το 2031.

Η ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ θα σημάνει το τέλος μιας μακράς περιόδου οδικής επικινδυνότητας για τη μεγαλόνησο, προσφέροντας έναν σύγχρονο, ασφαλή και ευρωπαϊκών προδιαγραφών άξονα που θα συνδέει τα μεγάλα αστικά και τουριστικά κέντρα της Κρήτης, ενισχύοντας καθοριστικά την τοπική οικονομία και την οδική ασφάλεια.

Ποιο είναι το έργο

Αντικείμενο του έργου είναι η μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο, ο οποίος αναβαθμίζεται σε αυτοκινητόδρομο, με μήκος περίπου 155 χλμ. και με παράπλευρο και κάθετο οδικό δίκτυο περίπου 80 χλμ.

Συμπεριλαμβανομένης της προαίρεσης, ο νέος δρόμος θα περιλαμβάνει 43 κόμβους, 23 σήραγγες και 89 γέφυρες. Η χάραξη του νέου αυτοκινητοδρόμου, κατά τμήματα, συμπίπτει ή κινείται παράλληλα και σε εγγύτητα με τον υφιστάμενο ΒΟΑΚ και βεβαίως χωροθετείται και εκτός του υφιστάμενου ΒΟΑΚ.

Ο ΒΟΑΚ, στην τελική ανάπτυξή του, θα συνδέει το δυτικό με το ανατολικό άκρο της Κρήτης, αναβαθμίζοντας δραστικά την ασφάλεια των οδικών μεταφορών και διευκολύνοντας τις μετακινήσεις και τις μεταφορές στο νησί.

Το έργο περιλαμβάνει τέσσερα οδικά τμήματα και τρεις παρακάμψεις, από δυτικά προς ανατολικά:

  • Παράκαμψη Χανίων, με μήκος περίπου 7,7 χλμ.
  • Σούδα-Βρύσες, με μήκος περίπου 25,7 χλμ.
  • Βρύσες-Ατσιπόπουλο, με μήκος περίπου 21,8 χλμ.
  • Παράκαμψη Ρεθύμνου, με μήκος περίπου 7,0 χλμ.
  • Αμάρι-Σκαλέτα, με μήκος περίπου 12,4 χλμ.
  • Σκαλέτα-Λινοπεράματα, με μήκος περίπου 46,7 χλμ.
  • Παράκαμψη Ηρακλείου, με μήκος περίπου 25,45 χλμ.

Επίσης, τα τεχνικά έργα που περιλαμβάνει ο οδικός άξονας έχουν ως εξής:

  • 17 ανισόπεδοι κόμβοι / ημικόμβοι
  • 75 γέφυρες
  • 21 σήραγγες
  • 18 σήραγγες ανοικτής εκσκαφής
  • 58 ανισόπεδες διαβάσεις (53 κάτω διαβάσεις και 5 άνω)
  • 136 οχετοί διαφόρων διαστάσεων
  • 266 έργα αντιστήριξης (τοίχοι / πασσαλότοιχοι)

Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει προσωρινή λειτουργία μετωπικών σταθμών διοδίων κατά την περίοδο μερικής λειτουργίας, εφόσον έχουν ολοκληρωθεί συγκεκριμένα τμήματα του έργου. Τα συγκεκριμένα μετωπικά διόδια θα καταργηθούν με την ολοκλήρωση του συνόλου του έργου και τότε θα εφαρμοστεί το αναλογικό ηλεκτρονικό σύστημα επιβολής διοδίων.

Με πληροφορίες από ypodomes.com

Ποινική έρευνα για μεταβιβάσεις «κόκκινων» δανείων από τράπεζα σε Fund ξεκινά η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Ποινική έρευνα για μεταβιβάσεις «κόκκινων» δανείων από τράπεζα σε Fund ξεκινά η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία

Το bankingnews (BN) φέρνει στο προσκήνιο τη διενέργεια προκαταρκτικής έρευνας από την 30η Προανακρίτρια Πρωτοδικείου Αθηνών που καλεί δανειολήπτη να εμφανιστεί ενώπιον της στις 10-2-2026 για να καταθέσει σε ποινική δικογραφία, που σχηματίστηκε κατόπιν της υπό στοιχεία ΡΡ.016292025ΕΝ/25-1-2025 καταγγελίας του στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, σε βάρος των νομίμων εκπροσώπων της συστημικής τράπεζας.

Τι ερευνά η Ανακρίτρια με εντολή της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας 

Ο σκοπός της προκαταρκτικής εξέτασης είναι η προς διερεύνηση τυχόν παράβασης των αρθρ. 1,14,16,17,18, 26 εδ.α', 27, 50,51, 52, 57, 79,386παρ.2-1 Π.Κ.).
Ειδικότερα, πέραν των άλλων, να προσδιορίσει με σαφήνεια την καταγγελλόμενη πράξη της απάτης σε βάρος του Νομικού Προσώπου του Ελληνικού Δημοσίου (κατά χρόνο και λοιπές περιστάσεις), αναφέροντας συγκεκριμένα πραγματικά περιστατικά σχετικά με τις αιτιάσεις του περί συστημικού σκανδάλου αναφορικά με την τιτλοποίηση- διαχείριση κόκκινων δανείων από συστημική τράπεζα και εταιρεία διαχείρισης  «κόκκινων» δανείων, περί παράνομων πρακτικών και παράνομων κρατικών εγγυήσεων, με ζημία του Ελληνικού Δημοσίου και δη μεταβίβασης δανείων χωρίς τίμημα ή εικονικό, με κεφάλαια αδιαφανή, χωρίς πληρεξούσια, χωρίς νομιμοποίηση προς άσκηση διαδικαστικών πράξεων. Ο δανειολήπτης καλείται να προσκομίσει αντίγραφο της από 21-1-2025 αγωγής του, μετά της πράξης κατάθεσης αυτής.

Οι νομικές συνέπειες της μη προσέλευσης

Η ανακρίτρια καθιστά σαφές προς το δανειολήπτη ότι αν δεν παρουσιαστεί, θα προσαχθεί βίαια και θα τιμωρηθεί με πρόστιμο εκατό (100) έως τριακοσίων (300) ευρώ και στην πληρωμή των τελών σύμφωνα με το άρθρο 231 παρ. 1 του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας (Ν. 4620/2019), όπως αυτό τροποποιήθηκε με το άρθρο 40 παρ. 1, εδ. β39; του Ν. 4947/2022.

Κρίσιμη και δύσκολη η δικαστική έρευνα

Σύμφωνα με νομικούς κύκλους θεωρείται πολύ σοβαρή υπόθεση παρότι είναι στο αρχικό στάδιο και υλοποιείται για πρώτη φορά  στη χώρα μας.
Η ανακρίτρια  από την έρευνα θα αξιολογήσει τα στοιχεία της καταγγελίας.
Πάντως ο φάκελος που θα σχηματιστεί  σύμφωνα  με τους ανθρώπους  που συμμετέχουν στην υπόθεση αναγνωρίζουν τις δυσκολίες που θα προκύψουν διότι πρέπει ο καταγγέλλων να αποδείξει ότι οι θεσμικές παρεμβάσεις που έγιναν στη μεταβίβαση των «κόκκινων» δανείων έρχονται σε  σύγκρουση με την αντίστοιχη ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Το μαρτύριο των δανειοληπτών

Πάντως οι δανειολήπτες που έχουν συσσωρευμένη εμπειρία από το «κυνήγι» των servicers είναι ότι προσπαθούν να τους αρπάξουν  την περιουσία η οποία εμφανίζει αξία  πέντε και έξι φορές πάνω από την οφειλή με τους servicers να βγάζουν στο σφυρί όλα τα ακίνητα  του οφειλέτη ενώ οι τιμές εκκίνησης των πλειστηριασμών  είναι κατώτερες των εμπορικών αξιών των ακινήτων οι οποίες διορθώνονται με νέες δικαστικές αποφάσεις μετά από προσφυγές των δανειοληπτών.
Πάντως η σχετική υπόθεση θα ασχοληθεί με τη νομιμότητα  των μεταβιβάσεων των δανείων που η συνολική τους αξία ξεπερνά τα 90 δισ. ευρώ.

Νίκος Θεοδωρόπουλος 
www.bankingnews.gr 

Υποχρεωτική η ηλεκτρονική αποστολή στοιχείων δανείων από τους servicers στην ΑΑΔΕ – Αφορά 2,57 εκατομμύρια δανειολήπτες!

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Υποχρεωτική η ηλεκτρονική αποστολή στοιχείων δανείων από τους servicers στην ΑΑΔΕ – Αφορά 2,57 εκατομμύρια δανειολήπτες!

Σε μια στρατηγική κίνηση για τη θωράκιση της διαφάνειας και την ενίσχυση των ελεγκτικών μηχανισμών στην αγορά χρηματοδότησης προχωρά η φορολογική διοίκηση, διευρύνοντας το δίχτυ προστασίας γύρω από τη διαχείριση των τραπεζικών απαιτήσεων. Με απόφαση του Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), Γιώργου Πιτσιλή, τροποποιείται ριζικά το κανονιστικό πλαίσιο που διέπει τις υποχρεώσεις διαβίβασης στοιχείων, εντάσσοντας πλέον στον κύκλο των υπόχρεων τις Εταιρείες Διαχείρισης Απαιτήσεων από Δάνεια και Πιστώσεις (Servicers). Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί μια νέα εποχή στην εποπτεία των χρηματοοικονομικών ροών, καθώς η Αρχή αποκτά πλέον άμεση και αναλυτική πρόσβαση στα δεδομένα τοκοχρεωλυτικής απόσβεσης δανείων που βρίσκονται εκτός τραπεζικών ισολογισμών.

Διεύρυνση της πληροφόρησης και ψηφιακή διασταύρωση

Η νέα κανονιστική παρέμβαση δεν αποτελεί μια απλή διοικητική μεταβολή, αλλά εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό για τον αποτελεσματικότερο έλεγχο της αγοράς διαχείρισης απαιτήσεων. Στο εξής, οι εταιρείες διαχείρισης υποχρεούνται να αποστέλλουν ηλεκτρονικά στην ΑΑΔΕ αναλυτικά δεδομένα που αφορούν την εξέλιξη των δανειακών συμβάσεων.

Στο επίκεντρο της πληροφόρησης βρίσκονται οι καταβολές κεφαλαίου και τόκων, οι οποίες θα διαβιβάζονται με τρόπο που να επιτρέπει στη φορολογική διοίκηση την πλήρη διασταύρωση των στοιχείων με τις δηλώσεις των φορολογουμένων. Η κίνηση αυτή κρίνεται απαραίτητη σε μια περίοδο όπου η παρακολούθηση των μη εξυπηρετούμενων δανείων αποτελεί κρίσιμη παράμετρο για τη δημοσιονομική σταθερότητα και τη φορολογική δικαιοσύνη.

Το δημοσιονομικό βάρος του προγράμματος «Ηρακλής»

Η σημασία της απόφασης του κ. Πιτσιλή αναδεικνύεται ανάγλυφα από τα μεγέθη της αγοράς που καλούνται πλέον να εποπτεύσουν οι αρχές. Οι εταιρείες-μέλη της Ένωσης Εταιρειών Διαχείρισης από Δάνεια και Πιστώσεις διαχειρίζονται σήμερα ένα τεράστιο χαρτοφυλάκιο, το οποίο αγγίζει συνολικά τα 93 δισ. ευρώ.

Ιδιαίτερο δημοσιονομικό ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι σχεδόν το ήμισυ αυτού του ποσού, δηλαδή 44,5 δισ. ευρώ, αφορά χαρτοφυλάκια που έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα «Ηρακλής». Δεδομένου ότι τα συγκεκριμένα δάνεια συνοδεύονται από κρατικές εγγυήσεις, η διασφάλιση της ορθής πληροφόρησης και της διαφάνειας στις εισπράξεις καθίσταται ζήτημα μείζονος δημόσιου συμφέροντος, καθώς οποιαδήποτε απόκλιση έχει άμεσο αντίκτυπο στον κρατικό προϋπολογισμό.

Μια αγορά 2,5 εκατομμυρίων δανειοληπτών

Η κλίμακα της παρέμβασης αποτυπώνεται και στον αριθμό των πολιτών που επηρεάζονται, καθώς τα υπό διαχείριση δάνεια αφορούν περισσότερους από 2,57 εκατομμύρια δανειολήπτες. Το εύρος αυτό καταδεικνύει τον κομβικό ρόλο που διαδραματίζει πλέον ο κλάδος των servicers στην ελληνική οικονομία αλλά και το μέγεθος του προβλήματος που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες πολίτες.

Σήμερα, η Ένωση εκπροσωπεί 14 εταιρείες, οι οποίες αποτελούν έναν ισχυρό εργοδότη στον χρηματοπιστωτικό τομέα, απασχολώντας συνολικά περισσότερους από 5.000 εργαζομένους. Η ενσωμάτωση αυτών των φορέων στο σύστημα διαβίβασης στοιχείων της ΑΑΔΕ κλείνει ένα σημαντικό κενό πληροφόρησης που υπήρχε μέχρι πρότινος, καθώς ένα μεγάλο μέρος της πιστωτικής επέκτασης του παρελθόντος είχε μετακινηθεί από τις συστημικές τράπεζες προς αυτές τις εταιρείες, καθιστώντας τη φορολογική τους παρακολούθηση δυσχερή.

Με πληροφορίες από dnews.gr

Πολάκης για παραίτηση Αυλωνίτη: «Του έλεγα, Αλέξανδρε, μακριά από τον απατεώνα»

Αγώνας της Κρήτης
-
0
Πολάκης για παραίτηση Αυλωνίτη: «Του έλεγα, Αλέξανδρε, μακριά από τον απατεώνα»

Ο Παύλος Πολάκης επικρότησε την απόφαση του Αλέξανδρου Αυλωνίτη να παραιτηθεί από τον πολιτικό φορέα του Στέφανου Κασσελάκη.

Ο κρητικός βουλευτής έσταξε φαρμάκι κατά του άλλοτε συμμάχου του Στέφανου Κασσελάκη, αποκαλώντας τον, «απατεώνα».

«Αλέξανδρε σου τά λεγα από τις πρώτες μέρες! Μακριά από τον απατεώνα! Κάλιο αργά παρά ποτέ», έγραψε.

topontiki.gr

1...112113114...15.188Σελίδα 113 από 15.188

Σχετικά με εμάς

O “Αγώνας της Κρήτης” εκδόθηκε στις 8 Ιουλίου του 1981. Έμεινε όλα αυτά τα χρόνια σταθερός στη διακήρυξή του για έγκυρη – έγκαιρη ενημέρωση χωρίς παρωπίδες.

Χρήσιμες Σελίδες

- Ποιοι είμαστε
- Στείλτε το άρθρο σας
- Κάντε μια δωρεά

Μέλος του IFJ

Ο "Αγώνας της Κρήτης" συμμετέχει στην πρωτοβουλία Journalism Trust Initiative

ΜΑΘΕΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
ΓΙΝΕ ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΗΣ

Copyright © 1981-2023 | ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΚΡΗΤΗΣ ΙΚΕ | ΑΠΟΚΟΡΩΝΟΥ 51, ΧΑΝΙΑ, 73134, ΚΡΗΤΗ | ΤΗΛ.: 28210-74544 | ΕΜΑΙL: news@agonaskritis.gr | Created by Websitepro