12.1 C
Chania
Δευτέρα, 4 Μαΐου, 2026

Οι Φρουροί της Επανάστασης προτρέπουν τους πολίτες να εγκαταλείψουν τις περιοχές που φιλοξενούν αμερικανικές δυνάμεις σε όλη την περιοχή της Δυτικής Ασίας

Οι Φρουροί της Επανάστασης (IRGC) εξέδωσαν προειδοποίηση προς τους πολίτες σε όλη την περιοχή της Δυτικής Ασίας, προτρέποντάς τους να εκκενώσουν αμέσως τις περιοχές όπου σταθμεύουν αμερικανικές δυνάμεις, επικαλούμενοι ανησυχίες ότι οι αμερικανικές και ισραηλινές δυνάμεις ενδέχεται να χρησιμοποιήσουν πολιτικούς χώρους ως ανθρώπινες ασπίδες.

Στην Ανακοίνωση Αρ. 48 της Επιχείρησης «Αληθινή Υπόσχεση 4» (Operation True Promise 4), το Τμήμα Δημοσίων Σχέσεων του IRGC ανέφερε ότι οι «δειλές αμερικανο-σιωνιστικές δυνάμεις», στερούμενες την ικανότητα να υπερασπιστούν τις δικές τους στρατιωτικές βάσεις, προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν πολιτικές υποδομές ως ανθρώπινες ασπίδες από φόβο για αντιπαραθέσεις με τις ιρανικές δυνάμεις.

Η δήλωση πρόσθεσε ότι το IRGC έχει καθήκον να εξουδετερώσει τις «τρομοκρατικές δυνάμεις των ΗΠΑ και του κατοχικού καθεστώτος» όπου κι αν βρίσκονται, σε απάντηση στις αδιακρίτως δολοφονίες Ιρανών πολιτών και τη δολοφονία βασικών προσωπικοτήτων.

Η ανακοίνωση συμβούλευσε σθεναρά τους πολίτες να εγκαταλείψουν άμεσα τις περιοχές που φιλοξενούν αμερικανικό προσωπικό για να αποφύγουν κάθε κίνδυνο.

Ρωσικό πετρελαιοφόρο πλησιάζει την Κούβα σε μια δοκιμασία της αμερικανικής αποφασιστικότητας για το μπλόκο

Ρώσοι αξιωματούχοι επιβεβαίωσαν την Τετάρτη ότι η Μόσχα στέλνει καύσιμα στην Κούβα ως ανθρωπιστική βοήθεια, εντείνοντας τις γεωπολιτικές εντάσεις καθώς ένα ρωσικό πετρελαιοφόρο, που πιθανότατα κατευθύνεται προς το νησί, πλησιάζει την Καραϊβική. Η ανακοίνωση της Μόσχας έρχεται εν μέσω μιας προσπάθειας των ΗΠΑ να διακόψουν τις προμήθειες πετρελαίου στην Αβάνα, η οποία έχει οδηγήσει σε επιδείνωση της ενεργειακής κρίσης και σε μια εξελισσόμενη ανθρωπιστική καταστροφή.

Ο Ρώσος υπουργός Ενέργειας, Σεργκέι Τσιβίλεφ, επιβεβαίωσε την Τετάρτη ότι η Ρωσία παρέχει αποστολές καυσίμων στην Κούβα, λέγοντας: «Στέλνουμε ανθρωπιστική βοήθεια. Παρέχουμε ανθρωπιστική υποστήριξη», και ότι η κίνηση αυτή αποσκοπεί στο να βοηθήσει το νησί να αντιμετωπίσει τις σοβαρές ελλείψεις που προκαλούνται από το αμερικανικό μπλόκο. Τον Ιανουάριο, η κυβέρνηση Τραμπ διέκοψε τις επιδοτούμενες αποστολές πετρελαίου από τη Βενεζουέλα που κρατούσαν σε λειτουργία το ενεργειακό δίκτυο της Κούβας.

Το πετρελαιοφόρο Anatoly Kolodkin, το οποίο αναχώρησε από το ρωσικό λιμάνι Πριμόρσκ στις 8 Μαρτίου, αναμένεται να φτάσει στον προορισμό του την Πέμπτη. Αρχικά ανέφερε ως προορισμό το «Atlantis» – πιθανότατα μια αναφορά σε μια μαρίνα στη Βοστώνη, σύμφωνα με την ιστοσελίδα MarineTraffic – αλλά η τρέχουσα πορεία του και τα όλο και πιο αποσπασματικά δεδομένα εντοπισμού δείχνουν αλλού.

Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, συστήματα θαλάσσιου εντοπισμού υπέδειξαν ότι ένα διαφορετικό ρωσικό δεξαμενόπλοιο πιθανότατα παρέδωσε ντίζελ στην Κούβα, υποδηλώνοντας ότι το Kolodkin είναι απλώς η τελευταία αποστολή καυσίμων που αποσκοπεί στον μετριασμό της ενεργειακής έλλειψης του νησιού.

Οι αναλυτές σημειώνουν ότι το σκάφος βρίσκεται ήδη υπό αμερικανικές κυρώσεις, κατηγορούμενο ότι αποτελεί μέρος του δικτύου της Ρωσίας για την παράκαμψη των περιορισμών στις ενεργειακές εξαγωγές της. Προηγούμενες εικασίες έκαναν λόγο για πιθανές παρεκκλίσεις προς το Τρινιντάντ και Τομπάγκο ή τη Βενεζουέλα, αλλά η Κούβα φαίνεται πλέον να είναι ο επιβεβαιωμένος προορισμός.

Ένα περιορισμένο φορτίο, ένα μεγαλύτερο μήνυμα

Μια επιτυχημένη παράδοση καυσίμων στην Κούβα θα είχε γεωπολιτική σημασία πέρα από τον άμεσο αντίκτυπό της. Το δεξαμενόπλοιο μεταφέρει περίπου 730.000 βαρέλια αργού πετρελαίου –αρκετά για να τροφοδοτήσουν το νησί για αρκετές εβδομάδες– σε μια στιγμή που η Ουάσιγκτον εντείνει τις προσπάθειες περιορισμού των ροών καυσίμων προς την Αβάνα.

Η Κούβα, η οποία προηγουμένως βασιζόταν στο πετρέλαιο της Βενεζουέλας για περίπου το 60% των ενεργειακών της αναγκών, έχασε αυτή την προμήθεια μετά τη στρατιωτική επιδρομή των ΗΠΑ κατά του τότε προέδρου Νικολάς Μαδούρο.

Η στρατηγική των ΗΠΑ είναι σαφής: περιορίζοντας τις προμήθειες πετρελαίου, η Ουάσιγκτον στοχεύει να βαθύνει την οικονομική κρίση της Κούβας και να αυξήσει την πίεση στην κυβέρνησή της. Μια παράδοση καυσίμων θα αποκάλυπτε τα όρια αυτής της προσέγγισης.

Οργανωμένες από διεθνείς ομάδες και ακτιβιστές, αρκετές αποστολές βοήθειας που μεταφέρουν ηλιακούς συλλέκτες, τρόφιμα, ποδήλατα και ιατρικές προμήθειες έχουν επίσης φτάσει στην Κούβα. Οι παραδόσεις ανθρωπιστικής βοήθειας υπογραμμίζουν το εύρος και τη σοβαρότητα της ανθρωπιστικής κρίσης στην Κούβα.

«Η Κούβα βρίσκεται εν μέσω της χειρότερης έλλειψης καυσίμων των τελευταίων ετών. Επομένως, αυτή η αποστολή αργού πετρελαίου θα μπορούσε να προσφέρει στην Κούβα μερικές εβδομάδες μετά τη διύλιση», δήλωσε ο Basil Germond, ειδικός σε θέματα θαλάσσιας ασφάλειας στο Πανεπιστήμιο του Lancaster.

Ο Germond σημείωσε, ωστόσο, ότι η αποστολή «δεν θα έλυνε τη δομική, μακροπρόθεσμη κρίση» και επισήμανε ότι: «Τα κίνητρα της Ρωσίας φαίνονται περισσότερο γεωπολιτικά παρά αλτρουιστικά».

Η Μόσχα ανεβάζει το διακύβευμα

Σε αντίθεση με προηγούμενες αποστολές που δρομολογήθηκαν μέσω πλοίων με σημαίες ευκαιρίας, το Anatoly Kolodkin φέρει ανοιχτά ρωσική σημαία και συνοδεύτηκε για λίγο έξω από τα ευρωπαϊκά ύδατα από μια ρωσική ναυτική φρεγάτα, σηματοδοτώντας μια αλλαγή στην τακτική της Μόσχας.

Αυτή η ορατότητα φαίνεται να είναι εσκεμμένη.

«Αυτό φαίνεται να επιβεβαιώνει ότι το συγκεκριμένο σκάφος πιθανότατα στοχεύει να αποτρέψει ή να δοκιμάσει την αμερικανική αναχαίτιση. Ένα πλοίο με ρωσική σημαία και ναυτική συνοδεία (ακόμα και αν αυτή ήταν βραχύβια) λειτουργεί ως “σήμα ενεργοποίησης” (tripwire signal): η παρέμβαση σε αυτό το σκάφος θα κλιμάκωνε την κατάσταση από επιβολή κυρώσεων σε μια άμεση αντιπαράθεση με ένα ρωσικό κρατικό περιουσιακό στοιχείο. Πρόκειται για διακρατικό εμπόριο και όχι για λαθραίο. Έτσι, μετατρέπεται σε μια επιχείρηση στρατηγικής σηματοδότησης και όχι απλώς σε μια παράδοση πετρελαίου», δήλωσε ο Germond.

Ο επίκουρος καθηγητής Yevgeniy Golovchenko στο Πανεπιστήμιο της Κοπεγχάγης σημείωσε επίσης ότι η Μόσχα προσπαθεί να «στείλει ένα μήνυμα», επιδιώκοντας ίσως «να προκαλέσει τις ΗΠΑ».

«Εάν οι ΗΠΑ προέβαιναν σε νηοψία σε αυτό το δεξαμενόπλοιο ενώ φέρει ρωσική σημαία… τότε οι ΗΠΑ θα παραβίαζαν κατάφωρα και ανοιχτά τις διεθνείς συμφωνίες», ανέφερε.

Μια δύσκολη αμερικανική απάντηση

Αυτός ο υπολογισμός περιπλέκει την απάντηση των ΗΠΑ. Η παρέμβαση σε ένα πλοίο υπό κυρώσεις σε διεθνή ύδατα είναι νομικά και πολιτικά ευαίσθητη – ιδιαίτερα όταν πρόκειται για ένα πλοίο που συνδέεται ανοιχτά με τη Ρωσία.

«Οι αμερικανικές κυρώσεις (χωρίς απόφαση του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ) δεν παρέχουν αυτόματη εξουσιοδότηση για την κατάσχεση ξένου σκάφους σε διεθνή ύδατα ή ύδατα τρίτων… αυτό θα θεωρούνταν πράξη διακρατικής επιθετικότητας από τη Ρωσία», δήλωσε ο Germond.

Για τη Μόσχα, η αποστολή ενέχει περιορισμένα μειονεκτήματα. Εάν το πετρέλαιο φτάσει στην Κούβα, ενισχύεται η εικόνα της Ρωσίας ως ισχυρού εταίρου που μπορεί να υποστηρίζει τους συμμάχους του και να αμφισβητεί την επιρροή των ΗΠΑ στο Δυτικό Ημισφαίριο. Εάν δεν φτάσει, το δεξαμενόπλοιο θα μπορούσε και πάλι να λειτουργήσει ως μέσο πίεσης.

Το Κρεμλίνο έχει επιβεβαιώσει εκ νέου την υποστήριξή του προς την Αβάνα, ενώ οι ΗΠΑ συνεχίζουν να ασκούν πολιτική και οικονομική πίεση στο νησί εν μέσω αναφορών για συνομιλίες με την Αβάνα.

«Υπάρχουν πολλές πιθανότητες αυτή η [αποστολή πετρελαίου] να αποτελεί κάποιου είδους διαπραγματευτική θέση προκειμένου να ασκηθεί πίεση στις ΗΠΑ», δήλωσε ο Jeff Hawn, ειδικός σε θέματα Ρωσίας στο London School of Economics.

Ο Hawn σημείωσε ότι υπάρχει ένας «έντονος διχασμός» εντός της αμερικανικής κυβέρνησης μεταξύ εκείνων που εστιάζουν στην Κούβα, εκείνων που εστιάζουν στο Ιράν και εκείνων «που θέλουν να συνάψουν ειρήνη με τη Ρωσία».

Για τη Μόσχα, είπε, «Αυτός είναι πιθανότατα ένας τρόπος να προσπαθήσει να αποσπάσει κάποιου είδους συμβιβασμό από την Ουάσιγκτον, λέγοντας ουσιαστικά: “Κοιτάξτε, θα δώσουμε πετρέλαιο στην Κούβα, εκτός αν κάνετε κάτι που θέλουμε”».

Επιβολή ή Κλιμάκωση

Η Ουάσιγκτον έχει ήδη κινηθεί για να αυστηροποιήσει το μπλόκο της, προσθέτοντας την Κούβα στη λίστα των προορισμών όπου οι παραδόσεις ρωσικού πετρελαίου απαγορεύονται ρητά. Όμως οι επιλογές της παραμένουν περιορισμένες.

«Πόσο καιρό μπορεί να επιβιώσει οποιοδήποτε έθνος χωρίς πετρέλαιο;»: Η Κούβα αντιμετωπίζει επαναλαμβανόμενα μπλακάουτ εν μέσω του μπλόκου.

Οι αμερικανικές δυνάμεις θα μπορούσαν να παρακολουθούν στενά το σκάφος για να αυξήσουν την πίεση, λένε οι αναλυτές, αλλά η απευθείας διακοπή της πορείας του ή η κατάσχεσή του στερείται νομικής βάσης και θα ενείχε τον κίνδυνο κλιμάκωσης των εντάσεων με τη Μόσχα.

Καθώς το δεξαμενόπλοιο πλησιάζει στην Καραϊβική, η Ουάσιγκτον βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα γνώριμο δίλημμα: μια σκληρή επιβολή του μπλόκου που κινδυνεύει με αντιπαράθεση ή την αποδοχή της παραβίασής του από τη Ρωσία, υπονομεύοντας έτσι τη συνολική στρατηγική των ΗΠΑ στην περιοχή.

Αγνοούνται δύο πλοία με ανθρωπιστική βοήθεια προς την Κούβα μετά την αναχώρησή τους από το Μεξικό

Σε εξέλιξη βρίσκεται επιχείρηση έρευνας και διάσωσης στην Καραϊβική για δύο αγνοούμενα ιστιοφόρα γεμάτα με ανθρωπιστικές προμήθειες, τα οποία ταξίδευαν από το Μεξικό προς την Κούβα.

Το Μεξικό έχει αναπτύξει ναυτικές ομάδες και στρατιωτικά αεροσκάφη έρευνας για τον εντοπισμό των πλοίων «Friendship» και «Tigger Moth», τα οποία μετέφεραν τουλάχιστον εννέα μέλη πληρώματος, ανέφερε το μεξικανικό ναυτικό σε ανακοίνωσή του.

Τα σκάφη αναμένονταν να φτάσουν στην Αβάνα την Τρίτη ή την Τετάρτη, αλλά δεν υπήρξε καμία επικοινωνία μαζί τους ούτε επιβεβαίωση της άφιξής τους, δήλωσε το ναυτικό. Το μεξικανικό ναυτικό τόνισε ότι δεσμεύεται να χρησιμοποιήσει όλους τους πόρους που έχει στη διάθεσή του για τον εντοπισμό των σκαφών και τη διασφάλιση της ασφάλειας των πληρωμάτων.

Λεπτομέρειες της Αποστολής και του Πληρώματος

Τα δύο αγνοούμενα πλοία αναχώρησαν από το Isla Mujeres, στην πολιτεία Κιντάνα Ρόο του Μεξικού, στις 20 Μαρτίου. Τα εννέα μέλη του πληρώματος κατάγονται από την Πολωνία, τη Γαλλία, την Κούβα και τις ΗΠΑ. Το Μεξικό δήλωσε ότι έχει έρθει σε επαφή με τα κέντρα συντονισμού θαλάσσιας διάσωσης κάθε χώρας, καθώς και με τους διπλωματικούς τους εκπροσώπους.

«Οι καπετάνιοι και τα πληρώματα είναι έμπειροι ναυτικοί και τα δύο σκάφη είναι εξοπλισμένα με κατάλληλα συστήματα ασφαλείας και εξοπλισμό σηματοδότησης», δήλωσε εκπρόσωπος της νηοπομπής σε ανακοίνωση προς το Reuters. «Συνεργαζόμαστε πλήρως με τις αρχές και παραμένουμε βέβαιοι για την ικανότητα των πληρωμάτων να φτάσουν με ασφάλεια στην Αβάνα».

Μέχρι στιγμής, δεν έχει υπάρξει κανένα σχόλιο για τα αγνοούμενα σκάφη από την κυβέρνηση της Κούβας.

Ανθρωπιστική Κρίση και Πολιτική Ένταση

Νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα, η κουβανική κυβέρνηση γιόρτασε ευρέως και υποδέχθηκε θερμά ένα άλλο πλοίο που μετέφερε 14 τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας στο νησί. Το σκάφος, με το προσωνύμιο «Granma 2.0» —από το πλοίο με το οποίο ο Φιντέλ Κάστρο επέστρεψε στην Κούβα τη δεκαετία του 1950— παρέδωσε ηλιακούς συλλέκτες, φάρμακα, βρεφικό γάλα, ποδήλατα και τρόφιμα.

Εθελοντές και ΜΚΟ έχουν πρωτοστατήσει στις προσπάθειες παράδοσης βοήθειας στην Κούβα από τον Ιανουάριο, όταν ξεκίνησε το εμπάργκο καυσίμων του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ στη χώρα. Τα Ηνωμένα Έθνη έχουν προειδοποιήσει για «τρομερές» ελλείψεις, με περισσότερες από 50.000 χειρουργικές επεμβάσεις να έχουν ακυρωθεί στην Κούβα λόγω των ενεργειακών περιορισμών.

  • Η Κούβα βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις αποστολές του Μεξικού εν μέσω εθνικών μπλακάουτ.

  • Ο Τραμπ αύξησε την πίεση μετά τη σύλληψη του πρώην προέδρου της Βενεζουέλας Νικολάς Μαδούρο τον Ιανουάριο.

  • Η Βενεζουέλα παρείχε προηγουμένως μεγάλες ποσότητες πετρελαίου στην Κούβα.

Την περασμένη εβδομάδα, ο Τραμπ εξέτασε το ενδεχόμενο μιας «φιλικής εξαγοράς» της Κούβας, δηλώνοντας αργότερα ότι θα ήταν «τιμή». Σε απάντηση, ο Κουβανός υφυπουργός Εξωτερικών επέμεινε ότι «το πολιτικό σύστημα της Κούβας δεν είναι υπό διαπραγμάτευση». Ο πρόεδρος της Κούβας Μιγκέλ Ντίας-Κανέλ ανακοίνωσε ότι έχουν ξεκινήσει τα πρώτα στάδια των διαπραγματεύσεων ΗΠΑ-Κούβας, αν και η πρόοδός τους παραμένει ασαφής.

bbc.com

Πούτιν: Οι συνέπειες του πολέμου στο Ιράν «ίσως είναι εξίσου σοβαρές με εκείνες της COVID»

Είναι δύσκολο να προβλεφθούν οι συνέπειες της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, αν και πολλοί συγκρίνουν τον πιθανό αντίκτυπο με αυτόν της πανδημίας CΟVID, δήλωσε σήμερα ο Ρώσος πρόεδρος, Βλαντιμίρ Πούτιν.

Η σύγκρουση, είπε ο Πούτιν, προκαλεί σημαντικές ζημιές στη διεθνή υλικοτεχνική, παραγωγική και εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ ασκεί έντονες πιέσεις  στη βιομηχανία υδρογονανθράκων, μετάλλων και λιπασμάτων.

«Οι συνέπειες της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή εξακολουθούν να είναι δύσκολο να προβλεφθούν με ακρίβεια», δήλωσε ο Πούτιν σε επιχειρηματικούς ηγέτες στη Μόσχα.

«Μου φαίνεται ότι όσοι εμπλέκονται στη σύγκρουση δεν μπορούν να προβλέψουν τίποτα οι ίδιοι, αλλά για εμάς είναι ακόμη πιο δύσκολο», είπε.

«Ωστόσο, υπάρχουν ήδη εκτιμήσεις ότι (οι συνέπειες του πολέμου) μπορούν να συγκριθούν με την πανδημία του κορωνοϊού. Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι επιβράδυνε δραματικά την ανάπτυξη όλων των περιοχών και των ηπείρων, ανεξαιρέτως», κατέληξε ο ίδιος.

 Reuters

Χανιά: Στρατηγική παρέμβαση στην οδό Τζανακάκη με ορίζοντα εικοσαετίας – Μετατροπή σε άξονα ήπιας κυκλοφορίας

Η μελλοντική εικόνα του αστικού κέντρου των Χανίων βρέθηκε στο επίκεντρο της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου την Πέμπτη, με την παρουσίαση της μελέτης για την ριζική ανάπλαση της οδού Τζανακάκη.

Ο Δήμαρχος Χανίων, Παναγιώτης Σημανδηράκης, περιέγραψε το έργο ως έναν στρατηγικό σχεδιασμό βιώσιμης αστικής ανάπτυξης με βάθος 20 ετών, ο οποίος υπερβαίνει τη λογική της απλής επισκευής πεζοδρομίων. Η παρέμβαση, η οποία έχει ήδη εξασφαλίσει χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση και την έγκριση της Δημοτικής Κοινότητας, θέτει ως απόλυτη προτεραιότητα τον πεζό και τις εναλλακτικές μορφές μετακίνησης.

Αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των υποδομών

Η ανάγκη για την παρέμβαση προέκυψε από τη συσσώρευση προβλημάτων που υποβαθμίζουν την καθημερινότητα στο κέντρο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης, η οδός Τζανακάκη χαρακτηρίζεται σήμερα από έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση, κακή κατάσταση πρασίνου και χρήση υποβαθμισμένων οικοδομικών υλικών. Ιδιαίτερη πρόκληση αποτελεί η μειωμένη προσβασιμότητα για τους πεζούς, η οποία επιτείνεται από την κατάληψη των πεζοδρομίων από δίκυκλα.

Το νέο σχέδιο στοχεύει στην αναζωογόνηση της περιοχής μέσω της παροχής ανέσεων για τους κατοίκους και τις επιχειρήσεις, καθώς και της βελτίωσης της ροής και της ασφάλειας για όλα τα οχήματα. Η συνολική επιφάνεια της ανάπλασης ανέρχεται σε 7.300 τ.μ. και καλύπτει άξονα μήκους 520 μέτρων.

Νέα διατομή και προώθηση του ποδηλάτου

Η κεντρική πρόταση της μελέτης περιλαμβάνει τη διαμόρφωση μιας λωρίδας κίνησης οχημάτων πλάτους 3,50 μέτρων, η οποία θα λειτουργεί ως οδός ήπιας κυκλοφορίας, με την προοπτική μελλοντικής ολικής πεζοδρόμησης. Παράλληλα, δημιουργείται ένας νέος ποδηλατόδρομος μήκους 560 μέτρων και πλάτους 1,5 μέτρου, ο οποίος θα πληροί όλες τις σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας.

Ο ποδηλατόδρομος θα κατασκευαστεί με πλακόστρωση κεραμιδί απόχρωσης και θα βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το πεζοδρόμιο, διευκολύνοντας την ενσωμάτωσή του σε έναν ενιαίο πεζόδρομο στο μέλλον. Η μελέτη προβλέπει επίσης την πλήρη αναδιοργάνωση και σήμανση των στάσεων λεωφορείων για την ενίσχυση της μαζικής μετακίνησης.

Διπλασιασμός του πρασίνου και αστική αναζωογόνηση

Μία από τις σημαντικότερες πτυχές του έργου αφορά την περιβαλλοντική αναβάθμιση και τη βελτίωση του μικροκλίματος. Η πρόταση περιλαμβάνει:

  • Δέντρα: Αύξηση από τα 37 υφιστάμενα σε 74 νέα δέντρα.
  • Χώρος βάδισης: Διεύρυνση των πεζοδρομίων στα 5.350 τ.μ. (από 2.700 τ.μ. σήμερα), με ελάχιστο πλάτος τα 3,25 μέτρα.
  • Αστικός εξοπλισμός: Τοποθέτηση 40 καθιστικών έναντι μόλις 3 που υπάρχουν σήμερα, δημιουργώντας μικρά «αστικά καθιστικά» με σκίαση.

Η χρήση υλικών παρόμοιων με εκείνα της μελέτης του Open Mall εξασφαλίζει την αισθητική ομοιογένεια του κέντρου. Η ισόπεδη διαμόρφωση δρόμου, πεζοδρομίων και ποδηλατοδρόμου ενισχύει την προσβασιμότητα και την ασφάλεια των πεζών.

Οργάνωση στάθμευσης και εξυπηρέτηση μόνιμων κατοίκων

Αναγνωρίζοντας τις ανάγκες των μόνιμων κατοίκων και των εμπορικών δραστηριοτήτων, η μελέτη οργανώνει τη στάθμευση σε καθορισμένες θέσεις. Συνολικά προβλέπονται θέσεις για 40 οχήματα, στις οποίες περιλαμβάνονται:

  • 3 θέσεις για ΑμεΑ.
  • 4 θέσεις για φορτοεκφόρτωση.
  • 6 θέσεις για ΤΑΧΙ. Επιπλέον, δημιουργούνται θέσεις στάθμευσης για 25 μοτοσυκλέτες και 100 ποδήλατα, αποτρέποντας την κατάληψη των κοινόχρηστων χώρων.

Η υλοποίηση της ανάπλασης στην οδό Τζανακάκη εντάσσεται σε ένα ευρύτερο δίκτυο αναπλάσεων και ποδηλατοδρόμων που εκτείνεται στις οδούς Σκαλίδη και Πειραιώς, συνδέοντας το κέντρο με τη Νέα Χώρα και το Ενετικό Λιμάνι. Η παρέμβαση αυτή δεν αποσκοπεί μόνο στην αισθητική αναβάθμιση, αλλά στη δημιουργία μιας «πράσινης όασης» που θα προστατεύει τον ποδηλάτη και τον πεζό, αναβαθμίζοντας οριστικά την εικόνα της πόλης των Χανίων.

Δείτε ΕΔΩ την αναλυτικά παρουσίαση

Εικαστική έκθεση «Το Δ των Δικαιωμάτων» στο Πνευματικό Κέντρο Χανίων

Ο Σύλλογος Φίλων Θεάτρου Χανίων και το Δίκτυο για τα Δικαιώματα του Παιδιού παρουσιάζουν την εικαστική έκθεση «Το Δ των Δικαιωμάτων» στο Πνευματικό Κέντρο Χανίων, από τη Δευτέρα 30 Μαρτίου ως τη Μεγάλη Πέμπτη 9 Απριλίου 2026, με ελεύθερη είσοδο για το κοινό.

Η έκθεση δημιουργήθηκε με αφορμή τη συμπλήρωση 20 χρόνων λειτουργίας του Δικτύου για τα Δικαιώματα του Παιδιού και αναδεικνύει τη φωνή των παιδιών μέσα από μια πρωτότυπη διαδικασία συνδημιουργίας. Στο πλαίσιο αυτό, 47 καταξιωμένοι εικονογράφοι παιδικού βιβλίου συνεργάστηκαν με μαθητές και μαθήτριες από περισσότερα από 130 σχολεία σε όλη την Ελλάδα, δημιουργώντας έναν ζωντανό καλλιτεχνικό διάλογο ανάμεσα σε επαγγελματίες δημιουργούς και παιδιά.

Κεντρικό στοιχείο της έκθεσης αποτελεί το ελληνικό γράμμα «Δ», αρχικό της λέξης «Δικαίωμα». Τα έργα είναι εμπνευσμένα από τη Σύμβαση του ΟΗΕ για τα Δικαιώματα του Παιδιού, με ιδιαίτερη έμφαση στην ταυτότητα, την ελευθερία της έκφρασης και τη συμμετοχή.

Η έκθεση παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Ιστορικό Αρχείο της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος (24 Μαΐου – 20 Ιουνίου 2025), με ελεύθερη είσοδο και παράλληλες εκπαιδευτικές δράσεις, προσελκύοντας 700 επισκέπτες και 500 μαθητές και μαθήτριες με τα σχολεία τους.

Η κεντρική εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 1 Απριλίου 2026 στις 18:30. Η διοργάνωση πραγματοποιείται με την υποστήριξη της Περιφέρειας Κρήτης – Περιφερειακής Ενότητας Χανίων.

Στα πλαίσια της έκθεσης, ο διευθυντής του Δικτύου για τα Δικαιώματα του Παιδιού και διακεκριμένος συγγραφέας Πάνος Χριστοδούλου θα υλοποιήσει εκπαιδευτικό πρόγραμμα για μαθητές και μαθήτριες Ε΄ και Στ΄ Δημοτικού από τη Δευτέρα 30 Μαρτίου ως και την Πέμπτη 2 Απριλίου.

Ο Πάνος Χριστοδούλου γεννήθηκε το 1972 στην Αθήνα. Σπούδασε Νομικά στο Πανεπιστήμιο Αθηνών και Ανθρώπινα Δικαιώματα στο Πανεπιστήμιο του Λονδίνου. Έχει εργαστεί ως δημοσιογράφος στην εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ, ήταν διευθυντής του Ελληνικού Συμβουλίου για τους Πρόσφυγες και έχει συνεργαστεί με διάφορους φορείς στην Ελλάδα και στην Ευρώπη σε θέματα ανθρωπίνων δικαιωμάτων.

Είναι βραβευμένος συγγραφέας παιδικών βιβλίων. Μεταξύ των έργων του ξεχωρίζουν: «Ο Ορέστης έχει ορέξεις και πόνο την κοιλιά» (2003), «Το παιδί και τα θυμωμένα αστέρια» (2006), «Ο Ναβίντ δεν ήρθε για διακοπές» (2007), «Τροχονόμος στα Κατσάβραχα» (2009), «Ο Ζαχαρίας και η Σπιτική Μπεσαμέλ» (2010), «Η μπάλα της ζωής τους» (2012, βραβείο λογοτεχνικού περιοδικού Ο Αναγνώστης), «Μια αλλόκοτη ιστορία αγάπης» (2013), «Πώς έμπλεξα με τη Δικαιοσύνη και άλλες άγνωστες λέξεις» (2015, Κρατικό Βραβείο Κύπρου), «Θαύμα! Οι καρχαρίες χορεύουν…» (2017), και «Έχω δικαίωμα; Έχω δικαίωμα!» (2023, Βραβείο Αναγνώστη, Βραβείο Ibby, Βραβείο Έβγε, Βραβείο White Ravens, Χρυσή λίστα Elniplex, Λίστα Κόκκινης Αλεπού).

Βάση Σούδας: Η Διοίκηση Συστημάτων Τεχνικών Έργων του Αμερικάνικου Ναυτικού παραδίδει νέα πλατφόρμα Logistics

Μια πρόσφατα ολοκληρωμένη τσιμεντένια πλατφόρμα στη Ναυτική Ευκολία (NSA) Σούδας πρόκειται να ενισχύσει τις κρίσιμες για την αποστολή δυνατότητες αποθήκευσης και εφοδιαστικής υποστήριξης (logistics), υπογραμμίζοντας τη συνεργασία μεταξύ των επιχειρησιακών και μηχανικών διοικήσεων του Ναυτικού.

Η νέα τσιμεντένια πλατφόρμα, διαστάσεων 44,5 επί 12,5 ποδών, στον χώρο στάθμευσης της ασφάλειας (security dispatch), παρέχει μια ανθεκτική επιφάνεια για τη διαλογή και την αποθήκευση εμπορευματοκιβωτίων (shipping containers), ικανοποιώντας άμεσα μια επιχειρησιακή ανάγκη για την καλύτερη υποστήριξη των δυνάμεων των ΗΠΑ και των Συμμάχων.

Η ηγεσία της εγκατάστασης προσδιόρισε ότι χρειαζόταν μια νέα πλατφόρμα για τη βελτίωση των λειτουργιών εφοδιασμού και αποθήκευσης. Μόλις αυτή η ανάγκη ιεραρχήθηκε, κλήθηκαν οι ειδικοί μηχανικοί του Ναυτικού για την κατασκευή της.

«Αυτή η εργασία είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της συνεχούς βελτίωσης που πραγματοποιούμε για την καλύτερη υποστήριξη του μαχητή», δήλωσε ο Πλοίαρχος Stephen Steacy, διοικητής της Ναυτικής Ευκολίας (NSA) Σούδας. «Δουλεύοντας χέρι-χέρι με τους συνεργάτες μας στη NAVFAC, παρέχουμε την πιο αποτελεσματική δυνατή υποστήριξη ξηράς. Αυτή είναι μια νίκη για την εγκατάσταση και τον Στόλο που υπηρετούμε».

Οι ειδικοί του Ναυτικού στις υποδομές ξηράς και τη μηχανική, εκτέλεσαν το έργο. Το Τμήμα Δημοσίων Έργων (PWD) Σούδας και το Γραφείο Συντήρησης της NAVFAC παρείχαν τον σχεδιασμό, την τεχνική εμπειρογνωμοσύνη και την επίβλεψη της κατασκευής για την υλοποίηση του έργου.

Το έργο αξίας 15.000 δολαρίων, το οποίο ξεκίνησε στις 5 Μαρτίου, ολοκληρώθηκε έγκαιρα από μια κοινή ομάδα των Seabees (Τμήμα Κατασκευών) του Ναυτικού των ΗΠΑ και τοπικών υπαλλήλων. Η ομάδα εκσκαφής αφαίρεσε 24 κυβικά μέτρα χώματος πίσω από το κτίριο 58 πριν από τη χύτευση της τελικής πλάκας στις 16 Μαρτίου.

«Αυτό το έργο είναι ένα τέλειο παράδειγμα του σπουδαίου έργου που μπορεί να επιτύχει η συνδυασμένη ομάδα μας από Seabees και τοπικούς επαγγελματίες», δήλωσε ο Πλωτάρχης Ted Packowski, αξιωματικός δημοσίων έργων του PWD Σούδας. «Μεγάλο ή μικρό, η NAVFAC δεσμεύεται να παρέχει λύσεις υποδομής υψηλής ποιότητας και ανθεκτικότητας, και αυτή η πλατφόρμα παρέχει μια ανθεκτική βάση που ανταποκρίνεται στις επιχειρησιακές ανάγκες που ορίστηκαν από τους συνεργάτες μας στην CNIC».

Σχετικά με τη Διοίκηση Συστημάτων Τεχνικών Έργων του Ναυτικού (NAVFAC) Ευρώπης, Αφρικής, Κεντρικής Διοίκησης: Η NAVFAC είναι η διοίκηση για τις εγκαταστάσεις ξηράς του ναυτικού, την υποστήριξη λειτουργίας βάσεων και τα εκστρατευτικά συστήματα μηχανικής, παρέχοντας τεχνικές λύσεις και λύσεις προμηθειών καθ’ όλο τον κύκλο ζωής τους, ευθυγραμμισμένες με τις προτεραιότητες του Στόλου και του Σώματος των Πεζοναυτών. Η NAVFAC EURAFCENT παρέχει κατασκευές, μηχανική και συμβάσεις ως κρίσιμο συστατικό της Επιχείρησης Ξηράς του Ναυτικού (Navy Shore Enterprise) στις διοικήσεις Ευρώπης, Αφρικής και Κεντρικής Διοίκησης, για να επιτρέψει τη φονικότητα του Στόλου και των κοινών δυνάμεων, καθώς και την προβολή ισχύος σε όλο το φάσμα του ανταγωνισμού.

Η “Καθημερινή” επιμένει: Το αρνητικό κλίμα μεταξύ των πολιτών στα Χανιά αλλά και οι έρευνες για δολιοφθορές ο λόγος που έφυγε το αεροπλανοφόρο

Με κείμενο το οποίο υπογράφει ο Βασίλης Νέδος, η “Καθημερινή” αναφέρεται ξανά στον ξαφνικό απόπλου του αεροπλανοφόρου USS Gerald R. Ford επιμένοντας ότι ο κύριος λόγος που έφυγε είναι το κλίμα που επικρατεί στην πόλη των Χανίων και ο φόβος πιθανών αντιδράσεων σε μαζική κάθοδο ναυτών. Όμως, όπως σημειώνεται στο ρεπορτάζ, σημαντικός λόγος είναι και η έρευνα που διεξάγεται και η οποία εστιάζει στις πιθανότητες περί πιθανής δολιοφθοράς στο αεροπλανοφόρο από μέλη του πληρώματος, τα οποία επιθυμούσαν να εκδηλώσουν με αυτόν τον τρόπο την αντίδρασή τους στη μακροχρόνια (σχεδόν 11 μήνες) ανάπτυξή τους στη θάλασσα.

Πιο αναλυτικά στο δημοσίευμα αναφέρονται τα εξής:

Ο απόπλους του αεροπλανοφόρου «USS Gerald R. Ford» από τη Σούδα για την Αδριατική και συγκεκριμένα τα ανοιχτά της Κροατίας, μόλις τέσσερις ημέρες μετά την άφιξή του, και με δεδομένο το εύρος της ζημιάς που φημολογείται ότι έχει υποστεί σε κάποια σημεία του εσωτερικού (πλυντήρια, χώροι εστίασης), φαίνεται να μη συνδέεται τόσο με την κατάσταση που επικρατεί με αντιαμερικανικές διαδηλώσεις στην Κρήτη, όσο με την έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη ακριβώς για να διαπιστωθεί πώς και για ποιο λόγο εκδηλώθηκε πυρκαγιά σε αυτούς τους χώρους του πλοίου. Ηδη το αμέσως προηγούμενο χρονικό διάστημα δημοσιοποιήθηκαν πληροφορίες περί πιθανής δολιοφθοράς σε χώρους του αεροπλανοφόρου από μέλη του πληρώματος, τα οποία επιθυμούσαν να εκδηλώσουν με αυτόν τον τρόπο την αντίδρασή τους στη μακροχρόνια (σχεδόν 11 μήνες) ανάπτυξή τους στη θάλασσα, μάλιστα σε δύο διαφορετικά θέατρα επιχειρήσεων, με το Μεσανατολικό να είναι, βέβαια, το πλέον απαιτητικό. Για την εξεύρεση των αιτιών των πυρκαγιών στο εσωτερικό του αεροπλανοφόρου και, ενδεχομένως, των προσώπων που τις ξεκίνησαν, διεξάγεται ήδη έρευνα από τις αμερικανικές αρχές.

Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, ένας από τους λόγους που οδήγησαν στον απόπλου του «Gerald R. Ford» από τη Σούδα ήταν το γεγονός ότι εμφανιζόταν προβληματικό το ενδεχόμενο εξόδου των περίπου 4.500 μελών του πληρώματος του αεροπλανοφόρου στην πόλη των Χανίων. Οι αντιαμερικανικές διαδηλώσεις στη Σούδα ήταν αρκετά μακριά από το Μαράθι, όπου βρισκόταν ελλιμενισμένο το αεροπλανοφόρο, ωστόσο φαίνεται ότι οι Αμερικανοί έκριναν πως η κατάσταση στην πόλη των Χανίων δεν επέτρεπε να δοθούν άδειες εξόδου στο πλήρωμα κατά ομάδες, προκειμένου να αποφευχθεί πιθανή ένταση με μέλη των ομάδων που διαμαρτύρονται στην ευρύτερη περιοχή κατά της αμερικανικής παρουσίας στη Σούδα. Οπως συνηθίζεται σε αυτές τις περιπτώσεις, ειδικά όταν το ΝΑΤΟ βρίσκεται σε κατάσταση συναγερμού, οι Αμερικανοί δεν ενημερώνουν για το δρομολόγιο που ακολουθούν οι δυνάμεις τους.

Η μετακίνηση του αεροπλανοφόρου στα ανοιχτά του Σπλιτ της Κροατίας φαίνεται, πάντως, να εξυπηρετεί την ανάγκη αφενός της αποσυμπίεσης των μελών του πληρώματος με οργανωμένες εξόδους και διανυκτερεύσεις σε περιοχή με τουριστικές υποδομές, και αφετέρου της συνέχισης των ερευνών για τους εμπρησμούς στο εσωτερικό του αεροπλανοφόρου, χωρίς τη διαρκή κατάσταση επιφυλακής στην οποία εκ των πραγμάτων είναι οι αμερικανικές μονάδες όταν βρίσκονται στη Σούδα.

Ενεργοποίηση περιοχής Α του Πεδίου Βολής Κρήτης στις 27 Μαρτίου ανακοίνωσε το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χανίων

Το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χανίων εξέδωσε ανακοίνωση για την ενεργοποίηση και επέκταση της περιοχής «Α» (ALPHA) του Πεδίου Βολής Κρήτης, η οποία θα ισχύσει την Παρασκευή 27 Μαρτίου 2026, από τις 10:00 έως τις 19:00 τοπική ώρα.

Η θαλάσσια περιοχή που τίθεται σε ισχύ καθορίζεται από πέντε συγκεκριμένα στίγματα μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται οι συντεταγμένες: 35° 36΄ Β και 24° 07΄ Α, 36° 18΄ Β και 24° 07΄ Α, 36° 18΄ Β και 24° 47΄ Α, 35° 34΄ Β και 25° 08΄ Α, καθώς και 35° 31΄ Β και 24° 11΄ Α. Η ενεργοποίηση αφορά το εύρος από το επίπεδο της θάλασσας (AMSL) έως απεριόριστο ύψος (UNL).

Η ανακοίνωση απευθύνεται σε ευρύ φάσμα αποδεκτών, μεταξύ των οποίων ναυτικοί πράκτορες, αλιευτικοί σύλλογοι, εταιρείες ρυμουλκών και λάντζων, η Ελληνική Ακτοφυλακή, ο Ναυτικός Όμιλος Χανίων, ο Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Χανίων και ο Λιμενοφυλακτικός Σταθμός Χανίων.

Το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χανίων καλεί τους πλοιάρχους και κυβερνήτες των σκαφών να αποφύγουν τη διέλευση από την εν λόγω θαλάσσια περιοχή κατά το χρονικό διάστημα ισχύος της ανακοίνωσης. Παράλληλα, οι ναυταθλητικοί και αλιευτικοί σύλλογοι καλούνται να τηρήσουν τις οδηγίες που περιλαμβάνονται στην ανακοίνωση.

Η εν λόγω απόφαση εντάσσεται στο πλαίσιο των στρατιωτικών ασκήσεων που πραγματοποιούνται στην ευρύτερη περιοχή της Κρήτης, με το Πεδίο Βολής Κρήτης να αποτελεί σημαντικό χώρο για την εκπαίδευση των ελληνικών και συμμαχικών ενόπλων δυνάμεων.

 

Πιστοποίηση Διαχειριστικής Επάρκειας για τη ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε. από τη ΡΑΑΕΥ

Η Διαδημοτική Επιχείρηση Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων (ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε.) έλαβε την ετήσια πιστοποίηση Διαχειριστικής Επάρκειας από τη Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) στις 24 Μαρτίου 2025, επιβεβαιώνοντας τη συνεχή της πρόοδο στον τομέα της διαχείρισης αποβλήτων στην Περιφερειακή Ενότητα Χανίων.

Η πιστοποίηση απονεμήθηκε ύστερα από ολοκληρωμένη διαδικασία αξιολόγησης που διενεργήθηκε από τη ΡΑΑΕΥ, η οποία εξέτασε τη διοικητική, διαχειριστική, επιχειρησιακή και τεχνική επάρκεια του φορέα. Η αξιολόγηση πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με διεθνείς καλές πρακτικές, ενώ ελέγχθηκε και η χρηματοοικονομική βιωσιμότητα της επιχείρησης με βάση τα κριτήρια που έχει θεσπίσει η ρυθμιστική αρχή.

Σύμφωνα με την έκθεση αξιολόγησης, η ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε. διαθέτει σαφές και λειτουργικό οργανωτικό σχήμα με πλήρως καθορισμένες αρμοδιότητες. Ο φορέας εφαρμόζει αποτελεσματικούς μηχανισμούς διαχείρισης ανθρώπινου δυναμικικού και έχει αναπτύξει τεκμηριωμένα εγχειρίδια λειτουργίας που υποστηρίζουν την καθημερινή του δραστηριότητα. Παράλληλα, αναπτύσσει μετρήσιμους στόχους καθώς και συστήματα παρακολούθησης και αξιολόγησης της απόδοσης, ενισχύοντας τη συνεχή βελτίωση των υπηρεσιών του.

Η έκθεση αναδεικνύει επίσης τον οργανωμένο σχεδιασμό πρόληψης της επιχείρησης, τις ολοκληρωμένες μελέτες που εκπονεί και την υψηλή τεχνική της επάρκεια. Τα στοιχεία αυτά καταδεικνύουν τη σοβαρή δουλειά που επιτελείται στον τομέα της διαχείρισης στερεών αποβλήτων στα Χανιά και ευρύτερα στην Κρήτη.

Σε ό,τι αφορά τη χρηματοοικονομική βιωσιμότητα, η ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε. παρουσιάζει θετικό ισολογισμό για το έτος 2024, με κερδοφόρα χρήση και αύξηση του κύκλου εργασιών. Τα οικονομικά αυτά στοιχεία επιβεβαιώνουν τη σταθερή πορεία της επιχείρησης και την ικανότητά της να διαχειρίζεται με επάρκεια τους πόρους της.

Η πιστοποίηση Διαχειριστικής Επάρκειας αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την εκταμίευση πόρων από το Πρόγραμμα Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή (ΠΕΚΑ) 2021 – 2027. Με την ανανέωσή της, η ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε. διασφαλίζει τη δυνατότητα χρηματοδότησης σημαντικών έργων υποδομής και περιβαλλοντικών παρεμβάσεων στην περιοχή ευθύνης της.

Η διοίκηση της επιχείρησης επισημαίνει ότι η πιστοποίηση αναγνωρίζει τη συστηματική προσπάθεια και τη διαρκή αναβάθμιση των υπηρεσιών προς τους πολίτες της Περιφερειακής Ενότητας Χανίων. Η δέσμευση της ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε. παραμένει σταθερή στην παροχή αξιόπιστων και ποιοτικών υπηρεσιών διαχείρισης αποβλήτων, με γνώμονα την προστασία του περιβάλλοντος και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις τοπικές κοινωνίες.

Η επιχείρηση δεσμεύεται να συνεχίσει την εργασία της με συνέπεια και υπευθυνότητα για την ορθή διαχείριση των στερεών αποβλήτων. Προτεραιότητα αποτελεί η επίτευξη των στόχων του Εθνικού Σχεδίου Διαχείρισης Αποβλήτων και του Περιφερειακού Σχεδιασμού Διαχείρισης Αποβλήτων Κρήτης (ΠΕΣΔΑΚ), συμβάλλοντας ουσιαστικά στην πρόοδο της Περιφερειακής Ενότητας Χανίων και στην ευημερία των κατοίκων της.